導讀：日出而作，日落而息。不同于長(cháng)途運輸的日夜兼程，丁兆明的海鮮運輸略微輕松一些，在日復一日的奔跑中，他駕駛的福田祥菱迎來(lái)了25萬(wàn)公里的行駛里程。25萬(wàn)公里對于丁兆明來(lái)說(shuō)，是一個(gè)個(gè)不間斷的往返，和一車(chē)車(chē)新鮮的海鮮。

閑暇時(shí)與好友聚會(huì )，很多人都喜歡啤酒燒烤小龍蝦，擼串的時(shí)候更是少不了各種海鮮的佐味，也許你現在夜宵中的這道炒蟶子正是來(lái)自千里之外的遼寧東港市。當地人丁兆明從事的工作就是專(zhuān)門(mén)將新鮮的蟶子從海港運送到配貨站。

俗話(huà)說(shuō)，靠山吃山，靠海吃海。久居靠海城市，東港市的人們不僅僅方便吃海鮮，也衍生了很多與海鮮相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，海鮮運輸就是其中的一個(gè)。

“我以前幫親戚開(kāi)車(chē)，主要是送家具，后來(lái)朋友介紹說(shuō)，可以去拉海鮮，然后才轉行的。”與卡車(chē)網(wǎng)記者想象中不同，丁兆明的海鮮運輸并不需要起早貪黑，每天最早七八點(diǎn)才去拉貨，通常下午四五點(diǎn)就要收工了，從海港運輸到配貨站也不過(guò)是30多公里路程，每天就這樣來(lái)來(lái)往往，也會(huì )兼職進(jìn)行海鮮的打包工作。

高可靠高效率行駛25萬(wàn)公里幾乎沒(méi)有出現問(wèn)題

進(jìn)入海鮮運輸五六年，丁兆明對于此領(lǐng)域越發(fā)熟稔，提起運輸車(chē)更是深有體會(huì )。

“拉海鮮我們都是用廂式車(chē)，因為距離比較短，所以也不用冷藏，會(huì )帶著(zhù)海水一起運輸，對于車(chē)輛的車(chē)架要求會(huì )比較高，同時(shí)車(chē)輛的一些防腐設計也要到位。”丁兆明告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，目前他使用的是一臺福田祥菱小財鹿，這臺車(chē)的車(chē)架質(zhì)量就非常好，很適合運輸海鮮，這也是他選擇福田祥菱的原因之一。

丁兆明每天最多的時(shí)候能運輸3噸，這樣的高頻率運輸對于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的損耗，但是福田祥菱小財鹿的主要承重區域貼心設計了雙層加強大梁，這使得車(chē)輛抗彎、抗扭、抗剪、承載能力加強，車(chē)輛的可靠性自然有了保障。

不僅僅是承載力可靠，福田祥菱的整體產(chǎn)品質(zhì)量同樣經(jīng)得起考驗。

海鮮運輸也有淡旺季之分。據丁兆明介紹，一般秋季是旺季，但是受疫情影響，這兩年淡旺季區別不是很大，除了本地運輸之外，他還曾到300－400公里之外的大連拉過(guò)海鮮，平均每天一個(gè)來(lái)回：“哪里有貨我們就往哪里走了。”

就是這樣，無(wú)論是高頻次短途還是中長(cháng)途，福田祥菱都能輕松應對，以超強的承載能力和可靠性完成了每一次運輸任務(wù)，最重要的是核心零部件從未出現過(guò)大的故障，除了基礎保養和易損件之外，福田祥菱基本上“說(shuō)走就走”，不會(huì )給丁兆明掉鏈子。

盡管中間受疫情影響，運輸有所緩慢，但是總體而言，丁兆明的運輸車(chē)每年差不多能行駛10萬(wàn)左右公里。“到今年9月份就整3年了，跑了有25多萬(wàn)公里了。”丁兆明告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，整體使用而言，福田祥菱使用起來(lái)非?？孔V。

低成本設計更出眾 福田祥菱成團寵

當然，讓丁兆明最認可的是還是福田祥菱可以節省一些運輸費用。對于卡車(chē)人來(lái)說(shuō)，運輸是一件需要精打細算的事情，人工費用、車(chē)輛各種保養費用等等。本著(zhù)能省一分是一分的原則，丁兆明選車(chē)時(shí)認準了福田祥菱，產(chǎn)品的高品質(zhì)減少了維修的頻次，節約了時(shí)間，從維修保養成本來(lái)看，又減少了很多的維修費用，降本更進(jìn)一步。

而且，福田祥菱匹配的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力足，核心動(dòng)力質(zhì)量有保障，帶來(lái)的多拉快跑無(wú)形中也提高了效率，為整體運營(yíng)增加收益。

當然，對于丁兆明來(lái)說(shuō)，福田祥菱的優(yōu)勢不僅僅如此，與之前使用的其他品牌車(chē)型相比，福田祥菱在整體設計上升級更多，尤其是駕駛室的設計更舒適，此外，福田祥菱的服務(wù)也非常的到位及時(shí)，為海鮮運輸保駕護航。

獨樂(lè )樂(lè )不如眾樂(lè )樂(lè )。正如最初購車(chē)始于朋友的介紹一樣，丁兆明使用福田祥菱后感覺(jué)不錯也將其分享給了身邊的朋友，朋友們采購了有3、4臺車(chē)。

“我們平時(shí)也會(huì )聊天，溝通一下車(chē)輛的使用情況，據我了解，朋友使用的這幾臺福田祥菱同樣質(zhì)量很過(guò)關(guān)，沒(méi)有出現過(guò)大的故障。”與記者聊著(zhù)天，丁兆明的手上一直沒(méi)有停過(guò)，運輸人的生活大抵都是如此的忙碌和充實(shí)，在每個(gè)爭分奪秒里為大家供應著(zhù)新鮮與實(shí)惠。