楊師傅現在這輛東風(fēng)天龍KL是2020年8月入手，這已經(jīng)是他的第3臺東風(fēng)車(chē)了，從零幾年開(kāi)始，楊師傅就開(kāi)東風(fēng)車(chē)，先后開(kāi)過(guò)240馬力的東風(fēng)紫羅蘭、315馬力的東風(fēng)天龍，是一位十幾年的東風(fēng)“鐵粉”了。
楊師傅：“年輕時(shí)，我開(kāi)過(guò)其他牌子的車(chē)，學(xué)會(huì )了一身的修車(chē)本領(lǐng)，開(kāi)東風(fēng)之后，車(chē)可靠、省心，學(xué)會(huì )的修車(chē)技術(shù)又都忘了。”
因為上個(gè)國四東風(fēng)車(chē)跑了68萬(wàn)公里無(wú)大修，切換國六時(shí)，他毫不猶豫地買(mǎi)了這輛搭載龍擎DDi11.465馬力發(fā)動(dòng)機以及龍擎DT14變速箱的東風(fēng)天龍KL。拉普貨，綠通等，往返于河南、山東、湖南、湖北、陜西之間，繼續貨運人生。
油耗25-26L 你可以永遠相信龍擎DDi11
楊師傅：“現在的油耗25-26L左右，前期得磨合一下，但跑過(guò)9萬(wàn)公里之后，就越跑越省油”。
龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機采用多模式自適應標定技術(shù)，實(shí)現動(dòng)力響應性、燃油經(jīng)濟性與排放性能的深度優(yōu)化，節油性進(jìn)一步提升，為客戶(hù)節省運營(yíng)成本。
楊師傅：“剛開(kāi)始使用14擋的時(shí)候，十分不習慣，磨合一段時(shí)間后，越開(kāi)越順，比之前的變速箱開(kāi)起來(lái)還輕松。”
有部分卡友和楊師傅一樣，剛開(kāi)龍擎DT14變速箱，由于和以往操作習慣有所不同，換擋時(shí)會(huì )覺(jué)得別扭，但上手之后，開(kāi)起來(lái)就溜了。
黃金動(dòng)力組合
龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機+龍擎DT14變速箱組合，精密默契的高配合度，實(shí)現整車(chē)動(dòng)力總成一體化：強動(dòng)力輸出、操作輕便、輕松換擋、傳動(dòng)一體化，通過(guò)各種惡劣工況驗證，保證高可靠性，保障整車(chē)具備輕松應對各種運營(yíng)工況挑戰的能力。
楊師傅笑稱(chēng)自己是“行走的東風(fēng)宣傳委員”，之前身邊的十多個(gè)兄弟開(kāi)的都是其他牌子的車(chē)，在自己的不懈 “洗腦”下，現在開(kāi)的全是東風(fēng)車(chē)。
楊師傅回憶起自己的運輸生涯：“我剛跑運輸那會(huì )，路況照現在差遠了，國道都有土路，我也算是見(jiàn)證了中國卡車(chē)的發(fā)展。想想現在的國產(chǎn)車(chē)質(zhì)量最近幾年真是提升不少，當時(shí)是不敢想的事，九幾年我開(kāi)日本車(chē)，當時(shí)三十萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機不大修，我們都羨慕不已。”
這位名副其實(shí)的“老司機“已經(jīng)51歲了，楊師傅表示再跑一個(gè)車(chē)就要退休了，而他的選擇一直都是東風(fēng)。
