在卡車(chē)圈子里，不少企業(yè)為了向大家證明自身產(chǎn)品的優(yōu)秀性能都會(huì )進(jìn)行各種測試，所謂的高寒高原高熱高濕等等早已經(jīng)不是新鮮事了，而今又有一家企業(yè)另辟蹊徑，以車(chē)輛高空自由落體的極限挑戰來(lái)驗證產(chǎn)品的安全性和高品質(zhì)，它就是飛碟汽車(chē)。
為何進(jìn)行安全極限挑戰的是飛碟汽車(chē)？
很多人會(huì )奇怪，這種大膽的、極具挑戰性的極限活動(dòng)為什么會(huì )由飛碟汽車(chē)來(lái)進(jìn)行，它又有什么底氣來(lái)進(jìn)行？其實(shí)，在中國卡車(chē)網(wǎng)記者看來(lái)，這種敢為天下先的氣魄早就在飛碟汽車(chē)骨子里扎根了。
飛碟W極限挑戰 當很多人還在緬懷奧馳2000、暢談五征情懷時(shí)，飛碟汽車(chē)已經(jīng)在悄悄的脫胎換骨：明確企業(yè)發(fā)展定位、梳理產(chǎn)品布局、廣邀國際設計師團隊、不斷推出新產(chǎn)品……相較于老牌勁旅，飛碟汽車(chē)似乎略顯稚嫩，但是“年輕人”最不怕的就是熱血和拼勁，依托于五征集團的深厚底蘊，飛碟汽車(chē)的發(fā)展可謂驚人。
從奧馳到締途，從飛碟W到飛碟Q，飛碟汽車(chē)一步一個(gè)腳印，成功突圍，開(kāi)始在城市物流市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。尤其是2020年推出的飛碟W5，從外觀(guān)設計到產(chǎn)品性能，從研發(fā)理念到服務(wù)政策，無(wú)一不在挑動(dòng)著(zhù)輕卡行業(yè)的神經(jīng)。
飛碟W5從研發(fā)之初企業(yè)就提出了司機第一的理念，研發(fā)團隊圍繞司機的生命和安全發(fā)起了多項挑戰，攻克了許多難以想象的技術(shù)難關(guān)：高強鋼的車(chē)身，龍骨式駕駛室結構，車(chē)身頂壓可達7.5噸；上千次調試方向盤(pán)、6項電子安全配置全時(shí)守護，毫秒不離；集成全球領(lǐng)先的Mobileye智能防撞預警系統等等。懷著(zhù)守護司機生命安全和健康安全的初心，飛碟W應運而出。
主打“安全效能”的飛碟W5，讓我們看到了飛碟汽車(chē)對產(chǎn)品和用戶(hù)的誠意，這次高空的極限挑戰就是一次很好的證明。
高空摔車(chē)的極限挑戰難度在哪里？
分別將卡車(chē)吊到8米和更高的空中，然后自由落體摔下，并且迎接車(chē)輛的是堅硬的水泥地面，這樣一場(chǎng)硬碰硬的對決，將會(huì )產(chǎn)生什么樣的結果？
飛碟W第一次極限挑戰 對比商用車(chē)碰撞安全法規標準，標準中對于7.5噸以下的輕卡規定的駕駛室正面撞擊能量為29.4千焦，對于7.5噸以上的中重卡規定的正面撞擊能量為55千焦，而此次極限挑戰整車(chē)在接觸地面的瞬間撞擊能量達到了216千焦。
不僅如此，相較于商用車(chē)碰撞安全法規中僅僅針對駕駛室本身規定了試驗方法，并且檢驗的是碰撞后的生存空間。 而此次極限挑戰試驗，是在八米的高空整車(chē)直接摔下撞擊堅硬的水泥地面，其有非常大的復雜性和不確定性，撞擊考驗的不僅僅是駕駛室本身，還考察了整車(chē)各系統之間的連接是否牢固可靠，包括發(fā)動(dòng)機，變速箱，前后橋，前后懸架，貨箱等，一旦哪個(gè)重要的系統出問(wèn)題，就可能會(huì )垂直砸到駕駛室上，這一點(diǎn)即使對于普通的乘用車(chē)碰撞，也明顯具有更高的風(fēng)險性。
飛碟W第一次極限挑戰 可以說(shuō)，這樣一次高空自由落體的極限挑戰具有非常多的風(fēng)險性和不確定性，本身就是一次不可想象的未知考驗。
飛碟W5的實(shí)力到底如何？
敢于直面這樣的摔車(chē)測試，沒(méi)有兩把刷子可不行，飛碟W5的自信來(lái)自于哪里呢？飛碟W打造的移動(dòng)堡壘到底是否能夠經(jīng)得極限測試的考驗呢？測試結果給出了答案。
在這次摔車(chē)項目中，從8米高空墜落后飛碟W5駕駛室整體形變量不大，這得益于飛碟W5在國內首次應用了碰撞分析主導駕駛室結構設計，整個(gè)駕駛室采用了龍骨式結構，車(chē)身關(guān)鍵部位使用核潛艇同級別高強度鋼，占比達到30%以上，安全系數提升20%以上，駕駛室強度更高，抗沖擊性、抗震性能更好。
飛碟W第二次極限挑戰 而且飛碟W5在原有的卡車(chē)安全設計基礎上，還增加了車(chē)門(mén)雙防撞桿設計、副儀表臺加強梁等多項安全功能。車(chē)門(mén)采用雙防撞桿設計，并且防撞桿兩側連接板用的是DP590高強度鋼材，這樣的結構通過(guò)了雙A柱碰撞和側20度動(dòng)態(tài)預加載頂壓強度試驗。飛碟W5儀表臺防撞梁共有五點(diǎn)支撐結構，并且還增加了副儀表臺加強梁，大大強化了駕駛室的剛性結構，提升駕駛室安全性能，此結構已經(jīng)申請國家專(zhuān)利，屬于飛碟汽車(chē)獨有的“黑科技”。
8米高空的摔車(chē)顯然對于飛碟W5來(lái)說(shuō)不足為懼，那么第二次高空墜落，飛碟W5又是什么表現呢？從現場(chǎng)的駕駛室破拆中不難看出，飛碟W5的儀表板吸收了較大的撞擊能量，中置縱梁完美的保護了駕駛員空間，沒(méi)有壓迫駕駛員腿部，而且前防撞鋼梁完好，由于駕駛室多處均使用了高強度鋼材，所以經(jīng)過(guò)多次撞擊，主要結構點(diǎn)沒(méi)有發(fā)生較大的形變，駕駛室整體狀態(tài)良好。
“團隊的努力與堅持讓飛碟汽車(chē)的產(chǎn)品飛碟W具備了挑戰不可能的能力，此次，它通過(guò)了極限挑戰，它真的可以肩負起守護司機生命安全的重任，能給中國3000萬(wàn)卡車(chē)司機以及他們背后的親人一份保障，一份安心。”
正如飛碟汽車(chē)總經(jīng)理姜文娟所言，物流運輸裝備作為物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，車(chē)輛安全性是用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題之一，也是物流卡車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的安身立命之本。飛碟汽車(chē)以飛碟W等四大品系產(chǎn)品打造物流新勢力，以守護生命安全為重任，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)對安全的關(guān)注，這樣的企業(yè)和產(chǎn)品值得點(diǎn)一個(gè)贊。
