2023年1-2月新能源輕卡累計銷(xiāo)售1717輛，累計同比向下滑4.2%。

　　那么2023年2月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同環(huán)比“雙增“---同比增3%，環(huán)比增55%

　　根據終端上牌數據，2023年2月新能源輕卡銷(xiāo)售1043輛，同比去年1月的1010輛微增長(cháng)3%，環(huán)比上個(gè)月的674輛增長(cháng)55%。

　　2023年2月新能源輕卡同比之所以微弱增長(cháng)3%，據分析主要原因有：

　　一是去年同期銷(xiāo)量基數較高(1010輛)，導致今年2月新能源輕卡銷(xiāo)量同比增速有一定壓力;

　　二是新能源汽車(chē)購置補貼在2023年1月完全取消，對今年2月的新能源輕卡市場(chǎng)仍然有一定的影響。

　　主要是去年12月是新能源汽車(chē)補貼的最后一個(gè)月，新能源輕卡銷(xiāo)量達到近年來(lái)月度銷(xiāo)量新高，提前透支了今年2月的市場(chǎng)需求。

　　2023年2月新能源輕卡環(huán)比之所以出現55%的大增，據分析主要原因有：

　　一是今年1月春節放假影響，使得今年1月新能源輕卡銷(xiāo)量基數較低(只有674輛);

　　二是政策賦能，使得2月新能源輕卡市場(chǎng)好于1月。

　　2023年2月初，國家8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行試點(diǎn)工作的通知》，這新能源輕卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是巨大的發(fā)展機遇，因此促進(jìn)了今年2月新能源輕卡銷(xiāo)量的增長(cháng)，具體表現就是銷(xiāo)量明顯大于今年1月，導致今年2月新能源輕卡銷(xiāo)量環(huán)比大增55%。

　　三是得益疫情的管控政策放開(kāi)。

　　今年2月是各地疫情管控政策放開(kāi)后的第3個(gè)月，各地貨運市場(chǎng)已經(jīng)完全恢復到常態(tài)，這利好今年2月的新能源輕卡市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)二：純電動(dòng)輕卡主體地位更強

　　表1，根據終端上牌數據，2023年2月及1-2月新能源輕卡各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量及占比與2022年占比比較：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---2023年2月純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量占比92.9%，高于2022年的92.1%的占比近0.8個(gè)百分點(diǎn);

　　---2023年1-2月純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量占比為92.8%，高于2022年的92.1%的占比近0.7個(gè)百分點(diǎn);

　　也就是說(shuō)無(wú)論是今年2月還是1-2月，新能源輕卡中的純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)占比均高于2022年，說(shuō)明純電動(dòng)輕卡的主體地位今年變得更強了。

　　據分析主要是因為純電動(dòng)車(chē)型技術(shù)相對成熟，且能實(shí)現零排放，而且市內充電設施今年更加完善，“充電難“的問(wèn)題已基本得到解決，因此今年的純電動(dòng)輕卡物流車(chē)市場(chǎng)占比更高，主體地位更強。

　　---今年2月及1-2月柴油混合動(dòng)力占比比2022年都有明顯提高，而汽油混合動(dòng)力占比去年都有明顯降低。主要可能是汽油價(jià)格比柴油高，而柴油混動(dòng)輕卡車(chē)型使用成本更低。

　　---燃料電池更適合重載的中重卡長(cháng)途車(chē)型，且推廣成本高，不太適合主跑城配市場(chǎng)的輕型貨車(chē)。因此今年占比比2022年更低。

　　特點(diǎn)三：2月遠程強勢奪冠，福田、解放居前三;TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲; 環(huán)比7增3降，玉柴新能源最猛

　　表2，根據終端上牌數據，2023年2月新能源輕卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比、同比：

　　上圖表顯示：在2023年2月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

　　----吉利遠程商用車(chē)銷(xiāo)售397輛，同環(huán)比均增長(cháng)，其增幅分別為31%和26%，市場(chǎng)占比38.1%，是唯一占比接近4成的車(chē)企，可期“一騎絕塵“，強勢霸榜;

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)售194輛，同環(huán)比均增長(cháng)，其增幅分別為146%和162%，市場(chǎng)占比18.6%，居第二;

　　---一汽解放銷(xiāo)售145輛，同比環(huán)比均增長(cháng)，其增幅分別為36%和458%，市場(chǎng)占比13.9%，居第三;

　　---中國重汽銷(xiāo)售69輛，同比環(huán)比均增長(cháng)，其增幅分別為44%和23%，市場(chǎng)占比6.6%，居第三;

　　---其余品牌銷(xiāo)售均在50輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%;

　　--- TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲; 環(huán)比7增3降，玉柴新能源最猛。

　　特點(diǎn)四：前2月遠程累計占比超四成“獨占鰲頭“;TOP10市場(chǎng)份額同比7增3減，福田增加最多

　　表3，根據終端上牌數據，2023年1-2月新能源輕卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量、同比、市場(chǎng)份額及同比增減統計：

　　上表顯示，在2023年前2月新能源輕卡累計銷(xiāo)量中：

　　---吉利遠程累計銷(xiāo)售713輛，同比增長(cháng)22%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比超4成(41.5%)，獨占鰲頭，且市場(chǎng)份額同比增加8.91個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比增加第二多的車(chē)企，可謂“強者恒強、強者更強”。

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售268輛，同比增長(cháng)179%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲TOP10，市場(chǎng)占比15.6%，居第二，且市場(chǎng)份額同比增加10.24個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車(chē)企，表現亮眼。

　　---一汽解放累計銷(xiāo)售171輛，同比增長(cháng)5%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.96%，居第三，且市場(chǎng)份額同比增加0.86個(gè)百分點(diǎn);

　　---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售113輛，同比增長(cháng)157%，市場(chǎng)TOP10中同比增幅第二大的車(chē)企，市場(chǎng)占比6.58%，居第四，且市場(chǎng)份額同比增4.12個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比增加第三多的車(chē)企，表現也不錯;

　　---第5名---第10名企業(yè)累計銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于5.5%。

　　---TOP10中銷(xiāo)量同比7增3降，其中福田汽車(chē)領(lǐng)漲;

　　---Top10市場(chǎng)份額同比7增3減，其中份額同比增加最多的是福田汽車(chē)(10.24)，減少最多的是比亞迪(-7.25%).