發(fā)力新能源賽道，福田汽車(chē)全力以赴。

正如福田汽車(chē)集團總經(jīng)理武錫斌在會(huì )上所表達的那樣，福田汽車(chē)將全力打造更高性能、更具性?xún)r(jià)比的新能源產(chǎn)品，并提供更加完善的解決方案。

三線(xiàn)發(fā)力

福田汽車(chē)耕耘新能源賽道至今已有二十個(gè)年頭。近些年，隨著(zhù)自身技術(shù)的不斷成熟，福田汽車(chē)在新能源賽道上也取得了一系列成果。

據了解，福田汽車(chē)在新能源賽道不僅要三線(xiàn)發(fā)力（純電動(dòng)+換電、燃料電池、插電式混合動(dòng)力），而且還會(huì )一如既往的堅持自主創(chuàng )新。

正如福田汽車(chē)集團業(yè)務(wù)副總裁秦志東在會(huì )上所言，在堅持三線(xiàn)并舉的基礎上，新能源的發(fā)展還要堅守2+3技術(shù)戰略，繼續深耕獨有的架構集成技術(shù)、自主創(chuàng )新軟硬件控制技術(shù)，通過(guò)自主創(chuàng )新+協(xié)同創(chuàng )新布局動(dòng)力電池、電驅動(dòng)、燃料電池等核心技術(shù)領(lǐng)域。

秦志東還表示：“截止2022年，福田汽車(chē)已經(jīng)基本完成新能源產(chǎn)品的布局，補齊了微卡、中小VAN產(chǎn)品線(xiàn)。”

在新能源賽道上，三線(xiàn)發(fā)力的福田汽車(chē)究竟在近期都取得了哪些成果？

純電領(lǐng)域，基于全新的輕型電動(dòng)化底盤(pán)架構，福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了價(jià)值型輕卡產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋奧鈴和歐馬可；此外，福田汽車(chē)還基于同樣的電動(dòng)化架構，開(kāi)發(fā)出了經(jīng)濟型輕卡產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋奧鈴、歐馬可和時(shí)代。

氫燃料電池領(lǐng)域，福田汽車(chē)已經(jīng)完成了全方位布局。產(chǎn)品覆蓋多場(chǎng)景多工況。

混動(dòng)領(lǐng)域，福田汽車(chē)依托智藍品牌，已經(jīng)打造出了歐馬可智藍HS1混動(dòng)輕卡和歐曼智藍混動(dòng)重卡。據福田汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜介紹，福田汽車(chē)所打造的混動(dòng)產(chǎn)品擁有出色的續航里程和節油性能，產(chǎn)品可靠性高。

2023年，福田汽車(chē)將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾和風(fēng)景等平臺的23款多技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品，其中就包含歐曼行星中卡、新歐馬可、奧鈴Pro以及新祥菱M等產(chǎn)品。

值得一提的是，會(huì )上還透露了福田汽車(chē)下一代平臺戰略計劃。

秦志東表示：“面向下一代產(chǎn)品，我們規劃了新能源全新平臺產(chǎn)品，包括重型、輕型和微型，主打平臺化、簡(jiǎn)約化、智能化、可進(jìn)化、生態(tài)化的產(chǎn)品特點(diǎn)。預計2024年-2025年陸續到位。”

對此，福田汽車(chē)集團研發(fā)副總裁鹿政華介紹稱(chēng)：“福田汽車(chē)未來(lái)3-5年將對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺進(jìn)行換代升級。”

打造產(chǎn)品競爭力

產(chǎn)品推向市場(chǎng)，品質(zhì)贏(yíng)得口碑。那么，福田汽車(chē)是如何打造自身新能源產(chǎn)品競爭力的？

“控能傳安”四個(gè)字就是答案。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，福田汽車(chē)的科研人員在智能控制、動(dòng)力來(lái)源、驅動(dòng)效率以及動(dòng)力電池安全四個(gè)方面持續攻堅，旨在打造出更具市場(chǎng)競爭力的新能源產(chǎn)品。

“控”指的是智能控制。據了解，福田汽車(chē)自進(jìn)入新能源商用車(chē)以來(lái)，堅持自主創(chuàng )新，從2008年第一代整車(chē)控制器量產(chǎn)，到現在已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品，同時(shí)實(shí)現了電機控制器、電池管理系統的自主化，自主開(kāi)發(fā)的控制系統軟硬件采取平臺化的設計，產(chǎn)品持續迭代，既能保證控制系統的穩定性，又能持續保證產(chǎn)品的先進(jìn)性。

“能”指的是動(dòng)力。福田汽車(chē)布局了動(dòng)力電池PACK、BMS技術(shù)、氫燃料電池及儲氫技術(shù)；在車(chē)載能源系統方面，福田汽車(chē)已具備了動(dòng)力電池系統和控制自主研發(fā)能力，集成效率和安全上處于先進(jìn)水平。

“傳”指的是驅動(dòng)效率。福田自主電驅橋是基于新能源商用車(chē)運行大數據完成的產(chǎn)品定義，正向開(kāi)發(fā)的系列產(chǎn)品，自主設計的高效扁線(xiàn)電機、高集成、高精度傳統系設計，較傳統中央驅動(dòng)產(chǎn)品降重20%以上，綜合效率提升5%以上，新型輪邊系統可實(shí)現30萬(wàn)公里免維護。

“安”指的是動(dòng)力電池的安全問(wèn)題。由于電池風(fēng)險引起的電池安全分為驟變風(fēng)險和漸變性風(fēng)險，前者發(fā)生的時(shí)間較為突然且時(shí)間較短，這個(gè)可以通過(guò)安全駕駛進(jìn)行規避，后者是一個(gè)長(cháng)期累積的過(guò)程。福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池安全預警技術(shù)，推向市場(chǎng)的產(chǎn)品均可以接入這個(gè)預警平臺，如果車(chē)輛發(fā)生漸變性的風(fēng)險，相關(guān)數據通過(guò)福田車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺傳輸至后臺，由服務(wù)團隊及時(shí)向客戶(hù)指導預防或維修方法，減少客戶(hù)財產(chǎn)損失。

值得一提的是，福田汽車(chē)近些年在研發(fā)方面的投入有目共睹。據了解，福田汽車(chē)構建了以北京科技創(chuàng )新中心+8個(gè)國內整車(chē)應用開(kāi)發(fā)中心+2個(gè)海外研發(fā)中心+3個(gè)合資公司技術(shù)中心+2個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng )新中心的全球研發(fā)體系與能力布局；此外，福田汽車(chē)未來(lái)將進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)和投放力度，全新平臺投入預計30億元。并堅持提高新技術(shù)/模塊等核心能力創(chuàng )新投入比重，保持占研發(fā)總投入的30%以上；最后，福田汽車(chē)近幾年通過(guò)全球高精尖人才引進(jìn)、博士科研工作站青年骨干人才培養、工匠文化氛圍營(yíng)造、激勵機制創(chuàng )新等一攬子政策和措施，讓科技創(chuàng )新人才隊伍不斷壯大，技術(shù)專(zhuān)家/專(zhuān)業(yè)帶頭人數量、創(chuàng )新能力、科研成果和行業(yè)影響力日益增強。

結束語(yǔ)：

新能源商用車(chē)時(shí)代將至，福田汽車(chē)已全速啟航。