之于國六，龍擎動(dòng)力準備好了嗎?又有哪些制勝法寶?

　　起步國六不懼市場(chǎng)考驗

　　實(shí)際上，這幾年排放標準的更新迭代非?？?，從國四到國五再到國六，一些老牌的發(fā)動(dòng)機品牌企業(yè)都在不斷的陣痛中追趕行業(yè)發(fā)展的腳步。但是龍擎動(dòng)力卻不同，2019年正式上市后，企業(yè)就已經(jīng)將眼光瞄向了國六排放。

　　東風(fēng)商用車(chē)動(dòng)力總成事業(yè)部總經(jīng)理楊鵬告訴中國卡車(chē)網(wǎng)記者：“我們推出的國六發(fā)動(dòng)機起步都是按照國6b的階段來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，從整個(gè)產(chǎn)品的匹配來(lái)看，我們也是延續了成熟產(chǎn)品的優(yōu)勢，吸收借鑒最新的排放控制技術(shù)，尤其是我們與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的DDi11發(fā)動(dòng)機，從產(chǎn)品的可靠性和技術(shù)成熟度來(lái)說(shuō)，都得到了市場(chǎng)的驗證。”站在更高的起點(diǎn)，依托多年的經(jīng)驗，以更加高瞻遠矚的目光來(lái)對待國六產(chǎn)品的升級研發(fā)，不得不佩服龍擎動(dòng)力的前瞻性。

　　讓人稱(chēng)贊的是，作為企業(yè)的動(dòng)力總成品牌，龍擎動(dòng)力更加注重與整車(chē)的適配性，除了動(dòng)力系統之外，還會(huì )進(jìn)行整個(gè)傳動(dòng)鏈的優(yōu)化，以及在整車(chē)上的更合理的一些應用，以期為用戶(hù)帶來(lái)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性表現。

　　當然，敢于如此直面國六甚至凌駕國六，與龍擎動(dòng)力多年的技術(shù)積累和不斷探索研發(fā)是分不開(kāi)的。實(shí)際上，自1969年第一臺EQ6100發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，東風(fēng)商用車(chē)便開(kāi)始了在動(dòng)力總成方面的探索，五十余年來(lái)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機還是變速箱東風(fēng)商用車(chē)都沒(méi)有停下研發(fā)的腳步，在動(dòng)力總成領(lǐng)域走出了一條漫長(cháng)卻堅實(shí)的自主研發(fā)創(chuàng )新之路。

　　尤其是企業(yè)推出的DDi13發(fā)動(dòng)機就是東風(fēng)商用車(chē)全面自主、正向開(kāi)發(fā)的一款滿(mǎn)足國六排放標準的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品采用冷卻EGR (廢氣再循環(huán))技術(shù)路線(xiàn)，直接滿(mǎn)足國六6b , 功率覆蓋480-580馬力、扭矩覆蓋2400-2700N-m, B10壽命160萬(wàn)公里，是一款真正的13升機。

　　“我們也在努力構建核心加工能力和核心技術(shù)，尤其是對于市場(chǎng)和用戶(hù)的適應性開(kāi)發(fā)，以及整個(gè)機械加工和制造能力都將繼續進(jìn)行提升，此外，在質(zhì)量診斷體系以及成熟的高水平供應鏈上也會(huì )不斷的加強。”楊總透露，整個(gè)國六排放階段，利用2-3年時(shí)間，龍擎動(dòng)力將會(huì )形成非常完善的產(chǎn)品線(xiàn)，包括從4升一直到15升，甚至是燃氣發(fā)動(dòng)機的10-16升產(chǎn)品，為用戶(hù)提供更多的選擇。

　　產(chǎn)品之外，龍擎動(dòng)力也做好了技術(shù)服務(wù)的儲備，開(kāi)展了相關(guān)的維修技能培訓，同時(shí)相關(guān)的維修工具、配件都進(jìn)行了前置，甚至是DPF的一些相關(guān)設施和診斷工具都做了充分的準備。

　　不止于國六 為用戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值

　　實(shí)際上，不僅僅是龍擎動(dòng)力，不少的發(fā)動(dòng)機企業(yè)也早早進(jìn)行了國六產(chǎn)品的布局，那么龍擎動(dòng)力又能為用戶(hù)帶來(lái)哪些價(jià)值呢?

　　“如果談我們國六發(fā)動(dòng)機最大的價(jià)值，可以說(shuō)我們是目前最成熟最可靠的產(chǎn)品之一，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了充分的市場(chǎng)驗證，包括我們的DDi75和DDi50發(fā)動(dòng)機，在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域都得到了用戶(hù)的實(shí)踐和認可。”楊鵬告訴中國卡車(chē)網(wǎng)記者，早在2019年下半年，龍擎動(dòng)力主要的國六產(chǎn)品就開(kāi)始批量導入到了市場(chǎng)，第一批用戶(hù)就是天津的?；菲髽I(yè)的100臺訂單，使用到現在，用戶(hù)反饋良好。

　　為國六排放標準而生，正確把握了進(jìn)入市場(chǎng)的先機，龍擎動(dòng)力的國六產(chǎn)品在市場(chǎng)上得到了較快的發(fā)展。據透露，2020年僅龍擎動(dòng)力DDi11升發(fā)動(dòng)機就實(shí)現了3000臺的導入量，無(wú)論是用戶(hù)使用還是經(jīng)銷(xiāo)商的推廣都得到了積極的反饋。

　　值得一提的就是龍擎動(dòng)力國六產(chǎn)品的可靠性，就是“一切源于可靠”的品牌承諾的最好注腳。龍擎動(dòng)力國六產(chǎn)品從供應商的選擇到整個(gè)制作工藝、再到質(zhì)量檢驗標準都嚴格執行最高標準，從源頭上融入“可靠”的基因，為用戶(hù)提供值得信賴(lài)的國六產(chǎn)品。

　　目前，龍擎動(dòng)力主要擁有DDi50、DDi75、DDi11、DDi13等國六發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，在此之上，龍擎動(dòng)力還可以進(jìn)行細分領(lǐng)域產(chǎn)品的定制化。“針對不同的細分市場(chǎng)的需求，我們也會(huì )有一些差異化的產(chǎn)品，但是這些差異化產(chǎn)品基本上是基于同一個(gè)發(fā)動(dòng)機平臺，通過(guò)電控單元的數據差異來(lái)進(jìn)行調整。” 楊鵬介紹說(shuō)，針對不同的運輸場(chǎng)景和工況，會(huì )通過(guò)發(fā)動(dòng)機的數據調整來(lái)滿(mǎn)足細分市場(chǎng)用戶(hù)的需求。

　　在發(fā)動(dòng)機之外，龍擎動(dòng)力的變速箱產(chǎn)品在國六時(shí)代也迎來(lái)了大爆發(fā)，尤其是自動(dòng)擋變速箱更是受到用戶(hù)追捧，2020年投放市場(chǎng)超過(guò)了5000臺，預計未來(lái)還將迎來(lái)一個(gè)銷(xiāo)量高峰。

　　對于未來(lái)，龍擎動(dòng)力永不止步。據透露，龍擎動(dòng)力2021年4月份發(fā)布的DGi13升燃氣發(fā)動(dòng)機將于下半年進(jìn)行批量投放，未來(lái)幾年還將推出新一代的AMT變速箱 、15升的燃氣車(chē)和16升的燃油發(fā)動(dòng)機。

　　博觀(guān)而約取，厚積而薄發(fā)。于龍擎動(dòng)力而言，三年雖短，壯志不息，在精益求精的薄發(fā)中，在迎戰市場(chǎng)的挑戰中，龍擎動(dòng)力的鯤鵬之志將會(huì )扶搖直上!