那么,面對新的市場(chǎng)環(huán)境,企業(yè)和用戶(hù)該如何選擇,才能實(shí)現當下需求與未來(lái)行業(yè)發(fā)展前景的兼顧呢?眼下在國內商用車(chē)領(lǐng)域,已經(jīng)開(kāi)始享受新能源商用車(chē)市場(chǎng)紅利的遠程汽車(chē),已為市場(chǎng)提供了一種參照。

遠程汽車(chē)引領(lǐng)行業(yè)轉型

　　“雙碳”戰略帶來(lái)新契機新能源化跳出排放升級“終局”

　　從國一國二直至眼下的國六排放標準,每一次排放法規的升級,都對商用車(chē)行業(yè)有著(zhù)深遠的影響,而眼下這一次則更為不同。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟下,排放標準切換的成本往往最終由企業(yè)與用戶(hù)買(mǎi)單。一方面,用戶(hù)面臨營(yíng)運車(chē)輛置換和營(yíng)運成本升高的實(shí)際問(wèn)題,會(huì )進(jìn)一步壓縮收入效益;另一方面,排放標準的切換要求企業(yè)加大發(fā)動(dòng)機技術(shù)研發(fā)投入,且更容易造成老舊產(chǎn)品積壓、折損。這兩點(diǎn),在國六排放法規實(shí)施后顯得尤為明顯。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要驅動(dòng)力,行業(yè)轉型也應抓準時(shí)代的風(fēng)口。為了跳出排放標準切換給行業(yè)帶來(lái)的額外負擔,實(shí)現“碳達峰、碳中和”的國家承諾,商用車(chē)行業(yè)的新舊動(dòng)能轉化,成為能否如期實(shí)現國家戰略目標的關(guān)鍵一環(huán)。

遠程汽車(chē)

　　據權威機構預測,到2025年,國內商用車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率將達到20%,僅就載貨類(lèi)商用汽車(chē)3000萬(wàn)輛左右的保有量來(lái)看,無(wú)疑將為商用車(chē)帶來(lái)巨大的發(fā)展新契機。

　　當下,在“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅動(dòng)下,新能源商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也正迎來(lái)快速增長(cháng)期。商用車(chē)新能源化的新賽道,將帶領(lǐng)用戶(hù)和企業(yè)跳出排放標準“終局”,釋放用戶(hù)營(yíng)運能力和企業(yè)發(fā)展動(dòng)力。

　　需要指出的是,面對商用車(chē)新能源化的多條技術(shù)路線(xiàn),如何選擇才能實(shí)現當下需求與未來(lái)商用車(chē)行業(yè)發(fā)展前景的兼顧?遠程汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)布局及前瞻性思考,為市場(chǎng)提供了參照。

　　提前布局掌握先發(fā)優(yōu)勢 多線(xiàn)路并舉引領(lǐng)綠色運力變革

　　作為吉利商用車(chē)涉足新能源商用車(chē)市場(chǎng)的重要抓手,遠程汽車(chē)于2016年10月正式發(fā)布,依托吉利控股集團中央研究院的強大技術(shù)支撐,獲得了得天獨厚的先發(fā)優(yōu)勢。

　　在技術(shù)路線(xiàn)選擇方面,遠程汽車(chē)構建了以純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力系統為核心的城市商用車(chē)體系,和以綠色甲醇-液氫燃料和充換電技術(shù)為核心的公路商用車(chē)體系,努力尋找著(zhù)環(huán)保與經(jīng)濟性之間的平衡,實(shí)現用戶(hù)利益最大化、減少環(huán)境壓力,以及推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的三贏(yíng)局面。

遠程輕卡

　　根據不同的技術(shù)路線(xiàn),在相關(guān)商業(yè)模式的選擇上,遠程汽車(chē)也給出了多種方案。如提供“車(chē)+站”生態(tài)模式,供用戶(hù)購買(mǎi)或以租代購等,無(wú)論簡(jiǎn)單的整車(chē)買(mǎi)賣(mài),或是提供生態(tài)業(yè)務(wù)服務(wù),遠程汽車(chē)逐步構建起圍繞新能源商用車(chē)應用場(chǎng)景的生態(tài)體系。

　　具體來(lái)看,遠程汽車(chē)成立的綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好和陽(yáng)光銘島,便是其布局新能源智慧物流生態(tài)圈的重要舉措,它們可以通過(guò)“智能換電+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò )+閉環(huán)場(chǎng)景+智能運營(yíng)平臺”的核心優(yōu)勢,同時(shí)為港口、礦山等場(chǎng)景內的換電重卡提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。

　　另一方面,作為市場(chǎng)中唯一推出甲醇重卡的品牌,遠程汽車(chē)目前擁有11L、13L兩種排量的甲醇發(fā)動(dòng)機,也已經(jīng)取得了市場(chǎng)的認可,為進(jìn)一步實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和,增添了更加多樣化的解決方案。

　　遠程汽車(chē)通過(guò)多樣化的動(dòng)力形式,遠程汽車(chē)組件了龐大的新能源商用車(chē)軍團,并在推動(dòng)零碳物流的努力中逐漸顯現成效。而伴隨新能源商用車(chē)專(zhuān)屬“云界”智慧架構的發(fā)布,遠程汽車(chē)完成了新能源商用車(chē)從運力工具到智慧節點(diǎn)的轉變,組建了覆蓋區域的動(dòng)態(tài)運力網(wǎng)絡(luò ),成為了引領(lǐng)新能源商用車(chē)綠色運力變革中的先行者。

　　新能源化成果初顯 彎道超車(chē)助力產(chǎn)業(yè)升級

　　對于用戶(hù)而言,選擇新能源商用車(chē)的驅動(dòng)力不是單純的節能減碳,全生命周期的用車(chē)成本才是其首要考慮的因素,只有切實(shí)增加了用戶(hù)的運營(yíng)收益,才能獲得更加廣泛的市場(chǎng)認可。

　　預判行業(yè)發(fā)展趨勢提前布局,在經(jīng)歷了生態(tài)和技術(shù)的積淀后,遠程汽車(chē)的新能源化也正在進(jìn)入收獲期。

　　遠程汽車(chē)成立的定位綠色運力與智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)供應商綠色慧聯(lián),目前已經(jīng)在27城建成區域運營(yíng)中心,為包括中國郵政、京東、順豐等客戶(hù)提供綠色運力解決方案。

遠程重卡

　　從新能源商用車(chē)市場(chǎng)表現來(lái)看,今年1-9月,國內新能源商用車(chē)整體銷(xiāo)量上漲了64%,而就遠程汽車(chē)而言,銷(xiāo)量同比增加629%,其中,新能源輕卡更是以24.5%的市占率穩坐細分領(lǐng)域的頭把交椅,此外,在輕客、微客等產(chǎn)品線(xiàn),銷(xiāo)量增幅同樣明顯,實(shí)現了新能源商用車(chē)領(lǐng)域多元化發(fā)展的格局。

　　產(chǎn)品端以今年7月發(fā)布的星智輕卡為例,按照日均行駛里程150公里、每年出勤300天計算,一輛車(chē)一年可節約燃料成本2萬(wàn)多元,同時(shí)可節約近一半的維保費用。而在百色礦山采用換電模式的遠程重卡成本節約則更為顯著(zhù),充分釋放了企業(yè)的發(fā)展動(dòng)能,激勵用戶(hù)發(fā)揮更好的營(yíng)運能力。

　　作為新能源商用車(chē)的積極開(kāi)拓者,遠程汽車(chē)的多樣化解決方案,已經(jīng)讓提前入局的用戶(hù)嘗到了新能源車(chē)型在實(shí)際運用中的TCO優(yōu)勢。而從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看,吉利在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)及經(jīng)驗積累,正助力我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現對發(fā)達國家的彎道超越。

　　排放標準不斷切換,如何“一勞永逸”的解決商用車(chē)企業(yè)與用戶(hù)在持續的產(chǎn)品升級中帶來(lái)的成本增長(cháng),商用車(chē)新能源化成為最佳的破解之道。

　　提前入場(chǎng)的遠程汽車(chē),掌握了純電動(dòng)、增程式電驅動(dòng)、液氫能源甲醇動(dòng)力等不同技術(shù)路線(xiàn),并在商業(yè)模式上予以創(chuàng )新,令用戶(hù)真實(shí)感受到商用車(chē)新能源化的成本優(yōu)勢。在“雙碳”目標的指引下,遠程汽車(chē)正在改寫(xiě)行業(yè)格局,收獲新能源化帶來(lái)的藍海紅利。