慧眼識金 選擇乘龍是最慶幸的選擇

　　王師傅多年的煤炭運輸不僅幫他積累了固定的貨源，而且使他對車(chē)輛的選擇也更加的理性。“我從事煤炭運輸7、8年了，對于車(chē)輛也非常了解，做煤炭運輸選車(chē)就必須要選擇安全性、可靠性好的，而且還要省油。”王師傅告訴記者，煤炭運輸的性質(zhì)讓他對車(chē)輛的選擇很謹慎。但是由于王師傅的上一輛車(chē)是國四車(chē)輛，導致很多時(shí)候無(wú)法進(jìn)入鋼廠(chǎng)，于是2022年12月，王師傅告別了手動(dòng)擋，經(jīng)過(guò)深思熟慮之后，入手了一輛乘龍H5V牽引車(chē)。

　　在2個(gè)多月的實(shí)際運營(yíng)中，通過(guò)親身體驗，王師傅慶幸自己當初做出的正確選擇，“我這輛乘龍H5V牽引車(chē)搭載460馬力的濰柴發(fā)動(dòng)機和AMT變速箱，馬力充足不限扭，脫困、爬坡啥的也不費勁，再加上國六車(chē)進(jìn)廠(chǎng)有優(yōu)勢，基本上什么貨都可以拉，增加了車(chē)輛的出勤率。”

　　動(dòng)力強自重輕 乘龍H5V輕松成為運煤幫手

　　要說(shuō)這輛車(chē)給王師傅最深的印象，就是它無(wú)與倫比的輕量化表現。

　　想要獲得更高的收益，不僅要考慮購車(chē)成本控制，更是要考慮全生命周期的價(jià)值。煤炭運輸中，車(chē)輛自重是每個(gè)用戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題，自重輕能多拉一噸就會(huì )多賺一噸的錢(qián)。王師傅在選車(chē)過(guò)程中也同樣這樣認為，“我當時(shí)在選車(chē)的時(shí)候就是要選自重輕一些，能多拉點(diǎn)的，乘龍H5V牽引車(chē)剛好符合我的運輸需求。”

　　據了解，針對車(chē)輛自重，乘龍H5V牽引車(chē)應用了“新材料、新結構、新工藝、拓撲優(yōu)化、功能優(yōu)化、大總成優(yōu)化”六大科學(xué)輕量化技術(shù)，在保證整車(chē)可靠性的前提下，實(shí)現整車(chē)降重。結合高效的動(dòng)力鏈匹配以及輕量化技術(shù)，車(chē)身自重低至7.3噸，這也就意味著(zhù)乘龍H5V輕量化牽引車(chē)在合規的情況下要比別的車(chē)型能提升運營(yíng)效益。

　　運價(jià)走低 對車(chē)輛省油要求凸顯

　　“除了煤炭，我回程也會(huì )接一些礦粉運輸的活，但總體而言，煤炭運輸仍然是我的主業(yè)。我的營(yíng)運線(xiàn)路相對固定，從河北邯鄲到山東的日照、青島等地，單程500公里左右，一個(gè)月大概能跑個(gè)六、七趟。”幾年如一日的運輸日常讓王師傅對這條線(xiàn)路了然于胸，哪里可以走高速、哪里需要走國道，他可以提供堪比導航的精準指引。

　　在如何選用車(chē)型實(shí)現降本增效，王師傅同樣經(jīng)驗豐富。目前，煤運市場(chǎng)的運價(jià)處于較低水平，拋去油費、日常開(kāi)銷(xiāo)，來(lái)回一趟賺不了多少錢(qián)。”在聊天中王師傅多次強調了油耗。他表示油耗是目前最為關(guān)心的問(wèn)題，“由于煤炭運輸車(chē)輛過(guò)剩，運價(jià)持續下跌，油耗就顯得更加重要。油耗高的舊車(chē)，目前運價(jià)根本不賺錢(qián)，因此市場(chǎng)上許多車(chē)輛都停了下來(lái)，但是我這臺乘龍H5V卻比較省油”王師傅言語(yǔ)中透露著(zhù)驚喜，王師傅算了一筆賬：“以柴油單價(jià)7塊錢(qián)計算、往返1000公里路程為例，油費方面現在這臺乘龍H5V牽引車(chē)對比之前開(kāi)的那臺車(chē)一趟要少花210多元的油錢(qián)，按照每月行駛6000公里計算，這就是省下來(lái)1200多元。”

　　眼下運輸市場(chǎng)的行情，讓王師傅回想起2021年高運價(jià)的美好時(shí)光。“往年來(lái)看，一般到現在運價(jià)會(huì )有所回升，但今年并沒(méi)有體現出來(lái)這種規律性的變化?？赡墚敵跏鞘芤咔橛绊?，但今年來(lái)運價(jià)走低，我認為最重要的還是市場(chǎng)終端的車(chē)輛越來(lái)越多。”關(guān)于市場(chǎng)趨勢的變化，王師傅分享了自己的觀(guān)點(diǎn)。“雖然目前煤炭運輸競爭非常激烈，但是乘龍H5V牽引車(chē)動(dòng)力強勁、可靠省油給了我在這個(gè)運煤行業(yè)做好的底氣和實(shí)力。”王師傅表示道，在未來(lái)，東風(fēng)柳汽乘龍將是我永遠不變的選擇。