“我是奧鈴輕卡節油王”奧鈴&歐康杯2022線(xiàn)上節油挑戰賽正在火熱進(jìn)行中。這場(chǎng)大賽吸引了全國各地奧鈴卡友的踴躍參與，除了大賽指定車(chē)型速運BUFF的車(chē)主以外，還有許多卡友堅持使用其他奧鈴車(chē)型，并表示對愛(ài)車(chē)的節油性能以及自身駕駛技術(shù)有信心，一定能夠贏(yíng)得冠軍。

對此，歐康動(dòng)力研發(fā)副總裁楊志恒表示，“節油輕卡，我只認奧鈴速運BUFF。”

奧鈴&歐康杯2022線(xiàn)上節油挑戰賽正在火熱進(jìn)行中

高效燃燒低損耗，三大動(dòng)力黑科技極致省油

“作為奧鈴的明星產(chǎn)品，也是此次大賽的指定用車(chē)，奧鈴速運BUFF的歐康2.5L發(fā)動(dòng)機擁有三大黑科技，最大特點(diǎn)就是‘極致節油’?？梢哉f(shuō)是一款為節油而生的輕卡，也讓它在節油大賽中擁有先天優(yōu)勢。”楊志恒介紹道。

黑科技一：雙渦流燃燒技術(shù)，一滴油掰成兩半花

歐康2.5L發(fā)動(dòng)機采用世界領(lǐng)先的雙渦流燃燒技術(shù)，并結合德國第四代2000BAR噴射系統，以及中國獨有電控增壓器技術(shù)，使得燃油效率大幅提升。在油耗方面，這款發(fā)動(dòng)機是2.5L動(dòng)力中最低的，而在動(dòng)力方面，甚至比以往的2.8L、3.0L的發(fā)動(dòng)機還要強。

奧鈴速運BUFF版

黑科技二：鋁合金飛輪殼，降重節油起溫快

在當前國六標準下，對發(fā)動(dòng)機及后處理的熱管理要求更高，這一點(diǎn)也會(huì )直接影響燃燒效率。為此，歐康2.5L發(fā)動(dòng)機采用了先進(jìn)的歐洲技術(shù)，使用高強度鋁合金材料雙層水套缸蓋，這種材料相比鑄鐵材料傳熱效率更高，使得發(fā)動(dòng)機熱損失大幅減少，并且相比鑄鐵重量輕50%左右，是同類(lèi)發(fā)動(dòng)機中重量最輕的。此外，還使用了全新結構材料、德國4.0壓板珩磨技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)阻力降低，起溫迅速，從而降低油耗。

黑科技三：鋼孔偏心低摩擦，高效傳動(dòng)更節油

發(fā)動(dòng)機的內部摩擦功越小，整車(chē)傳動(dòng)效率越高，節油能力也越強。歐康BUFF2.5L發(fā)動(dòng)機采用了鋼孔偏心的技術(shù)，大幅降低摩擦功，同時(shí)歐康BUFF2.5L發(fā)動(dòng)機還在活塞環(huán)、拋濾網(wǎng)上使用了低摩擦的涂層，從而降低發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的摩擦系數，進(jìn)一步節省燃油。

歐康BUFF2.5L發(fā)動(dòng)機

探索節油極限，優(yōu)化節油方案

除了極致的節油能力，選擇奧鈴速運BUFF為指定用車(chē)還有另一個(gè)原因，那就是通過(guò)大賽數據，探索節油極限，為廣大卡友尋求更優(yōu)的節油方案。

楊志恒解釋?zhuān)?ldquo;眾所周知，奧鈴在整個(gè)輕卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量、客戶(hù)口碑都是非常好的，也是歐康十分重視的長(cháng)期合作伙伴。同時(shí)，奧鈴速運BUFF的定位就是節能減排，符合當下用戶(hù)的主流需求以及國家政策，用來(lái)作為節油大賽的用車(chē)再適合不過(guò)。另外，速運BUFF這款車(chē)是奧鈴去年推出的重磅產(chǎn)品，擁有極高的用戶(hù)基礎。隨著(zhù)大賽的推進(jìn)，車(chē)輛數據也將更加豐富，我們可以借此獲得更多數據樣本，從而更加全面的對速運BUFF節油性能進(jìn)行檢驗。”

此外，不同卡友身處不同地區，運輸路線(xiàn)和載重情況也差異巨大。“我們也希望借助大賽分析各種工況下的油耗情況，從而尋找到適合不同工況的節油解決方案。有了這些解決方案，我們一方面可以對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行調教，讓速運BUFF在每種工況下都能實(shí)現最極限的節油效果，另一方面可以為廣大卡友提供進(jìn)一步節油培訓指導，幫助卡友形成良好的節油習慣，實(shí)現降本增效。”

目前，距離本次線(xiàn)上節油挑戰賽首月戰果出爐還有10多天時(shí)間，各路選手仍在激烈比拼之中。奧鈴輕卡節油王究竟花落誰(shuí)家？讓我們拭目以待。