2023年伊始，作為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的“三駕馬車(chē)”，基建投資發(fā)展強勁。隨著(zhù)各省份馬不停蹄開(kāi)始了經(jīng)濟“大比拼”，多地開(kāi)啟了基建“加速跑”模式，力爭在兔年開(kāi)好頭、起好步。工欲善其事，必先利其器，作為基建“神器”，上汽紅巖的工程車(chē)產(chǎn)品就一直深受用戶(hù)信賴(lài)。其中，繼承了“工程之王”基因的新一代紅巖杰豹C6自卸車(chē)已應需而來(lái)，憑借“短小精悍”的產(chǎn)品優(yōu)勢，助力卡友輕松制霸鄉鎮基建運輸場(chǎng)景，為城鄉建設帶來(lái)了一體化解決方案。

“小自卸”大優(yōu)勢，場(chǎng)地不設限

傳統的大型自卸車(chē)通常為大型工程需求而設計，來(lái)到了路窄難走、作業(yè)場(chǎng)地狹小的鄉鎮地域，難免就會(huì )“使不上勁”。上汽紅巖就針對城鄉基建的個(gè)性化運輸需求與路況條件，與用戶(hù)開(kāi)啟了深度共創(chuàng )，讓新一代紅巖杰豹C6自卸車(chē)做到了底盤(pán)“極致小”、車(chē)身“極致輕”與彎道能力的“極致強”，以“短小精悍”的產(chǎn)品優(yōu)勢，輕松暢行于城建基地，助力用戶(hù)高效運輸，不懼場(chǎng)地窄小問(wèn)題。杰豹C6自卸車(chē)后輪外寬2.4、2.5米，而軸距僅3800mm，能以更小的轉向半徑，適應狹窄鄉村公路；該車(chē)更進(jìn)行了科學(xué)輕量化降重，底盤(pán)自重低至5.8T，真正的整車(chē)上戶(hù)、運營(yíng)無(wú)憂(yōu)，讓卡友實(shí)現每一趟的多拉多賺。

工程之王，不止小更精悍

小自卸大多在城鄉基建工程中從事短途工程運輸，在運輸過(guò)程中講究的就是低車(chē)速+大扭矩的動(dòng)力輸出和輕便的操作。身姿靈巧的杰豹C6自卸車(chē)不僅在通過(guò)性上有著(zhù)優(yōu)勢，讓產(chǎn)品的動(dòng)力性也實(shí)現了優(yōu)化，該車(chē)可搭載玉柴S06發(fā)動(dòng)機＋法士特10MT帶同步器變速箱，最大馬力可達270Ps，爬坡上坎更輕松；更自帶缸內制動(dòng)、排氣制動(dòng)，在超高壓燃油系統+低摩擦技術(shù)+智能熱管理的支持下，實(shí)現了動(dòng)力性和經(jīng)濟性的兼容；其FAST10檔帶同步器變速箱，匹配換擋助力，換擋更輕松，檔位更清晰。值得一提的是，該車(chē)采用高強復合螺接車(chē)架，達到了行業(yè)最寬的865mm，其雙層縱梁更匹配大幅板結構，材料抗拉強度高達750MPa，讓卡友不僅開(kāi)的輕松有勁，更為省油的同時(shí)還能裝載更多、賺的更多。

舒適便利，駕馭輕松更舒心

在很多人眼里，基建運輸大多給人塵土飛揚、顛簸不堪的感受，完全無(wú)法和舒適、智能掛鉤。不過(guò)新一代杰豹C6自卸車(chē)在研發(fā)時(shí)就參考了卡友的意見(jiàn)，讓新車(chē)實(shí)現了駕駛體驗與車(chē)輛品質(zhì)的整體優(yōu)化升級。為了給卡友帶來(lái)更好的駕駛視野，該車(chē)儀表臺下降了60mm，讓前下視野擴大了20%；駕乘舒適性方面，杰豹C6自卸車(chē)不僅主駕搭載有豪華空氣座椅，能有效降低駕駛疲勞感，更匹配有四輻多功能方向盤(pán)及10寸嵌入式高清中控顯示大屏，讓出勤更為舒適便利。此外，考慮到小自卸的作業(yè)環(huán)境對車(chē)輛電器系統的影響，該車(chē)底盤(pán)電氣系統綜合防護達到了IP67級，關(guān)鍵零部件達到最高防護等級達到了IP69K級；工作環(huán)境溫度更可適應-50℃~120℃，并進(jìn)行了嚴酷的強化路面試驗和環(huán)境適應性試驗，整車(chē)B10壽命達到120萬(wàn)km，讓從事基建工作的卡友可安享高效可靠的運輸體驗。

助力卡友創(chuàng )富、助推國家經(jīng)濟騰飛，上汽紅巖始終擔當在前！伴隨著(zhù)新年開(kāi)工熱潮，與用戶(hù)共創(chuàng )而來(lái)的杰豹C6自卸車(chē)也將積極迎接城鄉基建的多重挑戰，以五小暢行的臻實(shí)力為卡友們的運輸運營(yíng)持續分憂(yōu)！