作為專(zhuān)注于自卸半掛車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，灰熊自卸半掛車(chē)擅長(cháng)于針對行業(yè)痛點(diǎn)做創(chuàng )新研發(fā)，在這個(gè)思路的指引下，灰熊自卸半掛車(chē)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和產(chǎn)品深耕，在自卸半掛車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)完成了三代產(chǎn)品的更迭升級。其“特別抗造”的屬性也逐漸深入人心。

　　要說(shuō)灰熊自卸車(chē)特別抗造的秘訣，那灰熊自卸車(chē)的取材用料、結構設計、工藝工時(shí)等等，都值的好好褒揚一番，不過(guò)，細節見(jiàn)真章，細節定成敗，有些用心滿(mǎn)滿(mǎn)的設計細節，更能體現灰熊自卸車(chē)在“打造最抗造的側翻自卸車(chē)”這條路上所傾注的心血、花費的功夫和展現的誠意。

　　兩面翻的鎖止銷(xiāo)設計，讓操作更靈活，卸貨更輕松

　　灰熊自卸車(chē)兩邊設置的鎖止銷(xiāo)，使得這輛側翻式半掛車(chē)成為了兩面翻的結構，即左右側都可以進(jìn)行側翻操作。

　　這樣的好處就在于它有著(zhù)比單向側翻掛車(chē)更好的靈活性，不會(huì )受到場(chǎng)地地勢或者其他因素的限制，讓卸貨更輕松。

　　液壓缸的組合設計，讓頂力更強，脫困更容易

　　灰熊自卸車(chē)負責進(jìn)行液壓翻轉的是底部的6個(gè)液壓缸，其中4個(gè)是110mm缸徑的，剩下的2個(gè)為120mm缸徑。這樣的組合頂起30噸的貨物是綽綽有余，并且，在設計之初，這套液壓翻轉機構就設計有15噸的余量在內。

　　車(chē)尾的移位缸缸徑要比車(chē)廂翻轉缸大，尺寸為125mm，同比競品產(chǎn)品大5—15mm，這讓它在貨物埋沒(méi)過(guò)車(chē)輪時(shí)擁有更好的脫困能力。

　　應力結構的加強設計，讓車(chē)架更皮實(shí)，承載力更強

　　灰熊自卸半掛車(chē)對自卸半掛結構和應力做了改進(jìn)，對大梁做了一系列筋板的加固，將懸掛斜撐板改為直板以增加剛性，車(chē)廂采用密集化加強筋支撐，所有立柱的擋板，都做了翻邊的處理，避免了應力集中的現象，改變了某些自卸半掛車(chē)局部受力容易造成的開(kāi)裂的情況，實(shí)現了有效抗扭，使滿(mǎn)載時(shí)能做到均勻受力和高強的承載力，讓車(chē)架整體皮實(shí)抗造。

　　灰熊自卸半掛車(chē)能讓 “更加抗造”的這一屬性深入人心，除了先進(jìn)的工藝、科學(xué)的設計、良心的用料，也離不開(kāi)灰熊自卸車(chē)在細節方面所下的功夫，所傾注的心血。