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鑼響新國標車(chē)隊勇闖虎跳峽,向高原吹起沖鋒號!

  2020年11月24日,鑼響“穿越中國線(xiàn)”車(chē)隊離開(kāi)第四站成都。截止目前,車(chē)隊已成功走過(guò)云貴高原、巴蜀盤(pán)地,車(chē)輛經(jīng)受住了各種路況的考驗,同時(shí)也鍛煉了整個(gè)團隊間的默契。接下來(lái),車(chē)隊前往廣西裝載進(jìn)藏的貨物,向高原吹起沖鋒的號角!
 

  裝載建筑模板三千里進(jìn)藏,空懸助力有保障

鑼響掛車(chē)裝載進(jìn)藏貨物—建筑模板鑼響掛車(chē)裝載進(jìn)藏貨物—建筑模板

  本次裝載的貨物是一種建筑模板,車(chē)隊需要到達廣西貴港某廠(chǎng)房裝車(chē),然后走滇藏線(xiàn)最終送達拉薩。經(jīng)常走華南地區到拉薩的卡友應該知道,這種板材輸運是這條線(xiàn)路最頻繁的貨物,而且從貴港出發(fā)的這三千公里路程極具挑戰。

出發(fā)前再次檢查加固貨物出發(fā)前再次檢查加固貨物

  這種建筑模板是一種木制復合板材,多層采用膠粘結在一起,強度高于同厚度的其他木質(zhì)板。這個(gè)板材特點(diǎn)除了重,而且其特別容易側傾,對掛車(chē)的穩定性要求較高,特別是進(jìn)藏沿途坡陡彎多,運輸難度甚至不亞于鋼卷和鋼管運輸。

裝配重器抗翻空懸的鑼響掛車(chē)裝配重器抗翻空懸的鑼響掛車(chē)

  正是因為市場(chǎng)有需要、用戶(hù)有需求,鑼響新國標掛車(chē)應運而生。車(chē)輛先天具有的穩定性能完全能夠應對此類(lèi)運輸,而這一切都離不開(kāi)重器抗翻空懸。重器抗翻空懸采用了具有國家專(zhuān)利的導向臂,工字梁的結構自重更輕,三橋降重200公斤,軸向和徑向穩定性良好,可以更有效地吸收凹凸路面帶來(lái)的震動(dòng),減少車(chē)輛在行駛中的扭曲和沖擊,再以氣囊來(lái)配合調節,以此來(lái)平衡整個(gè)箱體和貨物受到的離心力。

  數千塊橫置堆疊的模板,在運輸時(shí)它們仍然可以是一個(gè)個(gè)體,同時(shí)具有離心力,并且板縫間隙使它們在慣性作用下相互存在著(zhù)細微的摩擦。這種慣性和摩擦會(huì )在顛簸和硬性碰撞下呈指數級別增大,所以帶有空懸的掛車(chē)能夠有效減少貨物的顛簸,降低危險系數。

  鑼響新國標掛車(chē)勇闖虎跳峽,關(guān)鍵時(shí)刻剎得住

車(chē)隊行進(jìn)在路況復雜的214國道

  經(jīng)過(guò)兩天行駛,車(chē)隊經(jīng)過(guò)214國道的虎跳峽麗江段?;⑻鴯{以“險”名天下,是中國最深的峽谷之一,兩邊就是兩三百米的懸崖峭壁,從上看下去的金沙江都顯得異常的渺小,這里才是真正考驗司機駕駛技術(shù)和車(chē)輛性能的地方。

坡陡彎多的虎跳峽坡陡彎多的虎跳峽

  而就在車(chē)隊爬坡的時(shí)候,險情忽然出現。車(chē)隊里的2號車(chē)汕德卡正欲滿(mǎn)油爬坡,當司機踩下油門(mén)轉速表指針過(guò)了1500轉后,車(chē)子忽然降檔,導致滿(mǎn)載貨物49噸的車(chē)輛在坡上瞬間失去動(dòng)力,車(chē)輛顯示出后溜的趨勢,隨后松油再深踩的時(shí)候,車(chē)子出現一頓一頓的抖動(dòng)...

  由于此時(shí)跟在后面的3號車(chē)也在全油門(mén)爬坡,但由于跟車(chē)距離過(guò)近,車(chē)輛的相對位移并不明顯,瞬間對后車(chē)造成了險情。說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快,3號車(chē)師傅憑借豐富的經(jīng)驗,在前車(chē)剎車(chē)燈亮起后踩滿(mǎn)了剎車(chē),兩輛重49噸的重卡在這個(gè)長(cháng)坡中間停住了。

峽谷內路況復雜多變峽谷內路況復雜多變

  但險情遠沒(méi)有結束,爬完坡之后迎來(lái)的是下坡,但由于海拔較高,使用鼓剎制動(dòng)的車(chē)輛在長(cháng)下坡時(shí)開(kāi)始淋水制動(dòng),撒到地面的水在夜晚低溫環(huán)境下快速結冰,給后車(chē)的行車(chē)安全帶來(lái)了極大的隱患。得益于鑼響新國標掛車(chē)優(yōu)良的剎車(chē)系統以及駕駛員敏捷的判斷力,整個(gè)行車(chē)過(guò)程有驚無(wú)險。

  這一切都是重器超級盤(pán)剎的功勞。重器超級盤(pán)剎,其剎車(chē)片較同行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品體積增加43%,剎車(chē)卡鉗由原來(lái)的兩點(diǎn)受力改變?yōu)槿c(diǎn)受力,制動(dòng)效果更佳,更耐磨,散熱性能更好。此外,盤(pán)式車(chē)橋制動(dòng)器具備10年150萬(wàn)公里的設計壽命,20萬(wàn)公里免維護,在較好路況下主車(chē)可不帶液緩,配合液緩或發(fā)動(dòng)機制動(dòng)可適應全國各種惡劣路況。

  214國道整個(gè)路程都在考驗駕駛員技術(shù)和心理,好在重器安全系統成功應對了各種復雜狀況,四輛滿(mǎn)載狀態(tài)下的重卡平穩地夜行在山間,最后整個(gè)車(chē)隊安全抵達香格里拉。

抵達香格里拉抵達香格里拉

  隨著(zhù)海拔的升高,鑼響“穿越中國線(xiàn)”車(chē)隊將會(huì )面臨更多的挑戰,也將更考驗這款新國標掛車(chē)的性能。接下來(lái),車(chē)隊將會(huì )挺進(jìn)聞名的318國道隨后經(jīng)過(guò)七十二道拐,敬請大家的期待!

來(lái)源:鑼響 作者:FUN
文章關(guān)鍵詞: 鑼響 掛車(chē) 穿越中國線(xiàn)
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