近日，一則“我國長(cháng)距離輸氫技術(shù)獲突破”的新聞引發(fā)人們熱議。氫能作為一種來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效的二次能源，成為我國實(shí)現綠色低碳轉型的重要載體。同時(shí)，氫能也是一種理想的交通運輸能源，上汽紅巖旗下的氫燃料電池重卡就是通過(guò)氫原子和氧原子結合來(lái)發(fā)電，其產(chǎn)生的副產(chǎn)品只有水，運行效率還比傳統的內燃機高2-3倍，成為許多“高碳”行業(yè)的優(yōu)先選擇。

隨著(zhù)我國“雙碳”目標實(shí)施與落地，越來(lái)越多的行業(yè)進(jìn)入能源轉型關(guān)鍵期。氫能重卡憑借0碳無(wú)污染，儲能密度高，補能速度快，續航里程長(cháng)等優(yōu)勢在鋼廠(chǎng)、煤廠(chǎng)等“高碳”行業(yè)迅速出圈，逐漸走入普通用戶(hù)們的視野。上汽紅巖旗下的杰獅H6氫燃料電池重卡就兼具功率大、動(dòng)力強、續航長(cháng)三大優(yōu)勢，配備了127kW·h寧德時(shí)代動(dòng)力電池，搭載額定230kW，峰值360kW電機，可輸出490Ps的強勁動(dòng)力，最大扭矩2800N·m。同時(shí)，該車(chē)還配備了捷氫科技大功率氫反應堆系統，燃料電池系統能輸出117kW功率，標配續航里程可達400公里，能滿(mǎn)足多種應用場(chǎng)景下的運輸作業(yè)。

對卡友而言，最看重的就是運輸效率。由于加氫站數量不夠、覆蓋不廣、加氫成本高，已成為影響卡友運營(yíng)效率的最大難點(diǎn)。究其根本，還是因為氫氣儲運成本太高。然而隨著(zhù)我國長(cháng)距離輸氫技術(shù)的成功突破，不僅將大幅降低終端加氫費用提高用戶(hù)運營(yíng)效率，更為我國氫能重卡的推廣應用提供大力支持。

提到運營(yíng)效率方面，這款紅巖杰獅H6氫燃料電池重卡不僅動(dòng)力迅猛，出勤率更不輸傳統燃油車(chē)。其搭載的高容量?jì)湎到y，僅需15~30分鐘即可加滿(mǎn)氫氣；加上這款車(chē)氫耗最低可達7.2kg/100km，能有效縮短補能頻次，進(jìn)一步提高出勤效率。同時(shí)，該車(chē)還通過(guò)了高寒、高溫及高原等嚴苛環(huán)境試驗，能在-30℃低溫環(huán)境下快速啟動(dòng)，并保持穩定運行，為更多極端環(huán)境條件下的用戶(hù)提供高效、可靠的運輸方案。

在國家政策大力支持及行業(yè)快速發(fā)展的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)已邁入發(fā)展快車(chē)道。上汽紅巖也將繼續響應國家節能減排號召，攜手合作伙伴為“高碳”行業(yè)用戶(hù)提供更綠色、低碳的運輸方案。！