麥格納作為汽車(chē)領(lǐng)域全球最大的供應商之一，深切洞察用戶(hù)和市場(chǎng)需求，專(zhuān)門(mén)為輕型商用車(chē)和卡車(chē)的電動(dòng)化制定了eBeam電動(dòng)車(chē)橋平臺化解決方案，以“黑科技”驅動(dòng)技術(shù)發(fā)展，從而實(shí)現真正意義上的降本增效。

　　聚焦商用車(chē)電動(dòng)車(chē)橋 麥格納eBeam進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)

　　麥格納eBeam采用的是平臺化、模塊化的設計理念，它的核心部件例如電機、電機控制器、以及減速器，是專(zhuān)為平臺化進(jìn)行的開(kāi)發(fā)?？梢愿鶕煌墓β?、扭矩需要，進(jìn)行模塊化的選擇。

　　麥格納動(dòng)力總成系統架構高級工程師姚杰表示：“麥格納eBeam電動(dòng)車(chē)橋，采用的是平臺化開(kāi)發(fā)策略，規范化布置，可以無(wú)縫替代傳統的梁式車(chē)橋，可選擇多功能的拓展，滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)定制化、個(gè)性化的需求。”

　　為了適應商用車(chē)型乘用化的趨勢，并且為了滿(mǎn)足整車(chē)廠(chǎng)的個(gè)性化定制需求，eBeam提供了多種的功能擴展選項，例如駐車(chē)鎖、斷開(kāi)功能、電子差速鎖、限滑差速器等。此外還可以通過(guò)支持轉向功能將eBeam應用于前橋，提升車(chē)輛的轉向及過(guò)彎能力。

　　為了使eBeam能夠擴展應用到各種皮卡、SUV、或是輕型商用車(chē)平臺，在梁式車(chē)橋的結構上，eBeam提供了同軸橋方案以及偏置方案;對于微型和輕型商用車(chē)輛，麥格納建議采用同軸橋結構，在確保和傳統梁式車(chē)橋有同樣緊湊空間的情況下，也無(wú)須對車(chē)輛進(jìn)行空間布置上的調整，對于一些接口包括軸承、制動(dòng)器等安裝方面，也無(wú)需做進(jìn)一步更改;對一些載荷要求比較高的車(chē)型，eBeam也可以采用電機偏置式方案，這樣確保了更強的結構強度，以及更高載荷能力，以應對不同的商用車(chē)實(shí)際需求。

　　eBeam的核心設計理念是在不改變現有整車(chē)車(chē)架的情況下，為越野、SUV、皮卡、輕型商用車(chē)等傳統的燃油車(chē)快速提供電動(dòng)化解決方案，讓它快速演變?yōu)閺娀?、插電混?dòng)車(chē)、純電池車(chē)甚至燃料電池車(chē)。而且整個(gè)車(chē)輛本身的承載能力、拖拽能力，以及系統功率，和原先的燃油車(chē)型保持不變。

　　麥格納eBeam成本優(yōu)勢明顯 真正實(shí)現降本增效

　　針對中國市場(chǎng)，eBeam的應用涵蓋了最大載重量在3.5噸以?xún)鹊腘1類(lèi)商用車(chē)型，以及載重量在6噸以?xún)鹊牟糠諲2類(lèi)商用車(chē)。根據不同電機系統功率的需求，eBeam包含了峰值功率在200千瓦以?xún)鹊闹泄β拾姹?，以及峰值功率?00千瓦以上的高功率版本產(chǎn)品。

　　商用車(chē)如何實(shí)現真正的降本增效是整車(chē)、零部件企業(yè)探尋的永恒課題。當然，麥格納也不例外。

　　麥格納動(dòng)力總成中國區產(chǎn)品管理總監陳曉表示：“首先，我們的eBeam是脫胎于傳統商用車(chē)使用的梁式車(chē)橋，所以無(wú)論是在安裝尺寸還是安裝環(huán)境，都可直接替換傳統的梁式車(chē)橋，讓客戶(hù)重復使用現有的裝配工藝和生產(chǎn)設備，減少在車(chē)輛升級中的投入。對于一些外部連接件，比如懸掛，車(chē)身，車(chē)架可基本沿用，無(wú)需重新開(kāi)發(fā)，從而大大縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，減少開(kāi)發(fā)成本;其次，由于政策補貼，電動(dòng)皮卡及商用車(chē)在購置成本上與燃油車(chē)相差無(wú)幾，而使用成本則大大降低，比如相較于傳統燃油商用車(chē)，減少了燃油費用及燃油系統的常規保養費用。與其他新能源商用車(chē)相比，eBeam更為高效的電驅動(dòng)能力可有效提高續駛里程，并繼續降低能源消耗成本。同時(shí)，我們也在逐漸開(kāi)發(fā)使用800V SiC電源模塊集成逆變器，該技術(shù)能大大減少充電時(shí)間，確保充足的運營(yíng)時(shí)間。這是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的逆變器技術(shù)，也是我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)之一。”

　　商用車(chē)使用場(chǎng)景豐富，行駛里程更長(cháng)，這都對麥格納eBeam的可靠性提出了更高要求。麥格納會(huì )與主機廠(chǎng)以及主機廠(chǎng)在對其終端客戶(hù)的駕駛習慣進(jìn)行了解后，再進(jìn)行相互探討，分享經(jīng)驗，然后逐步鎖定到底該如何定義不同車(chē)型的載荷譜。

　　電動(dòng)化浪潮下，用戶(hù)及市場(chǎng)對電動(dòng)商用車(chē)的要求還在提高，麥格納面臨的有挑戰有機遇。始終致力于更好駕駛體驗的麥格納以“黑科技”迎接未來(lái)。