終端上牌數據顯示， 2023年3月新能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)1018輛，同比增長(cháng)26%，環(huán)比增53.3%;2023年一季度新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售2275輛，下降14.15%。

　　那么2023年一季度新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?誰(shuí)家的車(chē)型最熱銷(xiāo)?TOP10暢銷(xiāo)車(chē)型“花落誰(shuí)家”?

　　特點(diǎn)一：銷(xiāo)量及同比均呈現逐月升高態(tài)勢，回暖明顯

　　表1，根據終端上牌數據，2023年一季度各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比如下：

　　上表顯示，2023年1-3月新能源牽引車(chē)各月銷(xiāo)量依次為：595輛、662輛和1018輛，呈現逐月升高趨勢;各月同比增幅依次為-49.0%，0.0%和26%，也呈現各月升高趨勢。

　　也就是說(shuō)，今年一季度各月中，無(wú)論是新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量還是同比增幅，均呈現依次各月升高的態(tài)勢，回暖現象明顯。

　　據分析主要是因為：

　　1月份受春節假期影響，加之受新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響，銷(xiāo)量最少，同比降幅最大;

　　2月工作日比1月多，利用新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售和上牌，銷(xiāo)量逐漸恢復;同比持平;

　　3月是傳統的銷(xiāo)售旺季，加之新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響在逐漸減弱，因此導致3月銷(xiāo)量最高，且同比增幅最大。

　　特點(diǎn)二：同比跑輸大盤(pán)，主體地位減弱

　　表2，根據終端上牌數據,2023年一季度新能源牽引車(chē)：

　　上表顯示：

　　2023年一季度新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售2275輛，同比增長(cháng)-14.15%，跑輸今年一季度新能源重卡大盤(pán)-4.44%的增幅近9.71個(gè)百分點(diǎn);占據新能源重卡50.3%的權重，占據新能源重卡市場(chǎng)的主體地位，但占比比去年同期的56%減少5.7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比減弱趨勢明顯;這是今年一季度新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)基本特點(diǎn)。

　　據分析主要還是由于新能源汽車(chē)購置補貼取消以及新基建工程項目的逐步啟動(dòng)導致新能源工程車(chē)輛的權重增加;另外新能源環(huán)衛車(chē)權重也有所增加。正是這幾個(gè)因素的疊加作用，導致了今年一季度新能源牽引車(chē)同比跑輸新能源重卡大盤(pán)，且同比主體地位減弱。

　　特點(diǎn)三：換電車(chē)型居主體地位

　　根據終端上牌信息，按技術(shù)路線(xiàn)及不能方式劃分，2023年一季度各類(lèi)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及占比：

　　上圖可見(jiàn)：

　　今年一季度換電牽引車(chē)累計銷(xiāo)售1442輛，占新能源牽引車(chē)大盤(pán)超6成的份額(63.4%)，居于主體地位。主要是因為換電車(chē)型具有補能快速、初始購買(mǎi)時(shí)客戶(hù)掏錢(qián)少、封閉場(chǎng)景中續航里程有保障等優(yōu)勢，而且運營(yíng)中不需要考慮動(dòng)力電池的壽命衰減等煩心的事情，因此成為客戶(hù)最喜歡的新能源牽引車(chē)車(chē)型;其次是普通充電的新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售686輛，累計占比為30.15%;再次是氫燃料電池牽引車(chē)，累計銷(xiāo)售146輛，累計占比6.4%;銷(xiāo)量最少的是混合動(dòng)力車(chē)型，累計銷(xiāo)售1輛，占比只有0.044%，幾乎可以忽略不計。

　　特點(diǎn)四：徐工、宇通、遠程居前三;長(cháng)征汽車(chē)作為新勢力首次沖進(jìn)前四

　　表3，根據終端上牌數據，2023年一季度新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量top10車(chē)企排行：

　　上圖表顯示：

　　1、在2023年一季度新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

　　---徐工重卡累計銷(xiāo)售447輛，同比下降10.6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.65%，奪得銷(xiāo)量冠軍;

　　---遠程商用車(chē)三一汽車(chē)累計分別銷(xiāo)售327輛和279輛，同比分別增長(cháng)-26.4%(跑輸大盤(pán))和22.9%(跑贏(yíng)大盤(pán))，市場(chǎng)占比分別為14.37%和12.26%，分別絕第二和第三;

　　---長(cháng)征汽車(chē)累計銷(xiāo)售175輛，同比屬于凈增長(cháng)，市場(chǎng)占比7.79%，居第四名。值得一提的是，長(cháng)征汽車(chē)作為新能源重卡行業(yè)的新勢力，首次沖進(jìn)行業(yè)前四，說(shuō)明目前新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局不固定。

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在200輛以下---top10累計銷(xiāo)售1943輛，累計占比85.41%;

　　2、在2023年3月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量中，長(cháng)征汽車(chē)銷(xiāo)售160輛，市場(chǎng)占比15.72%，奪得銷(xiāo)量冠軍;徐工、東風(fēng)柳汽分別銷(xiāo)售156輛和102輛，市場(chǎng)占比分別為15.32%和10.02%，分別居第二和第三。

　　特點(diǎn)五：徐工換電牽引車(chē)XGA4254BEVWCA最暢銷(xiāo)

截圖1,2023年一季度新能源牽引車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型top10(來(lái)源：電車(chē)資源)

　　根據終端上牌信息，2023年一季度新能源牽引車(chē)車(chē)型最受客戶(hù)青睞的TOP10車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計如下：

　　表4,2023年1-3月最暢銷(xiāo)的TOP10新能源牽引車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計(數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息)

　　上表顯示，在2023一季度最暢銷(xiāo)的新能源牽引車(chē)車(chē)型中：

　　---徐工的換電牽引車(chē)XGA4254BEVWCA實(shí)現銷(xiāo)189輛，占據新能源牽引車(chē)8.31%的市場(chǎng)份額，位居第一，成為今年一季度最為暢銷(xiāo)的新能源牽引車(chē)車(chē)型。

　　據悉該車(chē)型驅動(dòng)形式為6X4，選用蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司電機TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車(chē)總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車(chē)速可達84公里/小時(shí)，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據了解該車(chē)型目前主要銷(xiāo)往唐山、石家莊等區域市場(chǎng)。

　　---吉利商用車(chē)(漢馬科技)的換電式牽引車(chē)HN4250B36C6BEV實(shí)銷(xiāo)178輛，市場(chǎng)占比7.82%，居第二。

　　據悉該車(chē)型是驅動(dòng)形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時(shí)間小于6分鐘，本款車(chē)型可提供車(chē)電分離模式，降低用戶(hù)的初始投資，目前主要銷(xiāo)往唐山等地區。

　　---其余車(chē)型累計銷(xiāo)量均在120輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　特別值得一提的是，在今年一季度最為暢銷(xiāo)的10款新能源牽引車(chē)卡車(chē)型中，換電式牽引車(chē)占據5款，普通純電動(dòng)車(chē)型也占5款。

　　從車(chē)企看，在暢銷(xiāo)的10款新能源牽引車(chē)車(chē)型中，徐工和三一均占據2款，并列第一;其余車(chē)企均占據1款。