000001號，是實(shí)力更是新起點(diǎn)

　　示范運營(yíng)牌照的正式頒發(fā)與《上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運營(yíng)實(shí)施細則》的到來(lái)，代表著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)來(lái)到了商業(yè)化路徑探索、打造閉環(huán)應用生態(tài)的關(guān)鍵時(shí)期。作為首批獲此殊榮的唯一自動(dòng)駕駛科創(chuàng )企業(yè)，讓上汽紅巖攜手友道智途打造的智能重卡在獲得行業(yè)與專(zhuān)家們的認可之余，也宣告著(zhù)“真”無(wú)人時(shí)代的即將到來(lái)。

　　在友道智途強大的“軟件”算力與上汽紅巖的領(lǐng)先“硬件”支持下，聯(lián)合打造的5G+L4智能重卡不僅具備超強感知的128線(xiàn)激光雷達及8M像素雙前視相機和5M像素側視相機，還搭載有4D毫米波雷達及車(chē)規級域控制器，打造了3*360°、超過(guò)1000米的感知范圍，并可穩定識別200米外錐桶及小物體。該車(chē)不僅能輕松應對車(chē)道保持、高速跟車(chē)、閘機通行，還能更好地解決高速換道、緊急加塞等場(chǎng)景難點(diǎn)問(wèn)題，成功實(shí)現了在特定場(chǎng)景下的L4級自動(dòng)駕駛、厘米級定位、精確停車(chē)(±3cm)以及東海大橋隊列行駛，為開(kāi)展真正的“無(wú)”人化商業(yè)化運營(yíng)做好了充分的技術(shù)儲備。

　　面對上海港集裝箱吞吐量不斷增加，而港區集疏運系統運能已近極限的現實(shí)壓力，被寄予厚望的5G+L4智能重卡也成為了深度緩解集疏運與交通壓力的關(guān)鍵。依托上汽集團的技術(shù)賦能，從2019年在洋山港開(kāi)啟全球首次的港區5G重卡智能化作業(yè)與商業(yè)化運營(yíng)，到今年7月再次率先啟動(dòng)全國首個(gè)社會(huì )道路“減員化”運營(yíng)測試，上汽紅巖攜手友道智途打造的5G+L4智能重卡已累計完成了400萬(wàn)公里全業(yè)務(wù)鏈自動(dòng)駕駛測試里程，并累計運輸超過(guò)14萬(wàn)標準箱。在實(shí)際的商業(yè)化運營(yíng)中，更實(shí)現了技術(shù)的進(jìn)階性突破，真正打通了“智能汽車(chē)、車(chē)隊管理、物流調度、港口作業(yè)”之間全業(yè)務(wù)鏈流程。

　　“減員化”運營(yíng)測試也已超額完成二階段兩車(chē)編隊既定目標，主駕無(wú)人零接管運營(yíng)里程突破2000公里，預計將在年內實(shí)現真無(wú)人，并達成五車(chē)編隊、三車(chē)真無(wú)人隊列跟馳的“減員化”項目目標，將提升東海大橋至少50%的通行效率，承載起東海大橋百萬(wàn)箱級的運輸體量，成為“真”無(wú)人商業(yè)化運營(yíng)快速落地和規?；瘧玫挠辛χ?。