“大號”重器超級盤(pán)剎，實(shí)踐證明靠得住

　　根據新國標要求，自2020年1月1日起，所有新生產(chǎn)的三軸欄板、倉柵式半掛車(chē)必須標配盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸架。而對于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，大多數卡友都是用著(zhù)鼓剎過(guò)來(lái)的，對這兩項新配置并不是很熟悉，特別是掛車(chē)制動(dòng)用上了盤(pán)剎，對其性能普遍抱有懷疑的態(tài)度。

　　而此次穿越中國線(xiàn)活動(dòng)，用兩萬(wàn)多公里持續的全路況全天候的場(chǎng)景駕駛驗證了重器超級盤(pán)剎的性能。關(guān)于車(chē)隊主車(chē)的配置方面，車(chē)隊的頭車(chē)與3號車(chē)沒(méi)有裝配液力緩速器，這兩款車(chē)控制了整個(gè)車(chē)隊速度以及影響到安全，因此需要所有駕駛員對這款超級盤(pán)剎的絕對信任。

昆磨高速大風(fēng)埡口27公里長(cháng)下坡

怒江七十二拐

　　這次行程里，車(chē)隊進(jìn)過(guò)被卡友稱(chēng)為“死亡高速”的昆磨高速大風(fēng)埡口27公里長(cháng)下坡、怒江七十二拐、天路十八彎以及滇藏川藏青藏線(xiàn)沿途不計其數的高山峽谷、冰雪路面和急彎陡坡，重器超級盤(pán)剎的性能表現非常出色，其以更快速、更精準的操作反應配合ABS使用，成功征服了國內各種典型的復雜地形。

　　重器車(chē)橋具有世界首創(chuàng )的超級盤(pán)剎，其剎車(chē)片較同行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品體積增加43%，能夠大幅提升熱容量，減緩在長(cháng)下坡路況下制動(dòng)器的發(fā)熱速度。同時(shí)，更大的剎車(chē)片體積，還具有更耐磨的特點(diǎn)。

重器超級盤(pán)剎

　　關(guān)于這款超級盤(pán)剎的剎車(chē)溫度也是一個(gè)眾人關(guān)注的點(diǎn)。超級盤(pán)剎所使用的國際品牌剎車(chē)片配方各不相同，需要綜合平衡耐磨性、膨脹性、壓縮性、對制動(dòng)盤(pán)攻擊性以及熱衰退性等各項因素來(lái)打造。所以有的剎車(chē)片高溫下反而制動(dòng)力會(huì )增加，有的會(huì )下降，但上升下降幅度都較小，即使在極限情況下，甚至剎車(chē)盤(pán)處于紅熱狀態(tài)，也無(wú)需擔心剎車(chē)性能。

紅熱時(shí)的剎車(chē)盤(pán)溫度達到763℃

　　在怒江七十二拐的在后半程里，固定在頭車(chē)后橋上的測溫槍顯示，剎車(chē)盤(pán)的溫度達到了763℃，六個(gè)剎車(chē)盤(pán)處于紅熱狀態(tài)。即便如此，半數車(chē)輛沒(méi)有液緩制動(dòng)的車(chē)隊還是安全到達了坡底，這也很好說(shuō)明了超級盤(pán)剎在溫度上的性能表現。

七十二拐正在淋水努力制動(dòng)的重卡

青銀高速冬季禁止大車(chē)淋水制動(dòng)

　　而這趟行程中還經(jīng)過(guò)一些路況更復雜的地方，鼓剎車(chē)輛一般會(huì )在下坡時(shí)對制動(dòng)系統進(jìn)行淋水，但在高海拔地區這些殘留的水漬會(huì )瞬間上凍，導致路面形成暗冰，對后車(chē)的行車(chē)安全造成了極大的隱患。甚至在冬季的青銀高速，長(cháng)達三十公里的長(cháng)下坡禁止淋水。

超級盤(pán)剎制動(dòng)不能淋水

　　這時(shí)候鑼響新國標掛車(chē)再次凸顯了它的優(yōu)勢，車(chē)隊這四輛掛車(chē)路過(guò)這些急而陡的彎道時(shí)，現場(chǎng)并不會(huì )出現“騰云駕霧”的現象，更不會(huì )出現對后車(chē)造成安全隱患的情況。這是因為超級盤(pán)剎無(wú)需淋水，且能持續保持優(yōu)異的剎車(chē)性能，同時(shí)也意味著(zhù)省去用戶(hù)加裝水箱的額外費用和空間。

　　重器抗翻空懸，貨物安全有保障

重器抗翻空懸

　　鑼響新國標掛車(chē)裝配的另外一大亮點(diǎn)就是重器的抗翻空懸，這款重器車(chē)橋懸架系統的減震器是來(lái)自德國愛(ài)科、美國(合資)伯科牳的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。除此之外，這套系統還具有自重輕的優(yōu)點(diǎn)，三根車(chē)橋能夠減重200公斤以上。

在典型礦區路，所有輪胎接地狀態(tài)

　　該空懸采用具有國家專(zhuān)利的導向臂，工字梁的結構自重更輕，并且側向支撐效果表現出色，有效減少車(chē)輛在急彎中產(chǎn)生的扭曲和沖擊?？諔易钪苯拥奶攸c(diǎn)表現是對貨物的兼容性廣，特別是對高價(jià)值貨物或者易損貨物能夠提供良好的運輸環(huán)境。

模板3000公里運輸后還堆疊整齊、無(wú)損

　　在此次“穿越中國線(xiàn)”活動(dòng)過(guò)程中，車(chē)隊從廣西運輸合成模板前往西藏拉薩，途徑滇藏線(xiàn)214國道白馬雪山公路段，需要在冰雪路面連續翻過(guò)4000米的高山埡口，這里彎多坡險，即便如此車(chē)隊最終還是將貨物整整齊齊地送到客戶(hù)手里，在受到客戶(hù)贊譽(yù)的同時(shí)還達成了運輸戰略協(xié)議。

滿(mǎn)載的掛車(chē)用兩軸走出無(wú)人區

　　往后，鑼響車(chē)隊在西藏無(wú)人區的礦場(chǎng)裝滿(mǎn)鋅礦石后，車(chē)隊又做了一個(gè)大膽的極限測試，車(chē)輛在滿(mǎn)載三十多噸的情況下，對前橋進(jìn)行了提升，掛車(chē)使用兩軸跑出幾十公里非鋪裝路。

超級顛簸的無(wú)人區搓板路

　　由于崎嶇不平的路面多為冰凍的碎土塊，載重三十多噸的掛車(chē)極易造成凍土沉降，這對于掛車(chē)的抗扭性、產(chǎn)品質(zhì)量提出了嚴苛的要求。而對于氣囊的考驗更是呈指數級上升，滿(mǎn)載荷的情況下除了防止車(chē)身側傾，氣囊高強度往復運動(dòng)也在考驗著(zhù)整個(gè)懸掛的品質(zhì)。

　　最終，鑼響新國標掛車(chē)優(yōu)異的品質(zhì)戰勝了惡劣的自然環(huán)境，車(chē)隊所有滿(mǎn)載車(chē)輛在掛車(chē)只用兩軸的情況下毅然安全走出了無(wú)人區。隨后車(chē)隊在新疆用液袋的方式裝載糖蜜前往內蒙，以此用真實(shí)運營(yíng)的方式繼續驗證新國標掛車(chē)在裝載各類(lèi)型貨物的情況下，能夠應對復雜路況的挑戰。

　　重器安全系統，關(guān)鍵時(shí)刻用得上

通過(guò)iCAS控制底盤(pán)升降來(lái)匹配簡(jiǎn)易貨臺高度

　　值得一提的是，這套空氣懸架系統還具有iCAS智能控制系統，可以通過(guò)手機APP直接控制氣囊的高度，進(jìn)而調節整車(chē)高度，并且還具有高度記憶功能。它還可以單獨對掛車(chē)的前橋進(jìn)行提升，減少轉彎半徑外，在空載時(shí)可以有效地降低油耗、減少輪胎磨損。

通過(guò)手機APP控制iCAS系統升降

　　“穿越中國線(xiàn)”車(chē)隊在經(jīng)過(guò)318國道上的老虎嘴天然限高點(diǎn)、阿里地區卸載皮卡與巴彥淖爾卸載糖蜜時(shí)，iCAS智能控制系統均可降低底盤(pán)增加通過(guò)性、控制底盤(pán)高低與簡(jiǎn)易貨臺對接等都十分省事，這個(gè)功能對掛車(chē)來(lái)說(shuō)雖然并不是剛需，但需要用到的時(shí)候卻很討巧。

　　“穿越中國線(xiàn)”團隊同心協(xié)契、踔厲奮發(fā)

　　而這背后也離不開(kāi)這樣的一支“勁旅”，參與此次活動(dòng)的有鑼響集團市場(chǎng)部成員、卡車(chē)之家媒體宣傳人員以及網(wǎng)絡(luò )招募的卡車(chē)司機等，正是經(jīng)過(guò)他們的實(shí)地運營(yíng)和不畏路途艱險的精神，鑼響新國標掛車(chē)才能在卡友群體中引起廣泛關(guān)注。

穿越中國線(xiàn)卡車(chē)司機接受頒獎

穿越中國線(xiàn)卡車(chē)司機藝高人膽大

　　本次“穿越中國線(xiàn)”團隊的四位駕駛員，他們在車(chē)隊運營(yíng)中表現出優(yōu)秀的駕駛水平，以及在極端路況下對鑼響新國標掛車(chē)的絕對認可，使得這次“穿越中國線(xiàn)”活動(dòng)能夠圓滿(mǎn)落幕。

鑼響團隊在班公湖邊合影鑼響團隊在珠峰國家公園內合影

　　鑼響“穿越中國線(xiàn)”團隊在新國標掛車(chē)全面實(shí)施的關(guān)鍵時(shí)刻，挺身?yè)?、受命出征，本次活?dòng)之所以取得圓滿(mǎn)成功，正是因為有這支團結、奮進(jìn)、勇于擔當、不怕困難的英雄團隊，敢于去承擔、敢于去奉獻，敢于去挑戰。

團隊隊員在4000米海拔的高山埡口上倒貨隊員在高寒冰雪路面救援

　　4000米高海拔倒貨，重新固定側傾的貨物，即便中間有隊員高反、甚至有隊員從車(chē)上摔下導致受傷，但沒(méi)有人退縮，整個(gè)團隊面對困難時(shí)真正的擰成一股繩;團隊進(jìn)入西藏5300米的無(wú)人區礦場(chǎng)裝貨，但由于路況復雜、保障車(chē)油量過(guò)少，而不具備夜間返航條件，團隊在零下二十幾度、高寒缺氧的環(huán)境里互相照顧。

鑼響穿越中國線(xiàn)車(chē)隊贈送牧草后和當地牧民合影

　　即便身處高寒艱苦環(huán)境，但團隊也不忘為別人帶來(lái)“溫暖”。在途徑定日縣時(shí)，得知農業(yè)農村局正在進(jìn)行防抗災飼料儲備，周邊的寒區牧民急需飼草過(guò)冬，鑼響團隊隨即多方聯(lián)系購買(mǎi)到三大車(chē)燕麥飼草，并攜手定日縣農業(yè)農村局捐贈給當地牧民，受到了當地牧民的熱烈歡迎。

鑼響在各地舉行的品鑒會(huì )引起卡友圍觀(guān)

　　除此之外，鑼響“穿越中國線(xiàn)”團隊也在為各地區用戶(hù)用上新國標掛車(chē)而努力，本次環(huán)線(xiàn)共舉辦四場(chǎng)區域品鑒會(huì )，累積訂單量達到893臺，其中四川成都站更是斬獲402臺鑼響新國標掛車(chē)訂單。

　　鑼響“穿越中國線(xiàn)”團隊用兩萬(wàn)公里的極限挑戰驗證了產(chǎn)品的性能，安全可靠值得信賴(lài)，用事實(shí)證明了鑼響新國標掛車(chē)有足夠的能力應對最復雜的路況。

　　鑼響“穿越中國線(xiàn)”車(chē)隊運營(yíng)裝載了各種貨物，途徑國內多種惡劣氣候、復雜地形，充分驗證了新國標掛車(chē)在不同載物不同路況下的場(chǎng)景應用，給廣大卡友交了一份滿(mǎn)意的答卷。同時(shí)，隨著(zhù)鑼響“穿越中國線(xiàn)”的勇士們正式歸隊，也宣告了本次運營(yíng)活動(dòng)將告一段落，未來(lái)鑼響人會(huì )充分總結車(chē)輛的性能表現，用完美的產(chǎn)品再啟征程，鑼響一直在路上!