“中國只有兩種皮卡，一種長(cháng)城，一種其他”、“國內每賣(mài)出兩輛皮卡，就有一輛是長(cháng)城”……如此的夸張宣傳標語(yǔ)，卻反映了目前國內皮卡市場(chǎng)的基本真實(shí)現狀。

　　對于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果一家企業(yè)出現了壟斷的局面，那么這種情況對于整個(gè)行業(yè)的打擊都是巨大的。首先，一家獨大的市場(chǎng)，不利于其他企業(yè)的發(fā)展，其次，一家企業(yè)的優(yōu)勢過(guò)于明顯，將會(huì )導致市場(chǎng)發(fā)生偏斜，“大佬”企業(yè)過(guò)于強勢的話(huà)語(yǔ)權，將會(huì )把市場(chǎng)由買(mǎi)方市場(chǎng)轉化為賣(mài)方市場(chǎng)，從而導致消費者的利益受到損失，最終導致市場(chǎng)的惡性循環(huán)。

　　從目前來(lái)看，長(cháng)城皮卡雖然一家獨大，但是其產(chǎn)品和企業(yè)影響力尚未對整個(gè)行業(yè)形成壟斷局面。我們當然要承認長(cháng)城皮卡的優(yōu)勢，以及這個(gè)品牌對中國市場(chǎng)做出的卓越貢獻。與此同時(shí)，我們更應該形成國內皮卡企業(yè)全面開(kāi)花的局面，努力實(shí)現共同繁榮。因為，只有不斷的良性競爭，才能創(chuàng )造出更好的產(chǎn)品。

　　放眼國內市場(chǎng)，能夠和長(cháng)城皮卡形成直接競爭的品牌并不多，這其中，江鈴皮卡無(wú)疑是長(cháng)城皮卡最直接、也是最有競爭力的對手。這兩家企業(yè)都有悠久的皮卡歷史、豐富的造車(chē)經(jīng)驗以及高品質(zhì)的車(chē)輛矩陣，因此，相互“交戰”之后可以碰撞出激烈的火花。從產(chǎn)品上來(lái)看，江鈴與長(cháng)城的“對弈”可謂針尖對麥芒，相互“見(jiàn)招拆招”好不熱鬧。

　　長(cháng)城炮VS域虎9

　　毋庸置疑，長(cháng)城炮與域虎9就是國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品的天花板。長(cháng)城炮作為長(cháng)城皮卡3.0時(shí)代的開(kāi)山之作，不僅率先提出了不同風(fēng)格化的用車(chē)取向，更為國產(chǎn)高端皮卡建立了標桿，為中國皮卡歷史刻下了濃墨重彩的一筆。無(wú)論是車(chē)輛的品質(zhì)，還是產(chǎn)品應對市場(chǎng)的精準性，長(cháng)城炮都成為了最佳表率，這點(diǎn)從它后期的銷(xiāo)量便可見(jiàn)一斑。

　　好在，江鈴并沒(méi)有讓長(cháng)城炮“孤軍奮戰”太久，很快的，域虎9隆重登場(chǎng)，新車(chē)憑借著(zhù)極高的配置與品質(zhì)，“陪伴”長(cháng)城炮一同鎮守國產(chǎn)皮卡的高端營(yíng)地。福特發(fā)動(dòng)機、采埃孚變速箱、博格華納四驅系統……一系列的硬底子配置再加上精湛的裝配工藝，讓域虎9的品質(zhì)感與豪華感在同級產(chǎn)品中難出其右者，而這，也正是這款皮卡與長(cháng)城炮對飆的實(shí)力與底氣。

　　風(fēng)駿7 VS域虎7

　　不僅高端市場(chǎng)“戰況”激烈，在宜家宜商屬性的產(chǎn)品當中，長(cháng)城與江鈴同樣擁有著(zhù)自己的實(shí)力戰將。風(fēng)駿7作為長(cháng)城風(fēng)駿車(chē)系的帶頭者，不僅肩負著(zhù)滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)用需求的任務(wù)，同時(shí)也需要通過(guò)更高的車(chē)型標準來(lái)確立自身的優(yōu)勢。從做工層面上來(lái)看，風(fēng)駿7確實(shí)保持了長(cháng)城皮卡應有的水準，而從配置層面上來(lái)看，風(fēng)駿7只能說(shuō)基本夠用，從大體上保持了一定的競爭力。

　　反觀(guān)域虎7，由于這款皮卡在今年剛剛完成了升級改款，因此，新車(chē)在綜合實(shí)力方面的表現得到了大幅提升。更漂亮的顏值、更精致的內飾，以及一如既往的工藝品質(zhì)，都為域虎7提升了十足的競爭力。如果說(shuō)長(cháng)城炮與域虎9之間的爭奪戰難分軒輊，那么，風(fēng)駿7與域虎7之間的對比則明顯處于下風(fēng)。無(wú)論是造型、配置還是車(chē)輛的整體質(zhì)感，域虎7都獲得了壓倒性的勝利。

　　風(fēng)駿5 VS寶典

　　目前，市場(chǎng)對純工具皮卡的需求仍然很高，因此，各家企業(yè)在入門(mén)皮卡車(chē)型的投入上始終不敢怠慢。風(fēng)駿5雖然上市時(shí)間很長(cháng)，并且沒(méi)有經(jīng)過(guò)大的換代，但是相對穩定的質(zhì)量和口碑仍然讓它牢牢占據低端皮卡市場(chǎng)的頭把交椅。不僅如此，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化與調整之后，風(fēng)駿5的價(jià)格也是一路下探，最低售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了6.98萬(wàn)元，這無(wú)疑大幅提升了風(fēng)駿5的市場(chǎng)競爭力。

　　說(shuō)到創(chuàng )富型皮卡，寶典一定是最具代表的產(chǎn)品之一。從首款車(chē)型發(fā)布至今，寶典已經(jīng)走過(guò)了二十年的歷史征程，這款皮卡的名字已經(jīng)在國內市場(chǎng)中成為經(jīng)典。雖然是一款工具型皮卡，但是寶典在品質(zhì)感的營(yíng)造上缺絲毫沒(méi)有偷工減料，車(chē)輛的配置與質(zhì)感都達到了同級領(lǐng)先水準。而為了滿(mǎn)足用戶(hù)的載貨需求，寶典的后懸架配備了7片簧，可以進(jìn)一步提升車(chē)輛的載貨能力。在售價(jià)上，寶典與風(fēng)駿5相比處于劣勢，不過(guò)，對于追求更高品質(zhì)的創(chuàng )富用戶(hù)而言，寶典的定位更加符合他們的需求。

　　總結：從車(chē)型分布、價(jià)格配置等方面不難看出，江鈴皮卡與長(cháng)城皮卡在產(chǎn)品線(xiàn)上處于激烈的爭奪狀態(tài)，兩方車(chē)型各具特點(diǎn)，但是同樣具有領(lǐng)先行業(yè)的綜合競爭力。目前，從全面的發(fā)展狀態(tài)來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)必然是大幅領(lǐng)先的局面。但可喜的是，在長(cháng)城不斷吞食市場(chǎng)份額的同時(shí)，還有愿意通過(guò)自身不斷努力而與其抗衡的品牌出現。在這些品牌當中，江鈴是做的最好的那個(gè)，它們仍然愿意塌下心來(lái)做產(chǎn)品，并且保持了自己的優(yōu)勢與特色。

　　也許江鈴皮卡與長(cháng)城皮卡之間的差距會(huì )長(cháng)期存在，然而，只有敢于與強者競爭，并且不斷完善和充實(shí)自我，才有可能完成“虎口奪食”的壯舉。未來(lái)，江鈴與福特將展開(kāi)更為深入的合作，再加上江鈴皮卡在市場(chǎng)中積累的豐富經(jīng)驗，也許不久后，它和長(cháng)城之間的這場(chǎng)“戰役”將會(huì )變得更加扣人心弦。