根據汽終端上牌數據，2023年3月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1888輛，同比(2023年3月實(shí)銷(xiāo)1506輛)增長(cháng)25%，環(huán)比2023年2月1192增長(cháng)58%?？梢?jiàn)2023年3月的新能源重卡市場(chǎng)同環(huán)比均呈現增長(cháng)，表現較好。

　　2023年1-3月新能源重卡累計銷(xiāo)售4519輛，累計同比(去年1-3月新能源重卡銷(xiāo)售4729輛)下降4.44%，比今1-2月18.4%的降幅縮窄了近14個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢明顯。

　　那么2023年3月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　特點(diǎn)一：同環(huán)比雙增長(cháng)

　　根據終端上牌數據，2023年3月新能源重卡銷(xiāo)售1888輛，同比增長(cháng)25%，環(huán)比增長(cháng)58%，呈現了同環(huán)比雙增長(cháng)的良好勢頭。

　　據分析今年3月新能源重卡銷(xiāo)量同比出現增長(cháng)的原因有：

　　一是得力于政策的大力引導及支持。

　　今年2月，國家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》，推廣車(chē)輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車(chē)204萬(wàn)輛，這給包括新能源重卡在內的新能源商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向。在國家政策的大力支持和引導下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推廣應用力度。

　　二是得力于疫情管控政策的完全放開(kāi)。

　　今年3月是疫情管控政策完全放開(kāi)的第四個(gè)月，對今年3月新能源重卡市場(chǎng)的需求利好，而去年同期多地疫情嚴重，影響了當時(shí)的新能源重卡需求。

　　三是得力于“雙碳”戰略的持續推進(jìn)及各地對環(huán)?？己肆Χ鹊募哟?。

　　特點(diǎn)二：新能源重卡市場(chǎng)滲透2.47%，同比減少0.26個(gè)百分點(diǎn)

　　根據終端上牌信息，2023年3月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1888輛、重卡大盤(pán)2023年3月終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量7.64萬(wàn)輛，因此2023年3月新能源重卡的市場(chǎng)滲透率為2.47%，同比去年3月的2.73%減少了近0.26個(gè)百分點(diǎn)(見(jiàn)表2)。

　　表1，2023年3月新能源重卡市場(chǎng)滲透率及同比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　據分析，2023年3月新能源重卡滲透率比2022年同期減少的主要原因主要受是今年新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響，導致今年3月新能源重卡市場(chǎng)同比增速(25%)跑輸今年3月重卡大盤(pán)同比增速(38.4%)近13.4個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)這種影響可能是暫時(shí)的。

　　特點(diǎn)三：普通純電動(dòng)領(lǐng)跑;燃料電池環(huán)比領(lǐng)漲;換電車(chē)型占比環(huán)比減少最多

　　表2，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)及補能劃分，2023年3月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量占比及占比環(huán)比增減：

　　上圖表顯示，在2023年3月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　---從銷(xiāo)量環(huán)比看，燃料電池重卡環(huán)比增長(cháng)383.3%，領(lǐng)漲各細分車(chē)型。據分析主要今年3月份各地燃料電池重卡加大了推廣應用力度所致;

　　---從市場(chǎng)占比看，普通純電動(dòng)重卡車(chē)型占據新能源重卡市場(chǎng)47.7%的權重，居第一領(lǐng)跑;第二是換電重卡占比45.6%(之前幾個(gè)月?lián)Q電重卡占比一直是第一);燃料電池重卡占比6.14%，居第三;插電式混動(dòng)重卡占比只有0.56%，最小。

　　---從3月占比環(huán)比增減看，換電重卡占比環(huán)比減少12.12個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比減少最多的細分車(chē)型;而普通純電動(dòng)重卡是占比環(huán)比增加最多的細分車(chē)型(增7.77個(gè)百分點(diǎn))。據分析主要今年3月購買(mǎi)新能源重卡市場(chǎng)的部分城市換電站基礎設施建設滯后，影響了換電重卡的銷(xiāo)量。

　　特點(diǎn)四：1-3月?lián)Q電重卡居主體地位

　　表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)及補能劃分，2023年1-3月新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量占比：

　　上圖表顯示：

　　2023年1-3月?lián)Q電式重卡車(chē)型累計銷(xiāo)售2318輛，市場(chǎng)占比51.27%，居今年1-3月新能源重卡市場(chǎng)的主體地位，普通純電動(dòng)、燃料電池和插電式混動(dòng)車(chē)型分別銷(xiāo)售1976輛、198輛和28輛，市場(chǎng)占比分別為43.73%和4.38%、0.62%，均處于從屬地位。

　　今年1-3月?lián)Q電重卡均之所以能占據新能源重卡市場(chǎng)的主體地位。據分析主要原因有：

　　一是換電重卡具有補能效率高、能騰出更多的時(shí)間讓客戶(hù)賺錢(qián);

　　二是換電重卡可以實(shí)現“車(chē)電分離”模式，可以讓客戶(hù)降低初始購買(mǎi)成本;

　　三是換電重卡在封閉場(chǎng)景中能解決續航里程不足問(wèn)題;

　　四是換電重卡是推動(dòng)重卡電動(dòng)化進(jìn)程加快的主要途徑，政策支持。

　　特點(diǎn)五：三一奪冠，徐工、東風(fēng)分列二、三;TOP10同比7增3減，解放領(lǐng)漲

　　表4，根據終端上牌數據，2023年3月TOP10新能源重卡銷(xiāo)量排行：

　　上表顯示：在2023年3月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)量318輛，同比增長(cháng)32%，市場(chǎng)占比16.84%，居第一;

　　---徐工重卡銷(xiāo)售306輛，同比增長(cháng)15%，市場(chǎng)占比16.21%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)257輛，同比增長(cháng)97.7%，市場(chǎng)占比13.61%，居第三;

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%。

　　---TOP10同比7增3降，其中解放同比增長(cháng)200%領(lǐng)漲。

　　特點(diǎn)六：1-3月累計銷(xiāo)量中，徐工領(lǐng)跑;TOP10同比5增5降，重汽領(lǐng)漲

　　表5，根據終端上牌數據，2023年1-3月新能源重卡top10銷(xiāo)量同比、市場(chǎng)份額及份額同比變化：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-3月新能源重卡累銷(xiāo)同比、市場(chǎng)份額及份額同比變化呈現以下特點(diǎn)：

　　---徐工汽車(chē)累計銷(xiāo)售1001輛，同比增長(cháng)13%，市場(chǎng)份額22.15%，強勢霸榜，且市場(chǎng)份額同比增加3.50個(gè)百分點(diǎn)，表現較好;

　　---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售763輛，同比增長(cháng)53%，市場(chǎng)份額16.88%，居第二，且份額同比增加6.31個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額增加最多的企業(yè)，表現搶眼;

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售572輛，同比增長(cháng)70%，市場(chǎng)份額12.66%，居第三，但市場(chǎng)份額同比增加5.55個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的額企業(yè)，表現不俗;

　　-----第四名---第十名累計銷(xiāo)售都在500輛以下。

　　整體看，2023年前3月新能源重卡銷(xiāo)量top10中，徐工奪冠，三一、東風(fēng)分列第二、第三;top10同比5增5降，重汽領(lǐng)漲(200%);市場(chǎng)份額同比5增5減，三一份額增加最多(增加6.31個(gè)百分點(diǎn))。

　　特點(diǎn)七：唐山、徐州、長(cháng)沙居前三;TOP10累計占比超半壁江山

　　表6，根據終端上牌數據，2023年1-3月新能源重卡銷(xiāo)量top10城市排行：

　　上表顯示，2023年1-3月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、徐州、長(cháng)沙居前三，top3城市銷(xiāo)量均在300輛以上;市場(chǎng)占比分別為11.1%，7.92%和6.94%。

　　---其余城市銷(xiāo)量均在300輛以下。

　　---TOP10累計占比超半壁江山(53.5%)，說(shuō)明今年1-3月新能源重卡區域流向不均。