中國卡車(chē)網(wǎng)2022年12月9日獲悉，多家國內外主流券商發(fā)布了中國重汽(3808.HK)和中國重汽(000951.SZ)的研究報告，均上調了公司的目標價(jià)，同時(shí)維持“買(mǎi)入”評級。興業(yè)證券、花旗銀行在研報中對中國重汽(3808.HK)給予“買(mǎi)入”評級，目標價(jià)分別為13.36港元和12.4港元。A股方面，西南證券對中國重汽(000951.SZ)首次覆蓋并給予“買(mǎi)入”評級，目標價(jià)18.4元;廣發(fā)證券同樣給予“買(mǎi)入”評級，判斷合理股價(jià)為18.1元/股。

　　兩家公司的股價(jià)表現，也印證了資本市場(chǎng)對其未來(lái)發(fā)展的良好預期。從11月1日至12月8日共計28個(gè)交易日內，中國重汽(3808.HK)漲幅48.86%，中國重汽(000951.SZ)漲幅36.66%，雙雙領(lǐng)漲重卡行業(yè)板塊。

　　賣(mài)方機構對兩家公司股價(jià)看高一線(xiàn)，給出的主要理由是基于2022年行業(yè)的低基數、宏觀(guān)經(jīng)濟的持續復蘇、新能源重卡及出口強勢表現，預期重卡行業(yè)接近下行周期尾聲，明年重卡市場(chǎng)值得期待;同時(shí)作為國內重卡龍頭公司，今年以來(lái)公司市占率穩步提升、出口持續強勢表現、高端化產(chǎn)品推出，看好公司2023年盈利能力的進(jìn)一步改善。

　　2022年，中國重卡行業(yè)持續了整年的低迷行情，公開(kāi)數據顯示，1-11月，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售量同比降幅超55%。西南證券表示，2022年重卡市場(chǎng)斷崖式下滑，主要原因是此前幾年的高速增長(cháng)透支了未來(lái)的銷(xiāo)量。但2021年5月至2022年7月重卡銷(xiāo)量同比15連降使得消費透支效應基本出清，8 月以來(lái)重卡銷(xiāo)量溫和復蘇，9、10 月銷(xiāo)量恢復并保持在4.5萬(wàn)輛以上，同比降幅也明顯收窄。在去庫存方面，中信證券表示，隨著(zhù)國五車(chē)輛已基本去化，庫存情況較去年和今年上半年已明顯改善，行業(yè)拐點(diǎn)已漸進(jìn)，預測2023年重卡銷(xiāo)量達到90萬(wàn)輛。

　　此外，重卡行業(yè)有望迎來(lái)新一輪置換周期。中信證券認為，重卡行業(yè)平均置換周期為7-8年。上一輪重卡牛市周期為2016年四季度至2021年一季度，預計將在2023年四季度開(kāi)啟置換。

　　同時(shí)，疫情防控政策優(yōu)化、各類(lèi)降本政策的出臺有利于促進(jìn)行業(yè)反彈。隨著(zhù)疫情防控“新十條”的頒布，疫情防控政策實(shí)現了徹底的轉向。今年以來(lái)壓制重卡行業(yè)的影響因素均有望得到實(shí)質(zhì)性的改善。

　　盡管2022年行業(yè)整體低迷，但中國重汽卻承壓奮進(jìn)，接替一汽解放成為目前重卡行業(yè)銷(xiāo)量最大的企業(yè)。從月度銷(xiāo)售數據上看，中國重汽集團“榜一”地位愈加穩固。數據顯示，今年上半年，中國重汽4次拿下月度銷(xiāo)量首位的位置。而截至目前，下半年的5個(gè)月中，中國重汽全部位居月度銷(xiāo)量榜首。

　　興業(yè)證券認為，中國重汽(3808.HK)逆境中的穩步發(fā)展與其細分板塊的出色表現密不可分。2022年上半年，中國重汽(3808.HK)牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等細分板塊產(chǎn)品市占率均實(shí)現大幅提升。同時(shí)，公司海外市場(chǎng)表現優(yōu)異，重卡銷(xiāo)售份額始終保持行業(yè)第一。今年10月，公司單月出口量超過(guò)1萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高，預計全年有望實(shí)現同比高速增長(cháng)。

　　此外，盈利能力和成本控制能力也是研究機構看好公司發(fā)展的重要因素。中國重汽依靠良好的成本和費用控制能力確保了盈利水平。中國重汽(000951.SZ)期間費用率一直處于行業(yè)較低水平。今年前三季度，公司凈利率為2.7%，顯著(zhù)高于一汽解放和福田汽車(chē);前三季度期間費用率為2.8%，同比下降0.01個(gè)百分點(diǎn);前三季度人工成本為8.9億元，同比下降27.8%，人工成本率為4%，同比增長(cháng)1.4個(gè)百分點(diǎn)。