根據最新終端上牌信息，2022年9月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降2%。同比增64%，并創(chuàng )近年同期新高; 2022年1-9新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)量17.6萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)量也創(chuàng )近年同期新高，累計同比增長(cháng)75%(截圖1，來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌數據)，增幅比1-8月收窄了3個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年前三季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析，供業(yè)內參考!

截圖1，2022年9月及1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比(來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　特點(diǎn)一、9月銷(xiāo)量環(huán)比下降同比增長(cháng)，創(chuàng )年內各月新高

截圖2，2022年及近年各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　表1，根據終端上牌數據，2022年1-9月各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比、環(huán)比：

　　上表顯示，2022年9月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.57萬(wàn)輛，居今年1-9月各月銷(xiāo)量第二，且同比增長(cháng)64%，環(huán)比下降2%。

　　據分析今年9月同比增長(cháng)主要是由于各地密集出臺支持新能源物流車(chē)發(fā)展的利好政策，同時(shí)在路權方面給予新能源物流車(chē)較多的優(yōu)惠措施，加上新能源重卡特別是換電重卡增速較高，另外去年同期新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量基數較低，因此推高了今年9月新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量同比增速。

　　今年9月銷(xiāo)量環(huán)比8月下降2%，據分析主要是由于今年8月是藍牌輕卡新規“過(guò)渡期”的最后日期，因此部分客戶(hù)集中購買(mǎi)新能源輕卡且集中上牌，從而使得8月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )今年新高，導致部分需求提前釋放。換言之，由于藍牌新規的原因，導致新能源輕卡的市場(chǎng)需求在8月提前釋放，而新能源輕卡歷來(lái)是新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的細分市場(chǎng)，因此導致今年9月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降。

　　特點(diǎn)二：無(wú)論是9月還是前三季度，銷(xiāo)量均創(chuàng )近年同期新高

　　表2，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的近年終端上牌信息，近5年9月及1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2018—2022年近5年9月中，2022年9月的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)2萬(wàn)輛級別的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期銷(xiāo)量的近1.6倍。

　　2022年1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)累計銷(xiāo)量為17.6萬(wàn)輛，是近5年1-9月累計銷(xiāo)量唯一超過(guò)15萬(wàn)輛的年份，創(chuàng )近5年同期新高。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是9月還是1-9月，今年的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量均創(chuàng )近5年同期新高，因此完全可以認為今年9月及1-9月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)都是近年同期最好的。主要原因就是國家層面及各地的政策賦能以及雙碳戰略的持續發(fā)力，另外各地充配套設施的完善，使得新能源專(zhuān)用車(chē)充電難的問(wèn)題基本得到解決，加之油價(jià)居高不下，新能源車(chē)輛使用成本低于油車(chē)等這些諸多利好因素的疊加作用導致的。

　　特點(diǎn)三：新能源物流車(chē)成為能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的“主心骨”

　　表3，根據終端上牌數據，按目標市場(chǎng)用途劃分，2022年前三季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量結構統計：

　　上表可見(jiàn)，在2022年前三季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中，新能源物流車(chē)占比近8成(76.1%)，占據新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，同比增長(cháng)72.3%，跑輸新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)75%的增速近2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　特點(diǎn)四：?jiǎn)卧挛⒖I(lǐng)漲;前三季度新能源重卡占比同比增加最多，表現最搶眼

截圖3,2022年9及1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量權重(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

截圖4,2021年9及1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量權重(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　表4，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )(截圖3、截圖4)及終端上牌數據，2022年9月及1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見(jiàn)，按車(chē)型種類(lèi)劃分，2022年9月及1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量結構特征：

　　1、9月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微面類(lèi)物流車(chē)(含輕客和微客)占比72.5%，但同比占比增加5.5個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)，純電動(dòng)微面類(lèi)物流專(zhuān)用車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中占主體地位;但這種主體地位有加強的趨勢;

　　---新能源輕卡在新能源專(zhuān)用車(chē)中占據15.4%的份額，是新能源卡車(chē)中占比最大的細分車(chē)型，但占比同比減少6.1點(diǎn)，是占比減少最多的細分市場(chǎng)。據分析主要是由于藍牌新規落地執行，電動(dòng)微卡蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)所致;

　　---新能源重卡在新能源專(zhuān)用車(chē)中占比7.2%，是新能源卡車(chē)中占比第二大的細分車(chē)型，且占比同比減少0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---新能源(純電動(dòng))微卡占比3.93%，是新能源卡車(chē)中占比第三大的細分車(chē)型，且占比同比增加2.93個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比增加最多的細分車(chē)型。也就是說(shuō)，新能源微卡單月占比同比增加最多，領(lǐng)漲9月新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，這是今年9月新能源專(zhuān)用車(chē)各個(gè)細分市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　據分析主要得益于藍牌新規執行，部分電動(dòng)輕卡轉型到電動(dòng)微卡市場(chǎng)所致;

　　---新能源(純電動(dòng))皮卡占比0.51%，是新能源卡車(chē)中占比第二小的細分車(chē)型，且占比同比減少1.49個(gè)百分點(diǎn)，據分析主要是電動(dòng)皮卡不適合越野(主要是電池續航里程限制，且電池涉水安全性能降低)，因此電動(dòng)皮卡適用的范圍較窄;

　　---新能源中卡在新能源專(zhuān)用車(chē)中占比0.46%，是新能源卡車(chē)中占比最最小的細分車(chē)型，且占比同比減少0.54個(gè)百分點(diǎn)，據分析主要是新能源中卡適用的場(chǎng)景不多(主要用于部分環(huán)衛車(chē)和專(zhuān)用車(chē))。

　　2、1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微面車(chē)型占比最大(69.4%)，但占比同比減少最多(-4.6%);

　　---新能源重卡占比同比增加最多(增加4.43%)，領(lǐng)漲今年1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型。也就是說(shuō)累計新能源重卡占比同比增速最快，表現最為搶眼，這是今年前三季度新能源專(zhuān)用車(chē)各細分車(chē)型中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　據分析，主要是由于今年以來(lái)，在“雙碳”戰略的持續發(fā)力下，重卡電動(dòng)化已經(jīng)成為新能源商用車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)。特別是換電重卡由于補能快速、初始購買(mǎi)成本低，目前已經(jīng)成為重卡電動(dòng)化的主要途徑，且同比呈現暴漲的趨勢。終端上牌數據顯示，今年前三季度換電重卡累計銷(xiāo)售7157輛，同比去年同期的1419輛暴增4倍多(404%)，遠遠跑贏(yíng)今年前三季度新能源重卡254%的增速，也遠遠跑贏(yíng)今年前三季度新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)75%的增速(見(jiàn)表5)，這是導致今年前三季度新能源重在新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)中占比同比增加最多的直接原因。

　　表5,2022年前三季度換電重卡同比增速與新能能源重卡及新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)比較(數據來(lái)源：終端上牌)

　　特點(diǎn)五、累計重慶瑞馳霸榜，吉利商用車(chē)領(lǐng)漲

　　表6，根據終端上牌數據，2022年1-9月TOP10銷(xiāo)量排行：

　　上表可見(jiàn)：

　　1、從2022年1-9月新能源專(zhuān)用車(chē)主要企業(yè)TOP10銷(xiāo)量及競爭格局看：

　　---重慶瑞馳累計銷(xiāo)量20631輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)企，居第一，同比增長(cháng)36%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.69%;

　　---吉利商用車(chē)累計銷(xiāo)量15168輛，居第二，同比增長(cháng)407%，，是行業(yè)同比增速最快的而車(chē)企，表現出色，市場(chǎng)占比8.59%;

　　---長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)售14663輛，居第三，同比增長(cháng)131%，是行業(yè)增速第三快的車(chē)企，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為8.31%;

　　---華晨鑫源累計銷(xiāo)量11863輛，居第四，同比增長(cháng)145%，是行業(yè)增速第二快的車(chē)企，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為6.72%;

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量為11157輛，居第五，同比增長(cháng)85%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為6.32%;

　　---華晨汽車(chē)累計銷(xiāo)售10156輛，居第六，同比增長(cháng)87%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比5.75%

　　---第7名—第10名銷(xiāo)量均在10000輛以下。

　　---top10銷(xiāo)量同比全部正增長(cháng)，其中同比最快的是吉利商用車(chē)。

　　2、從2022年9月單月銷(xiāo)量及同比看：

　　---吉利商用車(chē)銷(xiāo)售3204輛，同比增長(cháng)665%，銷(xiāo)量及同比增速均位居行業(yè)第一，市場(chǎng)占比12.47%;

　　---重慶瑞馳銷(xiāo)售3126輛，居第二，同比增長(cháng)43%，占比12.16%;

　　---華晨鑫源銷(xiāo)售2523輛，居第三，同比增長(cháng)204%，市場(chǎng)占比9.32%;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。

　　總之，今年前三季度重慶瑞馳霸榜，吉利商用車(chē)領(lǐng)漲;單月吉利商用車(chē)第一且增速最快。