時(shí)光滴答，分秒不停。市場(chǎng)詭譎，格局突變。

　　筆者梳理案例發(fā)現，這些國際汽車(chē)零部件企業(yè)對“加減法”的運用得心應手，一方面不斷剝離傳統低端的、非核心的零部件業(yè)務(wù);另一方面也從整體考慮，通過(guò)收購來(lái)加強符合集團戰略的傳統核心業(yè)務(wù)。在2015年的重組案例中，麥格納的表現最為突出。2015年3月，麥格納將汽車(chē)內飾業(yè)務(wù)出售給西班牙安通林集團;7月16日，麥格納以19億美元收購DCT變速器技術(shù)領(lǐng)先者德國格特拉克100%股權;10月，麥格納又協(xié)議收購英國的白車(chē)身一級供應商斯塔柯汽車(chē)有限公司。

麥格納斯太爾上海工程中心開(kāi)幕

　　從麥格納的整體戰略來(lái)看，剝離掉非核心業(yè)務(wù)是為了集中更多資源專(zhuān)心發(fā)展電子、動(dòng)力總成及電池等主力業(yè)務(wù)。這種既加又減、有進(jìn)有出的行為，直觀(guān)體現了國際零部件企業(yè)在重組時(shí)對未來(lái)集團整體業(yè)務(wù)發(fā)展的綜合考慮。

　　此前，筆者做過(guò)這方面的報道，很多國際汽車(chē)零部件企業(yè)高管表示，國際汽車(chē)零部件企業(yè)主動(dòng)剝離一些非核心業(yè)務(wù)，內在動(dòng)因是出于追求高端價(jià)值鏈市場(chǎng)，這多是出于企業(yè)戰略考慮及對行業(yè)未來(lái)發(fā)展的預判。

　　日本THK收購美國天合旗下懸掛業(yè)務(wù);博格華納以9.51億美元收購雷米電機;佛吉亞將汽車(chē)外飾業(yè)務(wù)出售給全耐塑料……這些國際企業(yè)的并購案例也很好地佐證了這一點(diǎn)。

　　2015年雖然過(guò)去，2016年依然會(huì )來(lái)。國際零部件企業(yè)以核心業(yè)務(wù)為整合點(diǎn)進(jìn)行布局的行為不會(huì )結束，且將在世界范圍內繼續展開(kāi)，更會(huì )與未來(lái)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)方向保持高度一致。

　　雖然都是重組行為，國內汽車(chē)零部件企業(yè)還是需要借鑒，要具備更好的全局觀(guān)和前瞻性;且不能一味地做“加法”，也要重視“減法”的作用，從而輕裝上陣，疾步前行。