2022年11月30日中國卡車(chē)網(wǎng)獲悉，一批標載49噸的上汽紅巖燃料電池牽引車(chē)在上海投入了運營(yíng)。在與捷氫科技、安吉物流的無(wú)間合作下，紅巖杰獅H6燃料電池牽引車(chē)已經(jīng)在上海嘉定、臨港兩大區域投入了物流運輸，頻繁往返于各個(gè)整車(chē)與零部件企業(yè)的生產(chǎn)工廠(chǎng)，用高效、零碳的運營(yíng)表現承擔起了汽車(chē)零部件的運輸任務(wù)。

近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱，不僅加速了“雙碳”戰略早日落地，也成為中國經(jīng)濟新增長(cháng)，實(shí)現彎道超車(chē)的發(fā)展契機，而來(lái)源多樣、終端零排、用途廣泛的氫能產(chǎn)業(yè)，也成為了保障能源多樣化的戰略項目。作為國內領(lǐng)先布局新能源產(chǎn)業(yè)的重卡企業(yè)，上汽紅巖就在上汽集團的賦能下，開(kāi)啟了氫能賽道的行業(yè)引領(lǐng)，為陸運物流提效、降排帶來(lái)了新方案。

我國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正處于示范推廣期，在國家政策的引導和支持下，上海市就在今年8月實(shí)現了首批燃料電池汽車(chē)示范應用車(chē)的正式發(fā)車(chē)，也讓上汽紅巖氫能重卡產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地也邁入了新階段；而此次上汽紅巖、捷氫科技與安吉物流的三方合作，正是上海地區不斷拓展氫能應用空間、助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體舉措之一，更是上汽紅巖聯(lián)合生態(tài)鏈合作伙伴，奮力推動(dòng)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應用落地、助推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

此次投入嘉定、臨港兩大區域汽車(chē)零部件物流運輸的紅巖杰獅49噸燃料電池牽引車(chē)，配備有127kWh 寧德時(shí)代動(dòng)力電池，最大扭矩1600-2500N·m，其搭載捷氫科技研發(fā)的P3X燃料電池系統，可實(shí)現117kW額定功率輸出，120kW系統峰值功率輸出，其行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿(mǎn)足多種作業(yè)場(chǎng)景的應用。

此外，在運營(yíng)效率方面，紅巖杰獅49噸燃料電池牽引車(chē)不僅加速迅猛，在出勤效率方面也不輸傳統燃油車(chē)。其供氫系統儲氫量為31kg，僅需20分鐘即可加滿(mǎn)氫氣；加上這款車(chē)氫耗最低可達7.2kg/100km，標配最大續航里程可超過(guò)400公里，如果在作業(yè)附近就有配套的加氫站，更可省下更多補能時(shí)間，能多方面有效保證出勤效率。在駕駛體驗方面，紅巖杰獅49噸燃料電池牽引車(chē)不僅比傳統燃油車(chē)更為“靜謐”，該車(chē)更配備有12寸的液晶顯示屏，可提供多媒體播放、駕駛行為評估、藍牙功能、智能語(yǔ)音系統等功能，可讓卡友樂(lè )享出勤旅途；而該車(chē)駕駛室內采用了自動(dòng)擋桿，以鎖止機構避免誤操作的同時(shí)，還可自動(dòng)/手動(dòng)模式切換，讓駕駛更加順利。

其實(shí)，為積極響應國家“雙碳”號召，上汽紅巖早已在內蒙古開(kāi)始了新能源布局，從2021年9月上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地項目的啟動(dòng)，僅3個(gè)月后，上汽紅巖就順利完成了從項目啟動(dòng)到工廠(chǎng)投產(chǎn)的首批車(chē)輛下線(xiàn)、交付用戶(hù)。今年6月，上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地項目一期正式開(kāi)工，計劃投資4.06億元，占地面積400余畝，并引入大型自動(dòng)導航運輸車(chē)(AGV)智能生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現全程數字化的信息管理和柔性生產(chǎn)能力。

當前，在國家政策大力支持及行業(yè)快速發(fā)展的背景下，國內氫能產(chǎn)業(yè)正步入發(fā)展的快車(chē)道。上汽紅巖也將繼續積極響應節能減排號召，攜手合作伙伴共同實(shí)踐綠色低碳的陸運方案，為加快燃料電池商業(yè)化落地帶來(lái)更多可能！