交通先行，承載未來(lái)。 2021年12月21日，“2021世界道路運輸與公交車(chē)輛大會(huì )”在青島紅島國際會(huì )展中心隆重開(kāi)幕。作為2021年商用車(chē)行業(yè)為數極少的重量級線(xiàn)下互動(dòng)，大會(huì )引起業(yè)界廣泛關(guān)注。截至首日全體大會(huì )結束，共有近200萬(wàn)人通過(guò)線(xiàn)上直播方式關(guān)注、收看并積極參與大會(huì )討論。
“2021世界道路運輸與公交車(chē)輛大會(huì )” 得到了交通運輸部公路科學(xué)研究院和國際重型車(chē)論壇的大力支持，不僅是一場(chǎng)廣泛展示道路運輸行業(yè)最新科技、最新成果的盛會(huì )，更旨在探索未來(lái)風(fēng)云變幻的科技創(chuàng )新、經(jīng)濟發(fā)展、綠色環(huán)境大背景下，世界道路運輸的發(fā)展趨勢和發(fā)展路徑。
國務(wù)院參事、科技部原秘書(shū)長(cháng)、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)石定寰，交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運輸研究中心主任周煒，重型車(chē)輛運輸與技術(shù)論壇副主席何墨池，青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心主任喬文峰，北京大學(xué)教授邵中華，青島城運控股集團黨委委員、副總經(jīng)理彭麗華，一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理、一汽解放公司長(cháng)春智慧客車(chē)分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理 季一志， 比亞迪汽車(chē)股份有限公司商用車(chē)品牌公關(guān)總監王璦琿，中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì )交旅分會(huì )秘書(shū)長(cháng)奚樂(lè )夫，恒興國際會(huì )展集團有限公司總裁徐恒，以及來(lái)自全國各地參展商代表、行業(yè)媒體記者出席了本次大會(huì )開(kāi)幕式。
在新車(chē)發(fā)布會(huì )上，一汽解放長(cháng)春智慧客車(chē)分公司的全新10.5米純電三代公交大放異彩，一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理、一汽解放公司長(cháng)春智慧客車(chē)分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理季一志表示，“一汽解放于今年9月成立新能源事業(yè)部并發(fā)布了一汽解放‘15333’新能源戰略，作為一汽解放自主商用車(chē)重要的組成部分，有著(zhù)60年歷史經(jīng)驗的一汽解放客車(chē)將依托解放商用車(chē)強大的研發(fā)能力，完備的開(kāi)發(fā)體系和規范的應用流程，已經(jīng)形成涵蓋純電動(dòng)、燃料電池燃燒路線(xiàn)的全新技術(shù)新能源公交產(chǎn)品，率先在極寒的中國北方地區投放了純電動(dòng)和燃料電池產(chǎn)品，經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗，贏(yíng)得了良好口碑。依托數字化轉型大潮，一汽解放客車(chē)構建了智慧車(chē)輛及智慧管理系統，可實(shí)現用戶(hù)管理、智能報警、遠程診斷、充電運營(yíng)、運維保障、指揮高度高效化，產(chǎn)品持續向低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化、高品質(zhì)方向邁進(jìn)。”
此外，在展會(huì )現場(chǎng)，一汽解放長(cháng)春智慧客車(chē)還亮相了10.5米氫燃料公交、純電動(dòng)無(wú)人駕駛巴士，成為展會(huì )熱門(mén)車(chē)輛，引起廣泛關(guān)注。其中6米的純電動(dòng)無(wú)人駕駛巴士核載8人，采用低入口、全承載、空氣懸架設計，搭載清華自動(dòng)駕駛系統，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電磁，續駛里程在市區開(kāi)空調工況下達到200公里以上。
一汽解放青島展出了包括J7 6*4 560馬力牽引車(chē)、JH6智尊版 6*4牽引車(chē)、J6L 4*2 載貨車(chē)、J6P 6*4 牽引車(chē)以及兩款純電動(dòng)中輕卡JH6 6*4純電動(dòng)牽引車(chē)、J6F 標載版在內的多款車(chē)型。
與會(huì )嘉賓參觀(guān)一汽解放J7
一汽解放J6L 4*2 載貨車(chē)、J6P 6*4 牽引車(chē)
解放J6F 純電動(dòng) 福田戴姆勒重磅展出了旗下多款自動(dòng)檔重卡，包括歐曼EST 康明斯CX13 580馬力牽引車(chē)、歐曼GTL 6*4 520 牽引車(chē)、歐曼EST 8*4 A3-490載貨車(chē)以及歐曼EST 8*4 A12-470泵車(chē)、歐曼GTL 8*4 AMT 470自卸車(chē)等多款熱銷(xiāo)產(chǎn)品。
歐曼EST 康明斯CX13 580馬力牽引車(chē)
歐曼EST 8*4 A12-470泵車(chē) 斯堪尼亞現場(chǎng)以G500系列為拖頭的模塊化汽車(chē)列車(chē)成為明星車(chē)型，其25.25米長(cháng)的汽車(chē)列車(chē)組合顯示了其大容量、高效、低碳、安全特性。據悉，歐洲模塊化運輸系統以貨物單元為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)托盤(pán)運輸的最大化定義了7.82米長(cháng)的交換箱和13.6米長(cháng)的半掛箱，兩種箱體可搭配掛車(chē)底盤(pán)形成不同組合汽車(chē)列車(chē)模式。常見(jiàn)標準是25.25米總長(cháng)的汽車(chē)列車(chē)，部分道路可以特殊允許32米的超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)運輸。
同時(shí)，現場(chǎng)還有中集運輸以上汽紅巖杰獅H6為拖頭的25.86米總長(cháng)的綠色貨運列車(chē)。
紅巖綠色貨運列車(chē) 此外，比亞迪展出了純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)T31以及純電動(dòng)的6.9米B7低入口城市客車(chē)。
純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)T31 中通客車(chē)展出了LCK 6129 H6Q1大型高一級旅游客車(chē)（H12），采用濰柴WP10H 375馬力發(fā)動(dòng)機和瑞通V59高一級國六柴油營(yíng)運客車(chē)。
作為青島當地最大城市交通運營(yíng)企業(yè)，青島城運控股集團由青島交運集團和青島公交集團整合于2020年11月1日掛牌成立，運營(yíng)各類(lèi)車(chē)輛近1.5萬(wàn)輛，公交線(xiàn)路720條，客運班線(xiàn)217條，公交網(wǎng)絡(luò )覆蓋青島全域，長(cháng)途及城際客運線(xiàn)路輻射12個(gè)省份，擁有交運、情滿(mǎn)旅途、溫馨巴士三例中國馳名商標。
在全體大會(huì )上，主辦方之一的HVTT Forum副主席 Gavin Hill以視頻方式出席大會(huì )，對疫情嚴控下展會(huì )與論壇的成功舉辦表示祝賀。
HVTT Forum副主席 Gavin Hill
國務(wù)院參事、科技部原秘書(shū)長(cháng)、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)石定寰致辭說(shuō)，“道路運輸裝備與運輸科技對增強道路運輸在綜合運輸體系中的作用十分重要，要努力建成人本化、智慧化、一體化、清潔化、強監管、重服務(wù)的高品質(zhì)道路運輸體系，我們的企業(yè)一定要打破行業(yè)界限，突破傳統思維制約，同時(shí)進(jìn)一步開(kāi)放國際合作，主動(dòng)融入當前世界發(fā)展大潮中，要在引進(jìn)創(chuàng )新中深化掌握、大膽創(chuàng )新，形成中國自己的核心技術(shù)。當下中國很多企業(yè)已經(jīng)不再單純像以往那樣買(mǎi)進(jìn)技術(shù)，而是聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共同開(kāi)發(fā)，中外共同享有知識產(chǎn)權，發(fā)展正呈現欣欣向上的勃勃生機。”
國務(wù)院參事、科技部原秘書(shū)長(cháng)、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)石定寰 四位業(yè)界重量級嘉賓主發(fā)表了專(zhuān)業(yè)主旨演講。交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運輸研究中心主任周煒作了題為《營(yíng)運車(chē)輛智能化發(fā)展思考與探索》的演講，打破常規的站到了交通運輸行業(yè)角度看待智能交通、無(wú)人駕駛問(wèn)題，闡釋了對無(wú)人駕駛定義概念的一些認識誤區，分析了制約無(wú)人駕駛營(yíng)運車(chē)輛落地應用的障礙，提出了營(yíng)運車(chē)輛智能化分類(lèi)分級的G1-G5級別與國際上通用的SAE自動(dòng)駕駛L1-L5級別的差異，他表示系統智能化并不能代替整車(chē)智能化，同時(shí)，目前流行的L3級別模式是實(shí)現人機共駕，但卻存在一定問(wèn)題，因事故發(fā)生的黃金反應時(shí)刻只有區區2.7秒，而恰恰是人機共駕，駕駛員沒(méi)有做到時(shí)時(shí)刻刻保持專(zhuān)注，往往在事故發(fā)生時(shí)難以做到安全接手。
交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運輸研究中心主任周煒 重型車(chē)輛運輸與技術(shù)論壇副主席何墨池在題為《面向碳中和的可持續高效運輸》的演講中表示，無(wú)論是運輸還是裝備，都正在從現在低價(jià)化片面追求市場(chǎng)占有率，轉向專(zhuān)業(yè)、高效、可持續與創(chuàng )造價(jià)值，斯堪尼亞致力于在合規、專(zhuān)業(yè)、高端、低碳化目標引領(lǐng)下，以大容量運輸改善能量效率，比如同樣運輸104個(gè)標準托盤(pán)，總運輸容積165立方，采用25.25長(cháng)的貨運列車(chē)只需要2臺，而普通貨車(chē)卻要53臺，后者僅燃油消耗即是前者的近12倍。斯堪尼亞將通過(guò)靈活組合4種不同標準掛車(chē)模式推行汽車(chē)列車(chē)，尤其在中國高速路網(wǎng)發(fā)展世界第一的大環(huán)境下，像從新疆到西安，完全可以采用2個(gè)半掛組成32米長(cháng)汽車(chē)列車(chē)，實(shí)現綠色、高效、低碳運輸。
何墨池說(shuō)，“斯堪尼亞旨在推廣更高效、低碳的大容量運輸交通方式，并為此聚集了世界范圍內的專(zhuān)家團隊，同時(shí)云集政府、立法者、核心零部件供應商、車(chē)輛制造商、基礎設施提供商等共商量低碳運輸核心模式。此次也是斯堪尼亞第二次在中國展出這種雙掛汽車(chē)列車(chē)模式，雖然在中國還屬于較新理念，但卻具有極大的價(jià)值，不僅增加了單車(chē)運輸收入，同時(shí)降低了單位運輸公里成本，以及極大降低了碳排放，減少了道路、橋梁的磨損。在世界范圍內的北歐、南美、東南亞等地斯堪尼亞都在推廣這種運輸模式，其安全性有目共睹。”
重型車(chē)輛運輸與技術(shù)論壇副主席何墨池 中集車(chē)輛(集團)股份有限公司副主任于暢洋在題為《我國主要廂式掛車(chē)產(chǎn)品及發(fā)展趨勢》的演講中談到了美國、歐洲與中國廂式掛車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展歷史，認為廂式掛車(chē)將是中國現有應用廣泛的倉柵欄板半掛車(chē)的下一代創(chuàng )新產(chǎn)品，同時(shí)也將是17.5米低地板、45英尺集裝箱半掛車(chē)+非標集裝箱的正規替代產(chǎn)品，還是淘汰集裝箱半掛車(chē)+二手海外冷柜后的正規冷藏車(chē)產(chǎn)品。像此次中集展出的貨運列車(chē)即采用雙掛汽車(chē)列車(chē)，實(shí)現了裝載52個(gè)托盤(pán)、141.5立方的強大容積。
中集車(chē)輛(集團)股份有限公司副主任于暢洋 青島城運控股集團副總工程師王文東在《公交與客運融合發(fā)展實(shí)踐》中介紹了青島城運的發(fā)展經(jīng)驗，分享了其在定制客運、互聯(lián)網(wǎng)班線(xiàn)、網(wǎng)約車(chē)平臺發(fā)展、城郊縣公交拓展、場(chǎng)站商業(yè)轉型、校車(chē)專(zhuān)運服務(wù)學(xué)生等領(lǐng)域的多維創(chuàng )舉。
這個(gè)重組一年多的大型城市交通企業(yè)正在步入“二次創(chuàng )業(yè)再出發(fā)”發(fā)展新階段，通過(guò)大刀闊斧改革，在今年半年多時(shí)間內，相繼完成了現代物流、廣告傳媒、汽車(chē)后服務(wù)、文化旅游和新能源五大業(yè)務(wù)生態(tài)的耦合聚變，打造了調整重組的城運樣本。
同時(shí)，展會(huì )上還舉行了“世界道路運輸杯”頒獎儀式。
12月22日全天密集的關(guān)于“綠色貨運與列車(chē)技術(shù)論壇”將迎來(lái)多達11位嘉賓演講，涉及行業(yè)技術(shù)研究機構、智慧貨運、多式聯(lián)運、公路汽運、裝備制造企業(yè)以及來(lái)自新西蘭、瑞典、日本等海外企業(yè)及研發(fā)機構的多元化、多角度智慧呈現，必將給業(yè)界帶來(lái)舉一反三、融匯貫通的多樣視角，敬請期待。
