新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭已由早期的野蠻擴張，發(fā)展到時(shí)下的戰略大決戰。作為國內商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，為持續確保行業(yè)領(lǐng)軍地位，日前，福田汽車(chē)在新能源大會(huì )上隆重發(fā)布了新能源戰略2.0。

新能源戰略2.0發(fā)布，福田汽車(chē)迎來(lái)新能源發(fā)展新轉折點(diǎn)

福田汽車(chē)副總裁秦志東深入解讀了新能源戰略2.0的實(shí)質(zhì)內容。他告訴筆者，“福田汽車(chē)將以‘致力綠色科技驅動(dòng)美好生活’作為福田新能源業(yè)務(wù)愿景，確立30·50業(yè)務(wù)戰略，即：2030年新能源比重超過(guò)50%，成為世界一流新能源商用車(chē)企業(yè)；2050年碳中和，成為全球綠色交通生態(tài)領(lǐng)導者。”

毫無(wú)疑問(wèn)，戰略版本的升級，不僅源于福田汽車(chē)過(guò)去在新能源事業(yè)版圖上的積累與自信，也錨定了福田汽車(chē)未來(lái)全面向新能源汽車(chē)方向發(fā)展的戰略目標。秦志東就表示，這次福田汽車(chē)新能源戰略升級至2.0版本，將成為企業(yè)新能源發(fā)展的全新轉折點(diǎn)。

實(shí)際上，福田汽車(chē)新能源事業(yè)布局由來(lái)已久。據了解，早在2003年，福田汽車(chē)就啟動(dòng)了新能源技術(shù)的研發(fā)工作，2008年成立了福田新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地，2018年成立智藍新能源事業(yè)部，2022年將新能源汽車(chē)作為企業(yè)未來(lái)戰略發(fā)展重心。

銷(xiāo)量數據顯示，福田汽車(chē)2022年實(shí)現銷(xiāo)量超46萬(wàn)輛，市占率為14%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到2.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)155%。這不僅意味著(zhù)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為福田汽車(chē)實(shí)現業(yè)務(wù)增長(cháng)的重要支撐，也標志著(zhù)福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)取得重大進(jìn)展。與此同時(shí)，也為此次新能源戰略2.0的發(fā)布奠定了重要的營(yíng)銷(xiāo)基礎。

新能源戰略2.0有何架構，福田汽車(chē)新能源價(jià)值生態(tài)體系如何搭建

在秦志東看來(lái)，福田汽車(chē)新能源戰略2.0并非紙上談兵，而是有著(zhù)具體的實(shí)施路徑。即“1·2·3·X”戰略架構：1是指一個(gè)目標，成為世界一流新能源商用車(chē)企業(yè)；2是指兩個(gè)市場(chǎng)，即國內與海外兩大市場(chǎng)；3是指三線(xiàn)并舉，即產(chǎn)品引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)、生態(tài)鏈合；X是指X項舉措，包括專(zhuān)屬平臺、自主技術(shù)、核心板塊、低碳產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)生態(tài)、智能化、能源科技、生態(tài)科技。

通過(guò)仔細梳理“1·2·3·X”戰略架構，不難發(fā)現其有著(zhù)層層遞推、相輔相成的關(guān)系，即前兩個(gè)目標的實(shí)現，勢必以后兩者為依托，而后兩者的施行，則需要以前兩者為綱領(lǐng)。只有做到這樣，才能確保新能源戰略2.0的順利達成。秦志東也表示，由這套戰略架構組成的福田汽車(chē)新能源價(jià)值生態(tài)體系，將會(huì )助力企業(yè)戰略的成功實(shí)現。

那么，福田汽車(chē)新能源價(jià)值生態(tài)體系如何搭建呢。對此，秦志東認為，這離不開(kāi)戰略合作伙伴的支持。“未來(lái)的競爭，其實(shí)也是一種生態(tài)的競爭。福田也不太可能說(shuō)什么業(yè)務(wù)都自己來(lái)做，所以我們需要鏈合我們的一些戰略合作伙伴。”

以戰略合作伙伴寧德時(shí)代為例。秦志東就表示，“寧德時(shí)代實(shí)質(zhì)上來(lái)講，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，現在我們有一些聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，因為在商用車(chē)有很多產(chǎn)品，其實(shí)都是跟我們來(lái)共同來(lái)定義的。這個(gè)非常重要，因為商用車(chē)首先我們要滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求，我們根據用戶(hù)的場(chǎng)景來(lái)定義產(chǎn)品。此外，還會(huì )帶動(dòng)我們從研發(fā)端開(kāi)始就介入。”

這種開(kāi)放包容的新能源生態(tài)合作模式，對于福田汽車(chē)而言，既是對資源的優(yōu)化整合，也可以為用戶(hù)提供更好的商品與服務(wù)，對企業(yè)開(kāi)拓新能源事業(yè)有著(zhù)重要的戰略意義。秦志東表示，“從戰略的角度，它意義不同。雙方從研發(fā)階段，就要開(kāi)始共同來(lái)研究和探討。這意味著(zhù)我們可能更深入的融合，包括未來(lái)我們一些數據的共享，雙方之間都會(huì )開(kāi)放，為我們客戶(hù)能夠提供更好的服務(wù)。”

事實(shí)上，這種合作模式不僅是福田汽車(chē)現有的進(jìn)攻銳器，也將在后續的不斷拓展與融合中為福田汽車(chē)未來(lái)的新能源生態(tài)布局增添源源不斷的動(dòng)力。據悉，未來(lái)，福田汽車(chē)新能源生態(tài)將以產(chǎn)品為起始，進(jìn)而涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)，包括資產(chǎn)管理公司、車(chē)輛業(yè)務(wù)運營(yíng)公司、經(jīng)營(yíng)性租賃公司及降維及回收利用公司。這些企業(yè)將與福田汽車(chē)共同構建“以產(chǎn)品為中心+以服務(wù)中心”的商業(yè)生態(tài)協(xié)同，在為客戶(hù)賦能的同時(shí)，也將反哺相關(guān)價(jià)值鏈。

預計到2025年，福田汽車(chē)將初步建立起“車(chē)+樁+光+儲+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系；至2030年，聯(lián)合生態(tài)圈合作伙伴，福田汽車(chē)新能源新生態(tài)將打造電動(dòng)商用汽車(chē)最大的生態(tài)商，也成為新能源商用汽車(chē)版圖中最大的清潔能源提供商。在福田汽車(chē)新能源大會(huì )現場(chǎng)，福田汽車(chē)已經(jīng)展現出了它在生態(tài)鏈合上的強大實(shí)力。其現場(chǎng)與生態(tài)合作伙伴中化石油銷(xiāo)售、特來(lái)電、蔚能、寧德時(shí)代達成的合作簽約就是最好佐證。

出口海外，對福田汽車(chē)新能源事業(yè)有何重要性

只有站得高才能看得遠。盡管福田汽車(chē)在國內的新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先，但必須要指出的是，海外戰略也是福田汽車(chē)新能源生態(tài)的重要組成部分。數據顯示，2022年中國汽車(chē)出口首次突破300萬(wàn)輛，超越德國成為全球汽車(chē)出口第二大國。其中，中國商用車(chē)出口58萬(wàn)輛，福田汽車(chē)出口8.8萬(wàn)輛，占比優(yōu)勢突出。由此不難預見(jiàn)，強化海外戰略必將是福田汽車(chē)新能源戰略2.0的關(guān)鍵一步。

據了解，福田汽車(chē)從2004年就開(kāi)始做出口市場(chǎng)，發(fā)展至今經(jīng)歷了幾個(gè)歷程：第一個(gè)階段就是簡(jiǎn)單的代理階段，在國外找一個(gè)代理商；第二個(gè)階段是跟國內比較類(lèi)似的經(jīng)銷(xiāo)階段，把車(chē)賣(mài)出去給經(jīng)銷(xiāo)商，然后依托他們再來(lái)做屬地的分銷(xiāo)。目前，其正在往第三個(gè)階段在發(fā)展，做深度的屬地化運營(yíng)。簡(jiǎn)而言之，就是把福田汽車(chē)在國內積累的很多的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗，結合不同的場(chǎng)景不同的客戶(hù)，去和屬地的資源相結合。

毫無(wú)疑問(wèn)，深度的屬地化運營(yíng)服務(wù)策略，將是福田汽車(chē)未來(lái)新能源海外事業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。在具體的運營(yíng)服務(wù)上，筆者從新能源大會(huì )上獲悉了幾種模式。第一，通過(guò)攜手對屬地客戶(hù)理解比較深，在產(chǎn)品能力、供應鏈能力、資金能力等這方面比較強的合作伙伴對海外市場(chǎng)形成深度互補與結合，把出口市場(chǎng)做起來(lái)。

第二，針對于某些產(chǎn)業(yè)化程度比較高的國家（比如歐盟），深度布局產(chǎn)業(yè)鏈，做好屬地化研發(fā)工作，用強有力的研發(fā)力量去支撐企業(yè)快速的把產(chǎn)品的定義和當地的需求結合起來(lái)。深度的屬地化運營(yíng)服務(wù)讓福田汽車(chē)對未來(lái)的出口市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，其預計今年的出口是10萬(wàn)臺，到2025年要做到15萬(wàn)臺，其中，電車(chē)占1/3。

快速興起的新能源改寫(xiě)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的速度是有目共睹的，它潛藏的危機與商機讓所有車(chē)企都不得不嚴陣以待。作為商用車(chē)銷(xiāo)量多次保持行業(yè)領(lǐng)先的福田汽車(chē)，加快對新能源的全面布局非常重要。此次新能源戰略2.0的發(fā)布，不僅為福田汽車(chē)未來(lái)的戰略布局指定了發(fā)展方向，也終將為企業(yè)在未來(lái)繼續保持行業(yè)領(lǐng)先地位提供可靠能量。