憑借極致節油能力，乘龍H7陸航版的良好表現受到了貨運老司機以及大客戶(hù)的肯定，成為干線(xiàn)物流運輸的首選車(chē)型。那么，除了開(kāi)車(chē)的卡友，企業(yè)客戶(hù)又是如何看待乘龍H7陸航版？一起聽(tīng)聽(tīng)某鋼集團采購負責人董先生的評價(jià)。

董先生所在的企業(yè)，是國內軋輥行業(yè)龍頭，也是全球最大的軋輥研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。“我們平時(shí)主要為鋼廠(chǎng)提供軋輥，也就是鋼廠(chǎng)用來(lái)軋鋼的生產(chǎn)部件，單件重量從十幾噸到上百?lài)嵍加?。一?0噸以下的軋輥，都采用公路運輸，更重的就走鐵路運輸。公路運輸的主力就是乘龍H7陸航版，用的是14L東康Z14發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率能有600ps，扭矩也有2750N·m，馬力大，勁頭足，完全滿(mǎn)足我們的需求。”說(shuō)起采購乘龍H7陸航版的原因，董先生記憶猶新。

“油耗低也是我們采購考慮的一個(gè)很重要的因素，現在油價(jià)不低，企業(yè)要盈利，就要控制成本。”董先生所在的公司業(yè)務(wù)遍及京津冀、上海、江蘇等鋼鐵廠(chǎng)，平均一趟在900公里左右，一年下來(lái)要跑10萬(wàn)多公里，油耗自然也成了一筆不小的開(kāi)支。“目前乘龍H7陸航版開(kāi)了有6萬(wàn)公里，百公里油耗在30個(gè)左右，為公司節省了不少錢(qián)。”

對于安全性和可靠性上，董先生對這款乘龍H7陸航版也是贊不絕口，“這6萬(wàn)公里，不管是車(chē)，還是貨，都沒(méi)出過(guò)一點(diǎn)問(wèn)題。而且因為箱橋是10萬(wàn)公里一致性長(cháng)換油，前后橋也都用了免維護輪端，所以除了日常的保養，在車(chē)輛上也沒(méi)有別的開(kāi)支了。”

除了更低的運營(yíng)成本以外，開(kāi)這款乘龍H7陸航版的司機師傅也反饋良好。“我跟司機聊過(guò)，都說(shuō)有自動(dòng)擋和液力緩速器的車(chē)開(kāi)起來(lái)就是不一樣，好開(kāi)不累。車(chē)里還有旋轉座椅，有1.2米的臥鋪，一坐起來(lái)就不想下，一躺下來(lái)就不想起。本來(lái)開(kāi)長(cháng)途車(chē)就是很累，但現在司機干活要積極多了，我們調配人員都容易了很多。”

實(shí)際上，作為公司的采購負責人，董先生對乘龍品牌一直信賴(lài)有加。“我們公司其實(shí)有十幾輛乘龍，有尖頭的，還有天然氣的，都是這些年陸陸續續買(mǎi)的。一直反映不錯，沒(méi)出過(guò)大毛病，服務(wù)方面我們也都挺滿(mǎn)意，所以采購的過(guò)程也是比較順利的。”

“國際動(dòng)力，高端旗艦”，董先生的評價(jià)再次證明：乘龍H7陸航版既是卡友心目中的干線(xiàn)物流神車(chē)，也是企業(yè)用戶(hù)眼中的高效運營(yíng)神器。目前，經(jīng)濟持續復蘇，趁著(zhù)秋高氣爽，看上這款車(chē)的卡友們，馬上來(lái)一輛跑起來(lái)吧！