有人說(shuō)，大理適合戀愛(ài)，麗江適合艷遇，西藏適合療傷。云南大理地處低緯高原，天空明亮，沒(méi)有一絲雜質(zhì)，更容易獲得最真實(shí)的美景。同時(shí)，大理也是一個(gè)不帶任何濾鏡的地方，在這里進(jìn)行車(chē)輛極限測試，不僅與美景相呼應，想來(lái)也寓意頗深。

　　2021年4月29日，飛碟汽車(chē)聯(lián)合當地消防特勤隊在大理進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的極限測試：將一臺飛碟W5從8米高空自由墜落，通過(guò)測試實(shí)驗后的車(chē)輛情況，來(lái)判定這款車(chē)的安全系數。本次活動(dòng)通過(guò)中國卡車(chē)網(wǎng)等平臺進(jìn)行直播，此次極限測試對于飛碟汽車(chē)而言是一次巨大的挑戰，對于卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一次空前的嘗試。

　　挑戰8米高空，整體變量不大

　　據飛碟汽車(chē)研發(fā)工程師崔震現場(chǎng)介紹，2.7噸的飛碟W5從8米的高空下摔下，相當于45km/h的速度進(jìn)行正面撞擊。和乘用車(chē)50km/h的測試標準相比，本次45km/h的測試對于商用車(chē)來(lái)講也是極為嚴格。本次測試主要考驗的是車(chē)輛結構強度及剛性，飛碟W5整個(gè)駕駛室采用了龍骨式結構，車(chē)身關(guān)鍵部位使用核潛艇同級別高強度鋼，占比達到30%以上，駕駛室強度更高，抗沖擊性更好。

　　當飛碟W5被吊升至8米高空時(shí)，現場(chǎng)每個(gè)人都屏住呼吸，氣氛瞬間凝固。只聽(tīng)前方“砰”的一聲巨響，一臺嶄新的飛碟W5前部與地面來(lái)了一次“親密接觸”。確認現場(chǎng)安全后來(lái)到車(chē)前，驚喜地發(fā)現：8米高空自由墜落后，飛碟W5盡管A柱產(chǎn)生輕微變形，但駕駛室內部依舊保有足夠的安全空間，顯然，飛碟W5輕松通過(guò)測試。

　　據悉，飛碟W5在國內首次應用了碰撞分析主導駕駛室結構設計，也就是就是根據力的傳動(dòng)路徑，優(yōu)化了駕駛室整體結構和斷面形狀，讓車(chē)輛在碰撞后依舊可以保持一個(gè)安全的狀態(tài)。飛碟W5駕駛室碰撞安全標準按歐標R29-03設計，安全性能要高于國內標準，車(chē)門(mén)采用雙防撞桿設計，并且防撞桿兩側連接板用的是DP590高強度鋼材，這樣的結構通過(guò)了雙A柱碰撞、正面撞擊、后碰、側向20度動(dòng)態(tài)預加載頂壓強度試驗。這也正是飛碟W5面對8米高空自由墜落“有恃無(wú)恐”的底氣。

　　二次高空墜落，駕乘空間仍未受侵

　　為模擬車(chē)輛發(fā)生連環(huán)事故后的情況，現場(chǎng)經(jīng)過(guò)溝通后對飛碟W5進(jìn)行了二次墜落，我們仍驚喜地發(fā)現駕駛員和乘客空間并未受到擠壓。也就是說(shuō)，當車(chē)輛發(fā)聲多測碰撞事故后，飛碟W5依舊能夠很好的保護駕乘人員的安全。

　　經(jīng)過(guò)多次/兩次高強度撞擊后，飛碟W5的A柱除了正常變形外，并無(wú)較大損傷，這說(shuō)明駕駛室結構吸收了較大的撞擊能量，配合飛碟W5的儀表板管梁上的加強梁完美的保護了駕駛員空間。

　　通過(guò)后續拆除儀表板后發(fā)現，車(chē)輛的前防撞鋼梁完好，與駕駛室連接緊密，并且由于副加強梁的存在，使整個(gè)駕駛室更加結實(shí)。這完全得益于飛碟W5在駕駛室多處均使用了高強度鋼材，即便在經(jīng)過(guò)多次撞擊，它的結構點(diǎn)也不易發(fā)生改變，也正是因為飛碟汽車(chē)對安全的不懈追求，才能夠更好的保護駕乘人員的生命安全。

　　是挑戰，更是責任

　　
      飛碟汽車(chē)總經(jīng)理姜文娟現場(chǎng)表示，這是一場(chǎng)非凡的測試，更是一場(chǎng)非凡的挑戰。飛碟汽車(chē)提出了司機第一理念，從產(chǎn)品的研發(fā)和設計之初，團隊就圍繞司機的生命和安全發(fā)起了多項挑戰，攻克了許多難以想象的技術(shù)難關(guān)。針對3000萬(wàn)卡車(chē)司機背后的安全，姜文娟表示：“飛碟汽車(chē)希望以旗下四大品系的產(chǎn)品打造‘物流新勢力’，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)對安全的關(guān)注，讓每一位公路上的英雄——卡車(chē)司機收獲安全、安心、幸福!”