2021年9月1日起，藍牌輕卡年檢要稱(chēng)重了。據悉，藍牌輕卡新車(chē)上牌稱(chēng)重時(shí)空車(chē)質(zhì)量誤差范圍在3%或者100KG以?xún)?，而對于舊車(chē)復檢，空車(chē)質(zhì)量誤差范圍在10%或者200公斤以?xún)取?/p>

　　年檢稱(chēng)重，這四個(gè)字又把我們拉回到車(chē)輛本身自重的話(huà)題，叱詫風(fēng)云多年的藍牌825產(chǎn)品自“5·21”事件后，因“大噸小標”的安全原因，經(jīng)歷了一系列政策的整治，然而隨著(zhù)年檢稱(chēng)重政策的出臺，藍牌825的用戶(hù)想安心拉貨越來(lái)越不可能。為此，用戶(hù)們不禁呼吁合規車(chē)輛，他們最簡(jiǎn)單的用車(chē)需求便是在保持安全性的基礎上，需要一臺“輕量化+高承載”的車(chē)輛，可以放心運營(yíng)，多拉多賺。

　　2021年1月，奧鈴重磅推出一款黃牌輕卡產(chǎn)品，該產(chǎn)品直面叱詫市場(chǎng)多年的、不合規的藍牌825輕卡產(chǎn)品，輕量化的設計+最多可拉13噸的承載，完美詮釋了什么叫“1倍大力、2倍耐用”。

　　輕量化，輕在哪里?

　　據悉，奧鈴大力哥，運用蟻象平臺技術(shù)實(shí)現極致輕量化。車(chē)身、大梁、車(chē)輪、橋殼、板簧都采用高強鋼材料;在輪轂支架及殼體等部分充分應用鋁合金、航空鋁鎂合金、高壓鑄鋁等輕金屬材料，由此實(shí)現整車(chē)材料方面的輕量化。在結構上，奧鈴大力哥通過(guò)板簧支架、減震器下支架、車(chē)架橫梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形狀、拓撲等多學(xué)科設計優(yōu)化，使整車(chē)再降10%;另外，奧鈴大力哥通過(guò)熱沖壓拼焊車(chē)門(mén)、旋壓輪轂、熱成型車(chē)架橫梁、液壓成型車(chē)橋橋殼等方面新工藝的運用，使整車(chē)又降低3%。由此可見(jiàn)，奧鈴大力哥通過(guò)“新材料、新結構、新工藝”最大程度實(shí)現“輕”。

　　除此之外，奧鈴大力哥的貨廂采用原廠(chǎng)生產(chǎn)的鋁合金、高強鋼材料貨廂，輕量化的車(chē)身+輕量化的貨廂，把合規的自重演繹的云淡風(fēng)“輕”。

　　輕盈不飄，卻很能“裝”

　　據了解，奧鈴大力哥打消用戶(hù)“輕量化就等于車(chē)皮薄、不安全”的刻板認知，更輕、更省油的同時(shí)保證了最大的承載。200馬力德威D450發(fā)動(dòng)機/170馬力玉柴發(fā)動(dòng)機+8檔變速箱+9T大后橋的搭配，重載之下仍能有源源不斷的動(dòng)力輸出;700L高強度鋼板(同行業(yè)采用510L)的采用，高于競品20%的強度，加之較藍牌825輕卡產(chǎn)品厚40mm高強度板簧與加大加粗18T輪胎的搭載，安全承載能力碾壓主流藍牌825，最多可拉13噸。貨箱尺寸更是縮小到2米3，減少風(fēng)阻更省油之余，裝貨不用壘太高，安全性更高!

　　誠然，奧鈴大力哥在“輕裝上陣”之余保障了最大程度的承載。定位于黃牌車(chē)輛，公告最大可選18噸，既符合法規要求，在稱(chēng)重年檢政策面前，又能確保年檢無(wú)憂(yōu)。如果您有重載的需求、拉綠通的需求，何不來(lái)輛奧鈴大力哥?