根據終端上牌信息，2022年前2月我國新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)售1.74萬(wàn)輛，銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新高，同比(2021同期銷(xiāo)量為0.78萬(wàn)輛)大漲123%(見(jiàn)下截圖，截圖數據來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))，且特點(diǎn)鮮明。

　　那么2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)析，供業(yè)內參考!

　　特點(diǎn)一、累計銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新高

　　表1，根據近年終端上牌信息，近5年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2018—2022年近5年前2月中，2022年前2月的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)1.5萬(wàn)輛級別的年份，創(chuàng )近年同期新高。

　　為何今年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)在近年同期中能表現最好?

　　據分析主要是占據新能源專(zhuān)用車(chē)超8成的新能源物流車(chē)在國家政策的強力支持下得到迅猛發(fā)展所致。

　　一是“雙碳”戰略的持續推進(jìn)和近來(lái)一系列鼓勵支持新能源物流車(chē)發(fā)展的利好政策，使得近年前2月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量大增。

　　二是全國很多地方給予新能源專(zhuān)用車(chē)(物流車(chē))更多的路權，促進(jìn)了近年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　目前全國很多地方對新能源專(zhuān)用車(chē)的路權越來(lái)越清晰，如深圳、成都、天津、鄭州、廈門(mén)、合肥、長(cháng)沙等多個(gè)城市已經(jīng)明確了新能專(zhuān)用車(chē)(物流車(chē))的路權政策，這意味著(zhù)新能源專(zhuān)用車(chē)(物流車(chē))除特殊路面外將在全市其他道路均暢通無(wú)阻;不需要辦理通行證;無(wú)疑大大促進(jìn)了今年前2月新能源物流車(chē)市場(chǎng)的大漲。

　　三是國六全面實(shí)施、加上近來(lái)燃油價(jià)格飆升，使得傳統的物流車(chē)運營(yíng)成本大漲，不少客戶(hù)轉購運營(yíng)成本相對低廉的新能源物流車(chē)。

　　四是藍牌輕卡新規落地，倒逼不少卡友放棄了承載能力變小的傳統輕卡車(chē)輛，轉購載貨能力比藍牌輕卡大、路權與藍牌輕卡一樣的新能源輕卡物流車(chē)，促進(jìn)了今年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　特點(diǎn)二、新能源重卡領(lǐng)漲新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)

　　根據終端上牌數據，2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)售17401輛，其中新能源重卡累計銷(xiāo)售3223輛 (其中含純電動(dòng)重卡3188輛，燃料電池重卡30輛和插電式混動(dòng)重卡5輛)，同比暴漲1076%，領(lǐng)漲今年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)(見(jiàn)表2及截圖，截圖數據來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　表2, 按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)各類(lèi)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現以下明顯特點(diǎn)：

　　1、新能源重銷(xiāo)量同比大漲1076%，是新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型中同比增幅最高的細分市場(chǎng)，領(lǐng)漲新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán);主要是由于“雙碳”戰略的持續發(fā)力，使得新能源重卡中的純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量為3188輛(含換電重卡和充電類(lèi)重卡)，同比大漲1090%，也是新能源卡車(chē)中銷(xiāo)量最大的細分車(chē)型，從而有力推動(dòng)了今年前2月新能源重卡銷(xiāo)量的大漲。

　　2、新能源微卡同比增長(cháng)899%，是新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型中同比增幅第二高的細分市場(chǎng)，也是新能源卡車(chē)中銷(xiāo)量第三大的細分車(chē)型，主要由于是藍牌輕卡新規的影響所致。隨著(zhù)藍牌輕卡新規的落地(今年3月1日正式執行)，輕卡承載能力相對之前減少，不少客戶(hù)轉購新能源車(chē)型。而同樣能承載城配運輸中輕拋物的車(chē)企，還可以選擇電動(dòng)微卡，且電動(dòng)微卡相對新能源輕卡成本更低，且路權是一樣的，因此電動(dòng)微卡勢必要蠶食掉一部分新能源輕卡市場(chǎng)。

　　3、新能源中卡同比增長(cháng)137%，是新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型中同比增幅第三高的細分市場(chǎng)，是新能源卡車(chē)中銷(xiāo)量最小的細分車(chē)型。據悉新能源中卡的面對的主要是環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)需求的基數相對較少。

　　4、新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)129.5%，是新能源專(zhuān)用車(chē)中同比增幅第四大的細分市場(chǎng)，也是新能源卡車(chē)中銷(xiāo)量第二大的細分車(chē)型(之前在新能源卡車(chē)中銷(xiāo)量一直是第一大，目前倍電動(dòng)微卡蠶食掉一部分市場(chǎng)，變?yōu)榈诙?，原因上文已分?。

　　5、按技術(shù)路線(xiàn)劃分：

　　----純電動(dòng)累計銷(xiāo)售17192輛，占據新能源專(zhuān)用車(chē)98.8%的市場(chǎng)份額，是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中的絕對主體車(chē)型。主要是因為純電動(dòng)技術(shù)比較成熟，能實(shí)現零排放，不依靠燃油，因此推廣應用范圍最廣;

　　---插電式混動(dòng)累計銷(xiāo)售143輛，占據新能源專(zhuān)用車(chē)0.82%的市場(chǎng)份額，主要分布在輕卡車(chē)型中，具體是新能源輕卡類(lèi)的冷藏車(chē)選擇插電式混動(dòng)的較多，主要是客戶(hù)擔心續航里程問(wèn)題。但由于插電式混動(dòng)不能實(shí)現零排放、降碳效果不明顯、不能完全擺脫對燃油的依賴(lài)，因此適合的應用場(chǎng)景不是很多;

　　---燃料電池前2月累計只銷(xiāo)售66輛，只占新能源專(zhuān)用車(chē)0.379%的市場(chǎng)份額(其中新能源重卡中銷(xiāo)售30輛、新能源中卡28輛、新能源輕卡只有8輛)，主要是因為燃料電池續航里程優(yōu)勢明顯，比較適合中重卡的中長(cháng)途運距。但由于燃料電池汽車(chē)推廣成本太高，加氫站少且核心技術(shù)暫時(shí)未攻克，因此目前大規模推廣有難度。

　　特點(diǎn)三：新能源物流車(chē)銷(xiāo)量暴漲近2倍，占比近9成，是推動(dòng)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)的最大“功臣”

　　根據電車(chē)資源及終端上牌數據，按目標用途劃分，2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量結構：

　　表3

　　上表可見(jiàn)，在2022前2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中，按目標用途劃分，新能源物流車(chē)一家獨大，銷(xiāo)量15475輛，同比暴漲近2倍(191%)，占比88.9%，是新能源專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)中的絕對“霸主”;其次是新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量為1926輛，同比下降超2成(-22.3%)，占比11.1%，居于第二。

　　很顯然，新能源物流車(chē)市場(chǎng)一家獨大且暴漲，是推動(dòng)今年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)大漲的最大“功臣”。

　　特點(diǎn)四、新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量中，上汽通用五菱、長(cháng)安、重慶瑞馳居前三,;TOP10同比全部正增長(cháng)，漢馬科技增幅最猛

　　表4，根據終端上牌數據，2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上表顯示，在2022年前2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量top10中：

　　---上汽通用五菱、長(cháng)安、重慶瑞馳居前三;有4家銷(xiāo)量超1000輛(分別是上汽通用五菱、長(cháng)安汽車(chē)、重慶瑞馳和東風(fēng)渝安)。

　　---TOP10銷(xiāo)量同比全部正增長(cháng)，其中漢馬科技同比增幅最猛;---TOP10累計占比超6成(60.66%)，可見(jiàn)在新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)集中度并不高(新能源客車(chē)那樣市場(chǎng)集中度較高)。換言之，其他后來(lái)者仍有機會(huì )進(jìn)入新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。