博格華納表示，德?tīng)柛？萍紦碛蓄I(lǐng)先的功率電子技術(shù)、優(yōu)秀的人才、成熟的生產(chǎn)工藝、完善的供應鏈和龐大的客戶(hù)基礎。合并后的公司將為客戶(hù)提供整套集成和獨立功率電子產(chǎn)品(包括高壓逆變器、轉換器、車(chē)載充電機和電池管理系統)以及支持服務(wù)(包括軟件、系統集成和熱管理)。

博格華納

　　德?tīng)柛＜夹g(shù)擁有豐富的燃油驅動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)，而博格華納的產(chǎn)品專(zhuān)注于利用清潔技術(shù)來(lái)提高現代燃油汽車(chē)的效率和性能，兩者可謂相輔相成。此次收購將增強博格華納在電子和功率電子產(chǎn)品方面的技術(shù)實(shí)力和業(yè)務(wù)規模，鞏固其在電驅動(dòng)系統領(lǐng)域的地位。對德?tīng)柛？萍嫉氖召?，符合博格華納一貫的戰略路線(xiàn)。一方面，博格華納試圖擺脫對傳統內燃機技術(shù)的依賴(lài)，轉向電動(dòng)化;另一方面，博格華納也認為電動(dòng)化轉型并非一日之功，短期內并不放棄對內燃機相關(guān)產(chǎn)品價(jià)值和潛力的挖掘。因此，博格華納高層一直堅持內燃機、混合動(dòng)力和電驅動(dòng)三大產(chǎn)品群同時(shí)發(fā)力，并逐步通過(guò)收購和研發(fā)來(lái)實(shí)現電動(dòng)化轉型。對于博格華納來(lái)說(shuō)，此次收購有兩大好處。一是強化博格華納的電力電子產(chǎn)品組合。合并后的新公司可為客戶(hù)提供或獨立或集成的電力電子產(chǎn)品(包括高壓逆變器、轉換器、車(chē)載充電器和電池管理系統)和解決方案(包括軟件、系統集成和熱管理)。二是強化博格華納的內燃機、商用車(chē)和售后業(yè)務(wù)。德?tīng)柛？萍嫉亩喾N內燃機產(chǎn)品對于博格華納來(lái)說(shuō)是有效的補充，可提升汽車(chē)的燃油效率和性能。德?tīng)柛？萍嫉纳逃密?chē)和售后業(yè)務(wù)加入后，可使得博格華納更好地平衡輕型車(chē)、商用車(chē)和售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。博格華納公司致力于提供內燃機、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)清潔高效驅動(dòng)系統解決方案。該公司在24個(gè)國家的99個(gè)地點(diǎn)擁有制造和技術(shù)設施，在全球擁有約48,000名員工。

　　博格華納預測，到2023年，其三大主營(yíng)板塊：內燃機、混合動(dòng)力和電驅動(dòng)在輕型車(chē)市場(chǎng)上的營(yíng)收占比分別為64%、30%和6%。德?tīng)柛？萍嫉姆謩e為59%、29%和12%。雙方合并后，新公司的這一數據為63%、29%和8%。也就是說(shuō)，合并后新公司的內燃機業(yè)務(wù)所占比例會(huì )更低一些。

　　近年來(lái)，博格華納在電池、電機、電控方面進(jìn)行了深入布局，電動(dòng)化轉型的決心非常明顯，這一點(diǎn)從頻頻發(fā)生的收購案就能看出來(lái)。2015年收購雷米電機，獲得先進(jìn)電機技術(shù);2017年收購S(chǎng)evcon，強化了自身在功率電子領(lǐng)域的能力;2019年初收購并整合了萊因哈特驅動(dòng)系統公司和AM Racing公司，提供純電動(dòng)和混動(dòng)驅動(dòng)解決方案;2019年5月與ROMEO成立合資公司，研發(fā)動(dòng)力電池包和電池管理系統。收購德?tīng)柛？萍?，將獲得電力電子及軟件控制等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)。

　　合并后，德?tīng)柛？萍棘F有的2.1萬(wàn)名員工將進(jìn)入博格華納。“我們非常尊重德?tīng)柛？萍荚谑澜绺鞯氐膱F隊，并歡迎他們來(lái)到博格華納。我們相信，我們將能夠一起加快步伐，應對電動(dòng)化的市場(chǎng)趨勢。”利薩爾德說(shuō)。

　　本次收購讓業(yè)內人士有些頗為猝不及防，但考慮到德?tīng)柛＝陙?lái)的發(fā)展和轉型，被收購也不是太讓人意外。作為昔日汽車(chē)零部件行業(yè)霸主，這家從美國通用獨立出來(lái)的零部件制造商曾力壓博世、大陸等廠(chǎng)商，2004年德?tīng)柛I(yíng)收高達287億美元。不過(guò)，自2005年將霸主席位拱手讓給博世(329億美元)后，德?tīng)柛ｉ_(kāi)始走下坡路，2017年5月，德?tīng)柛Ｐ疾鸱?，母公司正式改名安波福，并持有原集團大部分業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，今后聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部則拆分出來(lái)，并起名為德?tīng)柛？萍脊?，?zhuān)注于內燃機、軟件控制及電氣化。

　　在傳統內燃機行業(yè)前景不被看好，外加全球汽車(chē)業(yè)面臨寒冬之際，德?tīng)柛？萍纪獗皇召?，某種程度上也是理智的選擇。

　　車(chē)市寒冬襲來(lái)，相比于整車(chē)OEM的抱團取暖，拆分并購已經(jīng)成為了Tier1的主流趨勢。有人賣(mài)身，就意味著(zhù)有人接盤(pán)。本次博格華納收購德?tīng)柛？萍?，使得自己進(jìn)入了全球20強Tier1。與德?tīng)柛?ldquo;壯士斷腕”不同的方式，博格華納則是通過(guò)內燃機，混合動(dòng)力，純電動(dòng)的大趨勢下，逐步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整。隨著(zhù)新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統的內燃機技術(shù)正慢慢退出歷史舞臺，電池、電機和電控技術(shù)等已經(jīng)成為傳統零部件巨頭轉型的重要動(dòng)力點(diǎn)。