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大尺寸+高承載,奧鈴大力哥用實(shí)力證身綠通運輸最優(yōu)解

  “不管黑貓白貓,能捉到老鼠的就是好貓”,鄧小平同志的這句話(huà)想必很多人都聽(tīng)過(guò)。生活中我們也會(huì )遇到這樣的問(wèn)題,比如過(guò)去跑綠通的人大多喜歡藍牌825。但在如今“大噸小標”風(fēng)暴治理之下,輕卡合規已經(jīng)成為運輸市場(chǎng)不得不面對的事實(shí)。既然藍牌825產(chǎn)品已無(wú)法合規上路,那自然要用能夠上黃牌的奧鈴大力哥了。

  作為強調大尺寸+高承載的黃牌輕卡,奧鈴大力哥的運載能力相比于藍牌825產(chǎn)品來(lái)說(shuō)只高不低。首先,車(chē)身尺寸方面,奧鈴大力哥推出了長(cháng)度為4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等多個(gè)尺寸的貨箱版本。并且貨廂的內部寬度達到了2.45米,更大的車(chē)身尺寸自然能夠提供更強的裝貨能力。同時(shí),奧鈴大力哥作為一款黃牌輕卡,其公告型號涵蓋了12噸、14噸、16噸、18噸的范圍區間,合規載重更是達到了13噸以上。

  其次,奧鈴大力哥搭載了奧鈴最新研發(fā)的蟻象平臺技術(shù),其特點(diǎn)是輕量化+高承載。在材料選擇上,通過(guò)利用高強度鋼材配合輕金屬材料和非金屬材料,來(lái)達到減輕車(chē)身自重的目的。例如奧鈴大力哥采用了截面為234×70×6(mm)的700L高強度鋼板,相比于競品車(chē)型使用的510L鋼板,強度提高了20%以上。同時(shí)腹高較藍牌825產(chǎn)品高20mm,通過(guò)性更強。

  工藝上則使用了高強溫成型和內高壓成型等工藝技術(shù)來(lái)提升材料的耐用度。再配合蟻象平臺獨有的衍生式結構和集成式結構,從而讓整車(chē)更堅固可靠。最終的結果就是奧鈴大力哥在承載能力更強的同時(shí),整車(chē)自重也降低了695kg,提升了車(chē)輛的運輸能力。

  再有就是奧鈴大力哥的懸掛采用了10+8片鋼板彈簧懸掛,其鋼板強度相比同類(lèi)產(chǎn)品更高,同時(shí)鋼板彈簧的總厚度也要優(yōu)于其它同類(lèi)車(chē)型40%以上,因此懸掛的承載能力更強。配合奧鈴大力哥搭載的9T后橋和18T輪胎,在應付重載運輸時(shí)也更為安全可靠。

  更大的車(chē)身尺寸,更強的承載能力,奧鈴大力哥優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現讓其在運輸能力上優(yōu)于過(guò)去的藍牌825產(chǎn)品。再配合黃牌身份及最高18噸的公告型號??梢哉f(shuō),奧鈴大力哥就是輕卡合規大背景下綠通運輸業(yè)的最優(yōu)解。

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:FUN
文章關(guān)鍵詞: 福田奧鈴 綠通運輸 大力哥
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