那么2023年1月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同比下降37%，是自去年13個(gè)月以來(lái)首次出現銷(xiāo)量同比下降的月份

　　表1，根據汽車(chē)智庫平臺終端上牌信息，2022年—2023年1月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示：

　　---2023年1月新能源重卡銷(xiāo)售1439輛，同比下降37%，是從去年13個(gè)月以來(lái)第一次出現同比下滑的月份。根據調研分析，主要原因有：

　　一是1月車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)受到2023年春節假期的影響。

　　2023年春節放假時(shí)間全部落在1月份(1月21日—27日)，而2022年的春節放假時(shí)間大部分落在2022年的2月份(1月31日—2月6日)，這就導致今年1月份的工作日天數比2022年少了6天，因此影響了今年1月車(chē)企新能源重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量。

　　二是去年12月已提前透支了今年1月的部分新能源重卡市場(chǎng)。

　　由于2023年1月新能源汽車(chē)國家補貼完全取消，為了更多能享受最后的補貼“紅利”，2022年12月部分客戶(hù)提前集中采購批量新能源重卡，導致透支了今年1月部分新能源重卡的需求。

　　三是去年1月銷(xiāo)量基數高(2283輛)，使得今年1月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)壓力較大。

　　特點(diǎn)二：新能源重卡市場(chǎng)滲透5.08%，同比減少近2.4個(gè)百分點(diǎn)

　　根據終端上牌信息，2023年1月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1439輛、重卡大盤(pán)今年1月終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量2.83萬(wàn)輛(28302輛)，因此今年1月新能源重卡的市場(chǎng)滲透率為5.08%，同比去年1月的7.5%減少了近2.4個(gè)百分點(diǎn)(-2.42%)。

　　表2，2023年1月新能源重卡市場(chǎng)滲透率及同比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　據分析，2023年1月新能源重卡滲透率比2022年同期減少的主要原因主要是受今年春節假期和去年12月新能源重卡市場(chǎng)提前透支的雙重影響所致。

　　特點(diǎn)三：純電動(dòng)主體地位同比減弱，氫燃料電池領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)

　　表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年1月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比及占比：

　　上圖表顯示，在2023年1月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　---純電動(dòng)銷(xiāo)售1376輛，同比下降39.3%，跑輸新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比95.6%，居于絕對的壟斷地位，但占比同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)，主體地位同比減弱。

　　---燃料電池重卡銷(xiāo)售58輛;同比大漲262.5%，遠跑贏(yíng)2023年1月新能源重卡大盤(pán)-37%的增幅，領(lǐng)漲今年1月新能源重卡各細分車(chē)型，這是2023年1月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，市場(chǎng)占比4.04%，占比同比增加3.34個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型。

　　據分析主要是得益于前不久各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的連發(fā)，加上不少區域帶有“真金白銀“的補貼政策落地，示范城市群和非示范區域均加大了對燃料電池重卡的推廣力度;同時(shí)車(chē)企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大;另外，燃料電池系統本身具有續航能力強、加注氫氣時(shí)間短、同時(shí)低溫啟動(dòng)性能較好，而重卡的應用場(chǎng)景主要是中長(cháng)途公路運輸，對續航里程和運輸效率要求較高，且經(jīng)常穿梭在極寒地帶，對低溫下啟動(dòng)性能要求也很高，因此重卡與氫燃料電池系統結合可謂是“絕配”。換言之，燃料電池系統在重卡領(lǐng)域推廣能最大限度的發(fā)揮其自身的各種優(yōu)勢，從而可以降低氫燃料電池汽車(chē)的高昂推廣成本。正是這些利好因素對2023年1月燃料電池重卡市場(chǎng)的高速增長(cháng)起到了較好的支持作用。

　　---插電式混動(dòng)重卡銷(xiāo)售5輛，同比增長(cháng)25%，跑贏(yíng)大盤(pán)，占比0.36%，占比同比增加

　　特點(diǎn)四：徐工、三一、東風(fēng)居前三;TOP10市場(chǎng)份額同比7增3減，三一增加最多

　　表4，根據終端上牌數據，2023年1月TOP10新能源重量銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示：

　　1、在2023年1月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中

　　---徐工汽車(chē)銷(xiāo)量375輛，同比下降22.5%，市場(chǎng)占比26.06%，居第一;

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)售273輛，同比增增長(cháng)78%，市場(chǎng)占比18.97%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車(chē)公司銷(xiāo)售214輛，同比增長(cháng)135%且領(lǐng)漲TOP10，市場(chǎng)占比14.87%，居第三;

　　---上汽紅巖銷(xiāo)售118輛，同比下降31.4%，市場(chǎng)占比8.20%，居第四;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。

　　2、2023年1月市場(chǎng)份額同比增加最多的是三一汽車(chē)：

　　從市場(chǎng)份額同比增減看，同比份額增加最大的是三一汽車(chē)，同比增加12.27個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是宇通集團，同比減少17.12個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見(jiàn)，在2023年1月新能源重卡市場(chǎng)競爭格局中，徐工汽車(chē)奪冠;top10銷(xiāo)量同比5增5降，其中同比增幅最猛的是東風(fēng)汽車(chē)(135%);top10市場(chǎng)份額同比7增3減，其中份額同比增加最多的是三一汽車(chē)(12.27%)，份額減少最多的是鄭州宇通(-17.12%)。

　　特點(diǎn)五：唐山、長(cháng)沙、?？诰忧叭?TOP10累計占比超6成

　　表5，根據終端上牌數據，2023年1月新能源重卡銷(xiāo)量top10城市排行：

　　上圖表顯示，2023年1月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、長(cháng)沙、?？诰忧叭?，top3城市銷(xiāo)量均在100輛以上;市場(chǎng)占比分別為11.11%，7.44%和6.95%。

　　---其余城市銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　---TOP10累計占比超6成(62.13%)，說(shuō)明新能源重卡區域流向不均。