“藍牌新規”下，原有的輕卡將不能再進(jìn)入市場(chǎng)，那誰(shuí)能在槍響后，率先取得藍牌新規下的優(yōu)勢，成為行業(yè)內關(guān)注的熱點(diǎn)。1月14日，也就是新規發(fā)布后的第二天，奧鈴M卡首批下線(xiàn)儀式就于超卡工廠(chǎng)舉行。據悉，這款車(chē)完全符合新規的各項標準，是奧鈴集福田全平臺之力，歷時(shí)近3年研發(fā)而成。而其大膽的用色、出挑的顏值、人性化的設計，更是吸引了一大批年輕卡友的注意。

奧鈴M卡小藍牌解決方案

　　輕卡已成為年輕人的首選

　　根據中物聯(lián)公路貨運分會(huì )發(fā)布的《2020年度中國公路貨運CEO調查報告》，整車(chē)運輸、城市配送反映用工缺口的占比接近60%，零擔快運反映用工缺口的占比最大，達到86.67%。尤其隨著(zhù)“90后”“00后”開(kāi)始步入社會(huì )，對需要長(cháng)途跋涉的卡車(chē)司機這一職業(yè)的認可度在不斷降低，而本身就是從事卡車(chē)司機職業(yè)的老卡友也不愿意自己的后代再干這一行。

　　但對比長(cháng)途公路貨運，年輕人對城配運輸接受度更高?，F在藍牌輕卡已成為城市配送的主力軍，快遞、生鮮等配送都有藍牌輕卡的身影。整體約有五六百萬(wàn)輛的保有量，這個(gè)群體成為城市物流的“搬運工”。而與長(cháng)途運輸相比，輕卡所承載城配運輸較為輕松，少了風(fēng)餐露宿與長(cháng)期不著(zhù)家的工作環(huán)境，更能被年輕人所接受。與此同時(shí)相較于中重卡需要考B本A本這種高難關(guān)卡，藍牌輕卡僅需攻克簡(jiǎn)單難度的C本即可，駕駛門(mén)檻進(jìn)一步降低。所以如何得到年輕人的青睞，成為車(chē)企廠(chǎng)商不容忽視的問(wèn)題。

　　而隨著(zhù)“藍牌新規”的落地，則意味著(zhù)3月1日起開(kāi)始，對輕卡從以下幾方面做出了規定。一是輪胎方面：負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in(英制)或者不超過(guò)195mm(公制);后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過(guò)265mm(公制)。這就限制了今后藍牌輕卡能支持車(chē)輛的最大重量，從而達到治理超載的目的。二是發(fā)動(dòng)機(柴油)方面：排量不大于2.5L(冷藏車(chē)不大于3.0L)三是貨廂方面：內部寬度不大于 2100mm(自卸式貨車(chē)不大于1800mm)。實(shí)際這是限制了今后藍牌輕卡的載貨容積。此外，新規還在倉柵式輕型貨車(chē)后部載貨車(chē)廂、自卸式貨車(chē)后輪等方面都做出了規定。

　　這就意味著(zhù)，車(chē)企廠(chǎng)商在吸引年輕人目光的同時(shí)，還需要把政策落實(shí)到位，這對車(chē)企來(lái)說(shuō)是不小的挑戰。

　　各種炫技，做輕卡中的“潮流”

　　從速運BUFF到青春版再到玉兔Ⅱ號，奧鈴在玩轉年輕人的潮流方面似乎一直顯得得心應手。而隨著(zhù)“藍牌新規”的一聲槍響，奧鈴就推出了全新M卡并開(kāi)啟預售。從經(jīng)典款、明星款到最新款，奧鈴以全系產(chǎn)品無(wú)縫對接各個(gè)細分市場(chǎng)。而M卡的出現，無(wú)疑也彰顯出奧鈴在對年輕人勢在必得的決心。而能夠從容應對“藍牌新規”的各項規定，也正如福田汽車(chē)集團業(yè)務(wù)副總裁、奧鈴事業(yè)部總裁李杰所說(shuō)，“在藍牌新規落地的過(guò)去一年，奧鈴與法規的制定保持了高頻次溝通，同時(shí)我們也在不斷探索用戶(hù)的需求，把政策與用戶(hù)需求對接，不斷磨礪我們的產(chǎn)品。”

奧鈴M卡

　　奧鈴M卡項目產(chǎn)品工程經(jīng)理張文明在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現，城市中心區車(chē)流量大，經(jīng)常遇到貨車(chē)啟動(dòng)慢造成堵車(chē)，老街區道路狹窄需要車(chē)輛通過(guò)性強，紅綠燈頻繁啟停，那時(shí)候張文明就有了一個(gè)想法，要做一款真正做到“小快靈”的城市貨運車(chē)，于是就有了奧鈴M卡。

　　為什么這一新款輕卡被命名為M卡?據介紹，M的意思即為“Make More Money”，用洋氣的說(shuō)法表達了奧鈴M卡可以“掙更多的錢(qián)”。M卡采用了德威D20發(fā)動(dòng)機匹配萬(wàn)里揚5擋變速箱的國六產(chǎn)品價(jià)格在8萬(wàn)元左右，標配空調、中控鎖鍵門(mén)窗、金屬漆、電子轉向助力、電加熱后視鏡等等，在配置上創(chuàng )造了“秒殺”。

　　從外形來(lái)看，奧鈴M卡的整體外觀(guān)十分簡(jiǎn)潔，車(chē)身采用蒂芙尼藍作為主體顏色，前臉搭配鍍鉻角板，該角板的反光程度甚至可以堪比一面鏡子，這一設計也在一定程度上提升了車(chē)輛的被動(dòng)安全性能。

奧鈴M卡自重低

　　為了更好的適應“藍牌新規”，M卡在減輕自重的同時(shí)，也降低了車(chē)高，平板車(chē)高僅有2.135米，與大G同進(jìn)同出地庫毫無(wú)壓力，奧鈴M卡廂貨的整車(chē)高度也不超過(guò)2.8米，面對城市和鄉村的限高限寬都能夠順利通過(guò)。轉彎半徑也進(jìn)一步縮小，表現出靈活小巧，能夠更好地適應城市路況。

奧鈴M卡在減輕自重的同時(shí)也降低了車(chē)高

　　但M卡內部空間卻并不局促。駕駛室左右空間超過(guò)奧迪A4L，座椅可根據駕駛員體重進(jìn)行調節，同時(shí)駕駛員的頭部距離車(chē)頂也有1米以上距離。奧鈴的相關(guān)設計人員笑言道，“90后”對生活、工作品質(zhì)的要求更高，奧鈴也希望年輕人在使用這款輕卡時(shí)感受到職業(yè)獲得感。

駕駛室

　　在硬件方面，奧鈴M卡選用了世寶集團的轉向系統，讓方向盤(pán)更輕，女生也可以實(shí)現單手轉向。奧鈴相關(guān)負責人告訴記者，這是該系統首次在小卡中批量生產(chǎn)。在制動(dòng)上，經(jīng)過(guò)測試，M卡的制動(dòng)距離較同行業(yè)減少10%。全系列全部使用原廠(chǎng)廂，無(wú)論底板、側板、頂板，均沒(méi)有人為操作工序，全部采用機器人焊接，保證“原廠(chǎng)標準廂”質(zhì)量的恒定性。相比市面上90%的密封條采用外置，日曬雨淋每2~3年就需更換，奧鈴“原廠(chǎng)標準廂”密封條全部?jì)戎?，確保5年內不需進(jìn)行任何更換。在鉸鏈上，一改市面上“沖壓+螺栓固定”外置模式，采用鍛鋼式且固定在廂內。而頂部弧頂流線(xiàn)型設計，僅此一項改進(jìn)就投入了300萬(wàn)元模具費用，確保廂不滲水。

M卡可以適應各種操作場(chǎng)景

　　而從功能方面來(lái)看，M卡可以適應各種操作場(chǎng)景。84.5厘米的低貨臺可應用于搬家等較重物品的搬運;防漲廂，防腐防銹的設計可應用于水產(chǎn)等產(chǎn)品的運輸;多檔位、低速有勁，在田間地頭也可自由進(jìn)出的特點(diǎn)可應用于果蔬采摘。

奧鈴M卡4米2以下貨車(chē)

　　“藍牌新規”帶來(lái)的是挑戰，但與此同時(shí)帶來(lái)的也有機遇，而奧鈴M卡在槍響后，顯然已跑在了第一梯隊。