本著(zhù)“省到就是賺到”的道理，很多卡友非常在意車(chē)子的油耗。每百公里省一點(diǎn)，一年下來(lái)就是四、五萬(wàn)元，而且是跑得越多就賺得越多。 

江淮跨越V7

江淮跨越V7在省油這方面“獨具妙方”，接下來(lái)，就給卡友們講講這輛主打高端標載物流的長(cháng)頭牽引車(chē)如何滿(mǎn)足卡友們“節油省錢(qián)”的要求。

　　低風(fēng)阻流線(xiàn)駕駛室，油耗生來(lái)更低

長(cháng)頭重卡的節油優(yōu)勢是與生俱來(lái)的，流線(xiàn)型車(chē)身風(fēng)阻更低、經(jīng)濟性更高。

江淮跨越V7采用了全覆蓋式導流罩、側導流板、底盤(pán)裙邊板、遮陽(yáng)板等一系列部件，經(jīng)過(guò)多輪CFD風(fēng)阻優(yōu)化分析，可充分減少空氣阻力。

V7的風(fēng)阻系數低至0.416，再加上全車(chē)低滾阻米其林輪胎，節油效果對比平頭車(chē)整整提升10%。這也就意味著(zhù)，一輛運營(yíng)100萬(wàn)公里的V7，節省的油錢(qián)大約有20萬(wàn)。

　　黃金動(dòng)力鏈組合，高效節油有保障

影響油耗的因素有很多，動(dòng)力鏈的選擇也非常關(guān)鍵。江淮跨越V7匹配康明斯的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機；變速箱則是采埃孚12擋直接擋AMT，這套動(dòng)力鏈在國六時(shí)代非常受市場(chǎng)認可。

采埃孚12擋AMT變速箱

V7底盤(pán)采用了前兩片鋼板彈簧，后八氣囊懸架的設定，空氣懸掛能夠提升甩掛運輸的效率，能讓江淮跨越V7的出勤率更佳。

采用小速比后橋，配合AMT變速箱、大馬力發(fā)動(dòng)機，輕松應對高效工況，動(dòng)力性、經(jīng)濟性俱佳。

　　輕量化設計再升級，本質(zhì)節油才是真省

江淮跨越V7可以說(shuō)將省油“細致入微”。

江淮跨越V7在保障安全性的同時(shí)，提高了車(chē)輛輕量化材質(zhì)的比例。比如采用高強度板簧，不僅承載力更強而且板簧總重更輕;配備鋁合金油箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪轂、輕量化儲氣筒等。

江淮跨越V7堪稱(chēng)“省油戰斗機”

除此之外，整車(chē)實(shí)現精準標定，助力卡友們在各自的工況中進(jìn)一步降低油耗水平。

運價(jià)在變、市場(chǎng)在變、卡友也應該以變應變。江淮跨越V7通過(guò)配置高端動(dòng)力總成，采用先進(jìn)的低風(fēng)阻以及輕量化設計等方式，實(shí)現綜合節油更優(yōu)，堪稱(chēng)“節油機器”。