新疆托克遜縣，位于南疆、北疆、東疆三疆交匯地，地理位置獨特，是中國海拔零點(diǎn)城、古絲綢之路上的著(zhù)名驛站，其三面環(huán)山、地勢高低懸殊，復雜特殊的地形蘊含了豐富的礦產(chǎn)資源。

秉承“場(chǎng)景定義產(chǎn)品，數據決定體驗”的研發(fā)思路，上汽紅巖以“場(chǎng)景智適應”為抓手，聚焦當地運輸工況的特殊性，將新能源與智能化技術(shù)有機融合，為托克遜當地卡友帶來(lái)了高效、低耗的掙錢(qián)利器——一款擁有極致能量回收最高可達70%的紅巖杰獅純電牽引車(chē)。

蔡慶，45歲，“玩”重卡15年左右，是一位名副其實(shí)的“老司機”，與時(shí)間賽跑就是他的日常。他平時(shí)主要負責將鋼材從托克遜信發(fā)站臺運送到鋼鐵廠(chǎng)，途中“坡多路陡”，為了能更快更好地完成運輸任務(wù)，他開(kāi)車(chē)總是十分“迅猛”，不過(guò)在全力保證時(shí)效的背后，一路飆升的油耗與油價(jià)卻讓他難以接受。

思來(lái)想去，蔡慶換了一輛純電重卡車(chē)型，成為了紅巖杰獅H6純電牽引車(chē)在托克遜的第一批車(chē)主，并很快成為了紅巖新能源重卡的鐵桿粉絲。蔡慶換車(chē)并非一時(shí)沖動(dòng)，受減排政策的影響，蔡慶周?chē)S多卡友都換上了新能源車(chē)。從油車(chē)換到新能源，蔡慶也經(jīng)歷過(guò)一番掙扎：“剛開(kāi)始大家都不看好新能源，總覺(jué)得肯定不如油車(chē)有勁，充電也挺麻煩。”但杰獅H6純電牽引車(chē)在實(shí)際運營(yíng)中的表現，卻改變他了對純電動(dòng)重卡的刻板印象：“托克遜在吐魯番盆地的西邊，上下坡很多，許多油車(chē)都起步困難。但我的車(chē)相當有勁，起步非常迅速，而且加速快、爆發(fā)力還強，200公里的續航足夠我們平時(shí)出勤了。不過(guò)最讓我滿(mǎn)意的還是它可以能量回收，減少剎車(chē)片磨損！“

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一，結合托克遜的工況場(chǎng)景，通過(guò)大數據分析、模塊化智能控制，在重載、陡坡的場(chǎng)景中使“動(dòng)力智適應”這一領(lǐng)先技術(shù)得到充分發(fā)揮，省電作用十分明顯。在節能的同時(shí)，制動(dòng)能量回饋加強了剎車(chē)效果，用戶(hù)可以合理地利用能量回收來(lái)減少剎車(chē)次數，在保證安全的前提下，降低了剎車(chē)片磨損和損耗。

據悉，“場(chǎng)景智適應”還可基于山路、高速、城區、港口等常見(jiàn)場(chǎng)景的工況特點(diǎn)，為用戶(hù)提供不同的“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運營(yíng)”等智適應技術(shù)解決方案，通過(guò)對用戶(hù)實(shí)際運營(yíng)工況和大數據分析，判斷用戶(hù)最優(yōu)的驅動(dòng)速比，為用戶(hù)推薦最佳動(dòng)力鏈，未來(lái)還將通過(guò)FOTA遠程數據升級，實(shí)現動(dòng)力經(jīng)濟性?xún)?yōu)化，將“場(chǎng)景定義產(chǎn)品，數據決定體驗”的研發(fā)思路落地、落實(shí)，讓用戶(hù)看得見(jiàn)、摸得著(zhù)。

“能量回收在托克遜的長(cháng)下坡路況中起了大作用，增加了續航，降低了成本。和我之前的油車(chē)相比，開(kāi)這車(chē)每天都能省100塊錢(qián)以上，為我減輕不少負擔！”蔡慶說(shuō)道，“而且杰獅維護保養頻率低、費用少，省錢(qián)又省事，我是真的很驚喜。”