截圖,2021年各月新能源輕卡銷(xiāo)量(數據來(lái)源：電車(chē)資源)

　　從車(chē)企表現看，吉利商用車(chē)奪得10月和前10銷(xiāo)量“雙料“冠軍。那么2022年10月及1-10月新能源輕卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：同比增速遠跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)終端市場(chǎng)

　　根據終端上牌數據，2022年10月及1-10月新能源輕卡銷(xiāo)量同比與輕卡大盤(pán)比較

　　上表可見(jiàn)，2022年10月新能源輕卡同比增長(cháng)33.5%，跑贏(yíng)今年10月輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)-34.2%的增幅近69.7個(gè)百分點(diǎn);2022年1-10月新能源輕卡累計同比增長(cháng)71%，跑贏(yíng)1-10月輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)-35.1%的增幅近106.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，新能源輕卡都遠遠跑贏(yíng)輕卡終端市場(chǎng)大盤(pán)，成為當前輕卡市場(chǎng)中的“一抹紅”。

　　據分析主要原因有：

　　一是“雙碳”戰略的持續發(fā)力;二是國家和地方層面出臺的各種鼓勵支持新能源物流車(chē)發(fā)展的政策賦能;三是油價(jià)高企，導致傳統輕卡運輸成本居高不下，使得部分客戶(hù)轉購使用成本較低的電動(dòng)輕卡物流車(chē);四是客戶(hù)在上路、上牌、年審等各個(gè)環(huán)節都比傳統輕卡順暢很多，激發(fā)了客戶(hù)購買(mǎi)新能源輕卡的積極性;五是藍牌輕卡新規落地執行，有利新能源輕卡車(chē)型銷(xiāo)售。

　　特點(diǎn)二：按技術(shù)路線(xiàn)劃分，純電動(dòng)主體地位環(huán)比增強

　　根據終端上牌數據，2022年10月及1-10月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量、占比及占比環(huán)比增減統計：

　　上圖表可見(jiàn)，按技術(shù)路線(xiàn)劃分：

　　1、2022年10月：

　　---10月純電動(dòng)類(lèi)輕卡車(chē)型累計銷(xiāo)售2404輛，占據10月新能源輕卡總銷(xiāo)量92%的權重，成為10月新能源輕卡市場(chǎng)的絕對主體，且占比環(huán)比9月增加了1個(gè)百分點(diǎn);

　　---汽油混動(dòng)和柴油混動(dòng)10月銷(xiāo)量分別為131輛和26輛，占比分別為5%和1%，占比環(huán)比分別減少1%和持平。

　　---燃料電池輕卡車(chē)型銷(xiāo)售52輛，占據2022年10月新能源輕卡總銷(xiāo)量2%的權重，且占比環(huán)比9月持平。

　　2、2022年1-10月：

　　---純電動(dòng)占比92.1%，占比環(huán)比增加0.7個(gè)百分點(diǎn);

　　---企業(yè)技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型占比環(huán)比均減少。

　　總之，從技術(shù)路線(xiàn)看，無(wú)論是今年10月還是1-10月，純電動(dòng)輕卡車(chē)型都占居新能源輕卡市場(chǎng)的絕對主體，且這種主體地位環(huán)比有增強的趨勢。

　　據分析主要是由于純電動(dòng)車(chē)型一方面技術(shù)相對比較成熟，充電相對燃料電池車(chē)型加氫要方便很多(因為加氫站網(wǎng)點(diǎn)少);二是推廣應用成本相對燃料電池要低很多;三是能實(shí)現零排放，且完全可以擺脫對燃油的依賴(lài)，這一點(diǎn)比插電式混動(dòng)車(chē)型又強很多。

　　特點(diǎn)三：10月吉利商用車(chē)奪冠，東風(fēng)汽車(chē)、福田智藍汽車(chē)別居第二、第三;top10環(huán)比2增6降2平，其中濰柴新能源增是唯一環(huán)比增長(cháng)的車(chē)企

　　根據電車(chē)資源數據，在2022年10月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10中，吉利商用車(chē)居榜首，東風(fēng)汽車(chē)居第三;福田智藍汽車(chē)第三

　　根據終端上牌數據，2022年10月新能源輕卡銷(xiāo)量top10銷(xiāo)量、環(huán)比及占比統計：

　　上圖表顯示，在2022年10月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10中：

　　---吉利商用車(chē)(含吉利四川商用車(chē)、江西吉利新能源、山東唐駿汽車(chē)等)銷(xiāo)量586輛，居榜首，環(huán)比下降6.7%，市場(chǎng)占比22.43%;

　　---東風(fēng)汽車(chē)(含東風(fēng)集團、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽等)、福田智藍汽車(chē)分別居第二和第三，銷(xiāo)量分別為548輛和291輛，環(huán)比分別增長(cháng)29.6%和下降10.5%，市場(chǎng)占比分別為20.97%和11.14%;

　　---第四名—第十名銷(xiāo)量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%;

　　---TOP10環(huán)比2增(東風(fēng)汽車(chē)和濰柴新能源商用車(chē))6降2平(一汽解放和江淮)，其中環(huán)比增長(cháng)最快的是濰柴新能源商用車(chē)，環(huán)比增幅為54.3%，環(huán)比降幅最大的是中國重汽(-55.8%)。

　　特點(diǎn)五：1-10月累銷(xiāo)吉利商用車(chē)霸榜;東風(fēng)第二;福田智藍第三;TOP10累計占比近9成

　　表5，根據電車(chē)資源及終端上牌數據，2022年1-10月新能源輕卡累計銷(xiāo)量排名：

　　上表顯示，在2022年1-10月新能源輕卡銷(xiāo)量中：

　　---吉利商用車(chē)(含吉利四川商用車(chē)、江西吉利新能源、唐駿等)累計銷(xiāo)量5235輛，占比四分之一的市場(chǎng)份額(25.0%)，以絕對優(yōu)勢霸榜;

　　---東風(fēng)汽車(chē)(含東風(fēng)集團、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽等)位居第二、累計銷(xiāo)售3562輛，市場(chǎng)占比17%;

　　---福田智藍汽車(chē)累計銷(xiāo)售2503輛，市場(chǎng)占比11.9%，居第三;

　　---其余第四名---第十車(chē)企累計銷(xiāo)量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

　　---TOP10累計占比近9成(89.3%)，可見(jiàn)今年前10月新能源輕卡的市場(chǎng)集中度是相當的高。