近來(lái)傳統重卡市場(chǎng)一直“跌跌不休”、持續低迷，而新能源重卡市場(chǎng)卻逆勢大漲。

　　根據終端上牌數據，2022年1月新能源重卡銷(xiāo)售2283輛(同比增長(cháng)1318%)，實(shí)現了“開(kāi)門(mén)大紅”。那么2022年1月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：是連續交出“千輛級”成績(jì)單的第5個(gè)月份，同比增幅暴漲13倍創(chuàng )新高

　　表1 , 2021年1-12月及2022年1年月各月新能源重卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，2022年1月新能源重卡銷(xiāo)量2283輛，是繼去年9月份后連續交出“千輛級”成績(jì)單的第5個(gè)月份，同比增幅暴漲13倍(1318%)創(chuàng )近來(lái)13個(gè)月漲幅新高。

　　今年1月新能源重卡之所以能取得如此亮眼的成績(jì)，主要得益于以下幾方面：

　　一是2021年仍有部分訂單未交付，為今年1月增長(cháng)夯實(shí)了基礎、。

　　根據公開(kāi)數據統計，去年年底部分車(chē)企有部分新能源重卡訂單仍未實(shí)現終端交付，其中不少轉到今年1月，為今年1月新能源重卡終端市場(chǎng)的高速增長(cháng)夯實(shí)了基礎。

　　二是部分城市需求力度加大，助推了1月新能源重卡銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　“雙碳”戰略持續發(fā)力，使得一些能源型工業(yè)城市如唐山等，被要求必須加大新能源重卡對傳統燃油重卡的替代，而2022年實(shí)現 “雙碳”戰略的關(guān)鍵年份，因此今年開(kāi)局的1月份，就開(kāi)始加大了對新能源重卡的采購，比如今年1月僅唐山市就銷(xiāo)售了571輛新能源重卡，占全國新能源重卡總銷(xiāo)量四分之一的份額，為推高了今年1月新能源重卡的銷(xiāo)量作出了巨大貢獻。

　　三是傳統重卡市場(chǎng)低迷，車(chē)企在新能源重卡市場(chǎng)的投入加大。

　　公開(kāi)數據統計，今年1月傳統重卡開(kāi)票數據7.8萬(wàn)輛，同比下降57.5%，市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)。很多車(chē)企把精力轉向新能源重卡，并加大了新能源重卡市場(chǎng)的投入和營(yíng)銷(xiāo)力度，推高了今年1月新能源重卡的銷(xiāo)量。

　　特點(diǎn)二：電動(dòng)重卡占據新能源重卡的份額99.1%，成為拉動(dòng)新能源重卡增長(cháng)的中堅力量

　　表2，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年1月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比、占比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　表2顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，今年1月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現的特點(diǎn)是：

　　在2022年1月2283輛的新能源重卡銷(xiāo)量中，電動(dòng)重卡銷(xiāo)量2263輛，同比增長(cháng)1314%，占據新能源重卡的市場(chǎng)份額為99.1%;而燃料電池重卡銷(xiāo)量只有16輛，占據新能源重卡的份額只有0.7%;混合動(dòng)力重卡銷(xiāo)量只有4輛，占比僅為0.2%?？梢?jiàn)電動(dòng)重卡是推動(dòng)今年1月新能源重卡同比高速增長(cháng)(1318%)的絕對主力;

　　主要是因電動(dòng)類(lèi)是新能源重卡中最為成熟的技術(shù)路線(xiàn)，不但零排放，而且能完全擺脫對燃油的依賴(lài)，雖然續航里程焦慮問(wèn)題依然是其最大的短板，但隨著(zhù)目前換電式這條補能技術(shù)路線(xiàn)的推廣應用，電動(dòng)重卡在港口等封閉場(chǎng)景下倒短運輸的續航里程煩惱也被消除了，因此給進(jìn)一步推廣電動(dòng)重卡市場(chǎng)帶來(lái)利好;

　　雖然燃料電池重卡也有不少優(yōu)勢，但畢竟成本太高、而且加氫站少，一般的客戶(hù)無(wú)法承受，因此相對電動(dòng)重卡來(lái)說(shuō)推廣難度更大一些;

　　混合動(dòng)力重卡由于不能實(shí)現零排放、不能擺脫對燃油的依靠，降碳效果不明顯，因此暫時(shí)適應的場(chǎng)景相對較少，目前基本被“邊緣化”。

　　特點(diǎn)三、從各細分市場(chǎng)看，牽引車(chē)獨占鰲頭，且發(fā)展勢頭強勁，表現最“亮眼”

　　根據終端上牌信息，按目標市場(chǎng)劃分，今年1月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比增長(cháng)及占比情況統計：

　　表3

　　上表可見(jiàn)，在2022年1月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量中，牽引車(chē)銷(xiāo)量1178輛，同比暴漲3364.7%，不但銷(xiāo)量最多，占比超半壁江山(51.6%)，而且增幅也領(lǐng)漲各細分市場(chǎng)，說(shuō)明新能源牽引車(chē)發(fā)展勢頭最強勁、表現最“亮眼”，是推動(dòng)今年1月新能源重卡暴漲的最主要力量。主要是因為以下幾方面原因所致：

　　一是新能源牽引車(chē)在新能源重卡的應用端最為廣泛，適合的場(chǎng)景最多，比如在港口、鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)、礦山等倒短運輸市場(chǎng)，都適合新能源牽引車(chē)的推廣應用。而且目前新能源牽引車(chē)的應用技術(shù)已經(jīng)比較成熟，推廣數量越來(lái)越多，范圍越來(lái)越大。

　　二是換電模式的興起，提高了補能效率，大大提高了電動(dòng)牽引車(chē)的運輸效率，給終端客戶(hù)帶來(lái)了更多的經(jīng)濟效益，促進(jìn)了新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量的大幅度提升。

　　特點(diǎn)四：從競爭格局看，徐工銷(xiāo)量奪冠，TOP10銷(xiāo)量同比均大漲，其中解放增速最猛;福田智藍市場(chǎng)年份額同比增加最多

　　表4，根據終端上牌信息，2022年1月新能源重卡銷(xiāo)量top10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)份額變化：

　　上表顯示，在2022年1月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

　　---徐工重卡銷(xiāo)量484輛，同比增長(cháng)1461%，奪得冠軍;這也是徐工重卡首次在新能源重卡賽道奪冠。

　　---宇通集團銷(xiāo)量448輛，同比增長(cháng)2389%，獲得亞軍;

　　---漢馬科技銷(xiāo)量267輛，同比增長(cháng)1471%，摘得季軍;

　　---TOP10銷(xiāo)量同比均大漲，其中同比增速最猛的是一汽解放，同比增速為7650%，可見(jiàn)作為傳統重卡行業(yè)的“一哥”目前在新能源重卡領(lǐng)域也開(kāi)始發(fā)力了。

　　----從市場(chǎng)份額同比增減看，TOP10中同比份額9增1減，其中增加最多的是福田智藍汽車(chē)，同比增加7.67個(gè)百分點(diǎn);份額同比減少的企業(yè)有1家(東風(fēng)汽車(chē))，同比減少38.25個(gè)百分點(diǎn);

　　特點(diǎn)五：大馬力是市場(chǎng)主流，特百佳360KW功率段占比超6成

　　1、300-400KW功率是目前新能源牽引車(chē)動(dòng)力需求的主流市場(chǎng)

　　根據終端數據，在2022年1月銷(xiāo)售的1178輛新能源牽引車(chē)中，300-400KW是新能源牽引車(chē)搭載的動(dòng)力系統功率段分布最廣的區間，占比91%，具體統計如下表：

　　表5

　　上表可見(jiàn)，從2022年1月新能源牽引車(chē)搭載的動(dòng)力功率分布區間看，300-400kw段的占比超9成(91%)，占據絕對的主導地位，其他段的功率都較少，說(shuō)明目前大馬力是新能源牽引車(chē)需求的主流市場(chǎng)。

　　2、在300-400KW區段，特百佳占比超6成，一家獨大

　　表6，在300-400Kw功率段區間，特百佳動(dòng)力占比超6成，一家獨大(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表可見(jiàn)，特百佳動(dòng)力在新能源牽引車(chē)市場(chǎng)最主流的300—400功率段占比超6成，可謂一家獨大。據悉配套的動(dòng)力系統型號為：355KW的TZ400XSTPG11和360KW的TZ400XSTPG04及TZ400XSTPG06。

　　特點(diǎn)六：區域市場(chǎng)分布不均;唐山銷(xiāo)量最多;TOP10占比近8成

　　根據終端上牌數據，2022年1月新能源重卡流向區域top10:

　　上表顯示，在2022年1月新能源重卡銷(xiāo)量前10名區域市場(chǎng)中：----唐山一家獨大，銷(xiāo)量571輛，占比四分之一，主要是唐山等城市是污染比較嚴重的鋼鐵工業(yè)城市， 另外當地政府治理大氣污染的決心大且措施具體得力， 因此導致唐山對電動(dòng)重卡的需求最多;

　　----第二是石家莊占比18.7%;

　　----第三是鄭州，占比11.5%;

　　----TOP10累計占比近8成(78.6%)，可見(jiàn)我國目前新能源重卡的銷(xiāo)量主要分布在河北、河南等區域市場(chǎng)。

　　換言之新能源重卡目前主要是流向局部地區，并非在全國市場(chǎng)“全面開(kāi)花”。主要可能是因為新能源重卡的應用場(chǎng)景由于續航里程缺陷等因素受到限制(目前主要應用在港口、電廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)、城市渣土運輸等封閉的倒短運輸場(chǎng)景中)。