隨著(zhù)城市貨運發(fā)展，其主力運載工具新能源商用車(chē)受到越來(lái)越多的關(guān)注，打造綠色、高效、健康的運營(yíng)模式成為全行業(yè)共識。但縱觀(guān)城配行業(yè)現狀，作業(yè)復雜、服務(wù)非標、資金承壓、信息化普及率低等痛點(diǎn)依然存在，從而導致車(chē)輛資產(chǎn)運營(yíng)效率未能充分發(fā)揮。

綠色城運持續迭代商業(yè)模式，于2023年12月16日正式發(fā)布“一網(wǎng)四服”，通過(guò)定制車(chē)、金融、IT、運力產(chǎn)品四大服務(wù)助力一張全國化新能源運力網(wǎng)絡(luò )建設，旨在幫助城配企業(yè)提升車(chē)輛資產(chǎn)運營(yíng)及配置效率，實(shí)現“運輸+資產(chǎn)”的雙重收益。

新年伊始，由綠色城運運力服務(wù)商組成的運力網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)全面發(fā)力，通過(guò)多場(chǎng)景的運力解決方案為客戶(hù)提供更優(yōu)服務(wù)，共同贏(yíng)戰2024年。

綠色城運——杭州運力服務(wù)商

杭州運力服務(wù)商成立于2019年，從社區團購入局城配物流，三年疫情社區團購井噴式增長(cháng)，讓該運力服務(wù)商在杭州城配領(lǐng)域擁有了一席之地。

疫情褪去，杭州運力服務(wù)商主動(dòng)擁抱綠色城運，通過(guò)綠色城運的運力產(chǎn)品賦能，開(kāi)始布局新零售、B端餐飲配送、大件運輸等合同物流。在打造B+C的物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景后，開(kāi)始建設司機運營(yíng)能力，形成租賃、全職等差異化的運力留存策略。同時(shí)杭州運力服務(wù)商為加強其在杭品牌影響力，定制了多批綠運版星享V6E車(chē)型，以品牌車(chē)隊形象樹(shù)立行業(yè)口碑。

目前，杭州運力服務(wù)商已與美團、順豐、晨光、永輝等眾多品牌合作。運營(yíng)車(chē)輛超280臺，其中自持車(chē)輛超80臺。

在與綠色城運合作中，杭州運力服務(wù)商已具備成熟的物流運營(yíng)、資產(chǎn)運營(yíng)、司機運營(yíng)能力，逐漸成長(cháng)為杭城頭部配送平臺。

綠色城運——北京運力服務(wù)商

疫情下的北京物流市場(chǎng)，限行政策持續收緊，車(chē)輛違章直接影響到通行證的續證，跑馬圈地、粗獷經(jīng)營(yíng)的時(shí)代已過(guò)去，與此同時(shí)客戶(hù)日益升級的個(gè)性需求，加速了對物流企業(yè)的洗牌，是挑戰更是機遇。

北京運力服務(wù)商成立于2016年，在普貨運輸向附加值更高的家居家裝配送轉型期間，面臨自營(yíng)車(chē)隊經(jīng)營(yíng)成本高、車(chē)隊管理難、品牌待建設等諸多挑戰。例如：隨著(zhù)與更多知名上游企業(yè)合作，資金壓力卻更大。調度難以招架更多作業(yè)排班、貨物配載的任務(wù)。單一線(xiàn)上渠道招募的新手司機易觸發(fā)違章，企業(yè)口碑又缺乏途徑在司機圈中進(jìn)行傳播。

就在北京運力服務(wù)商尋找行之有效的運力服務(wù)解決方案的過(guò)程中，2023年開(kāi)啟了與綠色城運的合作。綠色城運為其提供B端場(chǎng)景金融、資產(chǎn)管理、智能車(chē)隊管理、品牌賦能等一套組合拳方案，幫助其減少車(chē)輛運營(yíng)違章、加強智能配載效率、提升資金使用效率、放大在京品牌影響，使北京運力服務(wù)商進(jìn)一步鞏固了在北京城配市場(chǎng)的江湖地位。

綠色城運——鄭州運力服務(wù)商

新能源商用車(chē)的采購成本高于燃油車(chē)，即使單公里能耗油、電價(jià)差明顯，若車(chē)輛出勤率不夠高、行駛距離不夠長(cháng)，新能源商用車(chē)的補能成本優(yōu)勢也無(wú)法成為經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，因此，核心要解決構建高頻用車(chē)場(chǎng)景的問(wèn)題。

2023年6月，一群來(lái)自快遞、快運的物流老兵在知曉綠色城運的運力產(chǎn)品模式后，不謀而和立即成立公司，期望與綠色城運重新定義省內物流跨城直派模式，因為在物流持續低價(jià)內卷的今天，進(jìn)攻才是防守的最佳方式。

鄭州運力服務(wù)商配置H8E車(chē)型，基于4.2純電輕卡切入河南6.8m—9.6m省內物流場(chǎng)景，融合平臺訂單+合同物流貨源，保障集配頻次，以此實(shí)現高頻用車(chē)。

歷經(jīng)半年，其單車(chē)日均里程達364km，該模式在時(shí)效性、經(jīng)濟性已遠超同類(lèi)運力產(chǎn)品。

2024年綠色城運還將充分發(fā)揮遠程生態(tài)體系賦能，助力鄭州運力服務(wù)商構建河南全省的跨城直派新能源運力網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)綠色智慧物流的持續發(fā)展。

綠色城運——東莞運力服務(wù)商

新能源物流車(chē)行業(yè)的變革之風(fēng)早已吹遍整個(gè)市場(chǎng)，而物流運營(yíng)為這場(chǎng)變革的核心趨勢。傳統經(jīng)銷(xiāo)商已意識到僅依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)模式已無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，都在紛紛開(kāi)展物流運營(yíng)轉型，東莞運力服務(wù)商則是成功轉型的案例。

東莞運力服務(wù)商與綠色城運合作后，由一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司轉型為運力服務(wù)公司。在綠色城運賦能及引導下，東莞運力服務(wù)商首先嘗試接觸社區團購及平臺貨運等業(yè)務(wù)，邊探索邊穩步運營(yíng)VAN系車(chē)輛。

在具備一定的物流運營(yíng)及資產(chǎn)運營(yíng)經(jīng)驗后，東莞運力服務(wù)商深耕合同物流業(yè)務(wù)，運營(yíng)車(chē)輛由VAN系車(chē)輛升級為卡系車(chē)輛。結合其品牌傳播訴求，綠色城運已交付多臺綠運版卡系車(chē)輛，助力東莞運力服務(wù)商后續在卡系車(chē)輛長(cháng)鏈運營(yíng)上持續發(fā)力。

未來(lái)東莞運力服務(wù)商將向一家懂車(chē)、懂物流的綜合運力服務(wù)商企業(yè)前進(jìn)！

綠色城運——長(cháng)沙運力服務(wù)商

過(guò)去幾年受宏觀(guān)經(jīng)濟筑底影響，制造業(yè)趨于柔性供應鏈管理，小批量、多批次需求導致傳統的零擔專(zhuān)線(xiàn)面臨生存空間的擠壓，一時(shí)間有的激流勇進(jìn)、有的被動(dòng)清退，大浪淘沙過(guò)程中，也有基于對新能源物流的信心改換賽道，企業(yè)煥發(fā)了新的朝氣。

長(cháng)沙運力服務(wù)商的負責人是一名零擔專(zhuān)線(xiàn)資深行家，從業(yè)多年以來(lái)，貨量波動(dòng)、運價(jià)內卷、油價(jià)沖擊，轉而讓他開(kāi)始關(guān)注新能源商用車(chē)。經(jīng)過(guò)考察對比，遠程新能源商用車(chē)的經(jīng)濟性、生態(tài)體系的全面性、綠色城運商業(yè)模式的前瞻性，更加讓他堅定了選擇，于2023年8月成立公司。

公司成立之初，無(wú)城配車(chē)輛，缺乏城配貨源拓展能力，還得從零搭建城配作業(yè)團隊。

在初創(chuàng )期，綠色城運為其定制品牌車(chē)型、導入優(yōu)質(zhì)合同物流、建立運營(yíng)機制，賦能其城配物流能力建設。

在發(fā)展期，綠色城運持續跟蹤、輔導運營(yíng)，通過(guò)設計貨源搭配策略、司機激勵政策，單車(chē)里程在4個(gè)月內從120km/日上升至穩定的170+km。

在2024年，綠色城運還將通過(guò)IT賦能物流作業(yè)排班、運營(yíng)數據賦能金融增信等方式，助力其資產(chǎn)運營(yíng)效率、運營(yíng)規模提升，以實(shí)現長(cháng)沙運力服務(wù)商在本土的深耕發(fā)展。

在油電決戰即將到來(lái)之際，綠色城運將通過(guò)“一網(wǎng)四服”模式，持續深度賦能運力服務(wù)商，助力城配企業(yè)實(shí)現用車(chē)效率提升和運營(yíng)模式變革。

2024年再出發(fā)，綠色城運將聯(lián)合更多運力服務(wù)商，攜手遠程，共赴遠程！