他們就是用嚴苛的“三高”測試，為上汽紅巖品質(zhì)把關(guān)的道路試驗工程師們。

　　花式“虐車(chē)”，挑戰人與車(chē)的極限

　　作為三高測試團隊的核心成員，在上汽紅巖技術(shù)中心整車(chē)系統工程師張峻看來(lái)，每年的三高試驗都是團隊所有人的“大考”，考驗的不僅是紅巖產(chǎn)品能否經(jīng)受住嚴苛環(huán)境的試煉，更是整個(gè)團隊如何克服困難，保質(zhì)保量完成標的任務(wù)。

　　從50℃的吐魯番到-40℃的黑河，再到海拔5000米的昆侖山口，這些令人生畏的地理條件，卻是紅巖三高測試團隊常年身處的工作環(huán)境。在各種極端的自然環(huán)境下，他們不僅要對整車(chē)傳動(dòng)、操控、制動(dòng)等性能表現進(jìn)行測定，在保障用戶(hù)用車(chē)體驗的電子電氣系統、塑件耐久度，甚至于新能源重卡的電機啟動(dòng)、續航里程等方面的表現，都是紅巖三高測試團隊的必達使命。

　　在漫長(cháng)的三高測試旅途中，這只隊伍經(jīng)歷過(guò)樣車(chē)在-20°C的野外拋錨，維修技師躺在地上進(jìn)行搶修的艱辛;也曾在新疆疫情來(lái)臨之際，遇到過(guò)測試人員被封在車(chē)上，整整十個(gè)小時(shí)高溫炙烤、沒(méi)吃沒(méi)喝的艱難。

　　不過(guò)最讓張峻緊張的，卻是高原環(huán)境對人體、對產(chǎn)品性能極限的挑戰。有一年，測試車(chē)正行駛在昆侖山至格爾木的繁忙國道上，2800多米的海拔高度差讓駕駛員和試驗技師同時(shí)出現了高原反應，幸好他們憑借多年的測試經(jīng)驗與車(chē)輛良好的制動(dòng)性能，及時(shí)剎停了滿(mǎn)載配重的樣車(chē)，阻止了一場(chǎng)事故的發(fā)生。

　　為了用戶(hù)，嚴卡細節把好品質(zhì)關(guān)

　　有人也許會(huì )問(wèn)，日常用車(chē)極少能遇到測試中的極端情況，這樣費時(shí)費力、更需要冒著(zhù)生命危險進(jìn)行的三高測試還有意義嗎?其實(shí)正如人體會(huì )在各種極端環(huán)境下會(huì )出現各種不良反應，由上萬(wàn)個(gè)零部件組成的重卡車(chē)輛，在極端環(huán)境里也會(huì )“變懶”，而嚴格的“三高”試驗，就是為了避免它們在用戶(hù)手中時(shí)會(huì )出現“高反”、“中暑”或“失溫”等現象，是在為用戶(hù)的用車(chē)安全和舒心把關(guān)。

　　“一起克服各種困難的隊員們，就是戰友一樣的親人。”張峻回想這幾年的測試經(jīng)歷時(shí)說(shuō)到，“我們每年有200多天都在外面，就是為了準確測試出樣車(chē)的性能，讓‘紅巖造’值得所有用戶(hù)的信賴(lài)!”

　　自2018年加入紅巖三高試驗團隊以來(lái)，頂著(zhù)嚴酷環(huán)境下的種種困難，張峻和隊員們已經(jīng)將116樣車(chē)送上了“三高”考場(chǎng)，將精準的測試結果反饋到上汽紅巖產(chǎn)品的生產(chǎn)與研發(fā)上，由他們研發(fā)測試的產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)與用戶(hù)認可的同時(shí)，整個(gè)團隊不畏艱苦、勇創(chuàng )佳績(jì)的表現，也獲得了上汽紅巖卓越團隊獎。

　　不上高山，不知艱險;不經(jīng)磨礪，又怎見(jiàn)品質(zhì)?即使每個(gè)研發(fā)與生產(chǎn)的細節無(wú)法讓用戶(hù)們親眼所見(jiàn)，紅巖三高測試團隊的努力，卻能讓用戶(hù)在親身駕駛時(shí)，感受到上汽紅巖對產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精。也許他們不為人知的艱辛，就是對匠心精神的一種生動(dòng)詮釋?zhuān)蒙掀t巖令人信賴(lài)的重卡產(chǎn)品，讓中國制造走向更美好的未來(lái)。