自521事件發(fā)生后，藍牌825被扯下了最后的遮羞布，一時(shí)間被推向了風(fēng)口浪尖，自此，揭開(kāi)了整頓藍牌輕卡“大頓小標”違規車(chē)輛的大幕。

　　然而整頓的背后，為何還有用戶(hù)要去冒險呢?究其原因最大一個(gè)因素就是“買(mǎi)一輛輕卡拉中卡噸位的活兒”--可以多賺錢(qián)，因而仍然有那么多用戶(hù)趨之若鶩地在步藍牌825的后塵。

　　但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，車(chē)貨總重才4.5噸的車(chē)輛拉著(zhù)遠遠超過(guò)自重的10噸貨行駛在城市內、高速上，對于城市的安全確實(shí)有著(zhù)極大的隱患。為了更多人的安全著(zhù)想，有關(guān)部門(mén)再次出手，2020年11月6日，中華人民共和國公安部交通管理局下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展輕型貨車(chē)“大頓小標”嫌疑車(chē)輛集中排查整治工作的通知隱患車(chē)輛工作進(jìn)展情況的通知》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，《通知》中明確規定，貫徹落實(shí)好四部門(mén)開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項整治工作通知，推動(dòng)工信部門(mén)牽頭整治違規生產(chǎn)問(wèn)題。

奧鈴大力哥

　　不難看出，藍牌825這樣有著(zhù)“十噸王”之稱(chēng)的、曾經(jīng)給用戶(hù)帶來(lái)豐厚利潤的產(chǎn)品，因為非法、安全等問(wèn)題面臨著(zhù)越來(lái)越尷尬的境地，越來(lái)越多藍牌825用戶(hù)在屢次遇到“扣6分、罰款2000元”的處罰后，都紛紛表示這樣下去實(shí)在傷不起，因重載的需求更換中卡的愿望強烈，其中，包括文章開(kāi)頭記者采訪(fǎng)的藍牌825用戶(hù)。他們普遍認為，當前要想光明正大地多賺錢(qián)，唯有買(mǎi)一輛合規多拉的車(chē)輛。

　　在用戶(hù)的急切呼聲中，中國奧鈴再次出手了，于2021年1月，重磅推出一款黃牌產(chǎn)品-奧鈴大力哥，以“一樣的大力，2倍的耐用”的性能極大滿(mǎn)足想要告別藍牌825、有著(zhù)重載需求、安心跑車(chē)的用戶(hù)。

　　首先，奧鈴大力哥的合規性毋庸置疑，定位于黃牌車(chē)輛，大力哥公告齊全，最大可選18噸，符合法規要求，確保年檢無(wú)憂(yōu)。合規滿(mǎn)足重載需求的同時(shí)，對于綠通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不收取過(guò)路費，這又能省下一筆不小的費用。再有玉柴與德威國內優(yōu)秀動(dòng)力與法士特變速箱最優(yōu)動(dòng)力鏈匹配的加持，動(dòng)力方面的表現絕對給力。

　　多拉才能多賺。據了解，奧鈴大力哥依托于最新蟻象平臺技術(shù)的輕量化+強承載的設計，更輕的同時(shí)保證了最大的承載，700L高強度鋼板(同行業(yè)采用510L)的采用，高于競品20%的強度，加之較“十噸王”厚40mm高強度板簧的搭載，安全承載能力碾壓主流藍牌825，載重13噸SO Easy。貨箱尺寸更是縮小到2米3，減少風(fēng)阻更省油之余，裝貨不用壘太高，安全性更高!依托于全新升級的LM4平臺的打造，產(chǎn)品更加可靠!

大力哥為奧鈴大力哥點(diǎn)贊

　　這樣一對比，明顯較出奧鈴大力哥的優(yōu)勢，在產(chǎn)品合規之下，綠通用戶(hù)不用掏過(guò)路費的錢(qián)，無(wú)障礙年檢也不用花錢(qián)，上路無(wú)憂(yōu)不再因超載被罰等等，這也能節省一部分費用。

　　雖然C照升B照，會(huì )有萬(wàn)余元的投入，不過(guò)現在升B照最多45天，于長(cháng)期來(lái)說(shuō)，這是一種很值得的投資，畢竟B照以上黃牌司機，有更多的選擇，收入也會(huì )更多！值得“薅羊毛”的是，中國奧鈴會(huì )為新購車(chē)的用戶(hù)免費安裝ETC，免費，免費，免費，重要的事情說(shuō)三遍！有了ETC，高速通行費享95折優(yōu)惠喲。

　　因而，如果你有跑綠通等重載需求，如果你想合規多拉，且無(wú)憂(yōu)賺錢(qián)，不妨來(lái)試試這款奧鈴大力哥!