在運價(jià)瘋狂“內卷”的巨大壓力下,“子母車(chē)”這種新型、高效的運輸模式重回用戶(hù)視野，成為了當下煤炭運輸用戶(hù)們的共同選擇。面對這一市場(chǎng)趨勢，擁有半個(gè)多世紀重卡制造經(jīng)驗的上汽紅巖積極應對，推出具有降本增收奇效的杰虎H6子母車(chē)，為煤炭卡友們帶來(lái)經(jīng)濟適用的一體化運輸方案。

紅巖杰虎H6子母車(chē)以全新的“車(chē)背車(chē)”運輸形式，為煤炭運輸卡友們提供了利潤更高、運輸更便利的貨運選擇。去程時(shí)“大車(chē)拉小車(chē)”，節省了一輛車(chē)的燃油費用、高速費及車(chē)輛的損耗費用；回程時(shí)，兩輛車(chē)都能滿(mǎn)載掙運費，省去單車(chē)空跑費用，且子母二車(chē)只需各匹配一名司機，人工費用直接砍半，大大提高了煤炭運輸的利潤空間。

從事煤炭運輸的范老板就為大家算了這樣一筆經(jīng)濟賬，以他車(chē)隊運營(yíng)的“新疆哈密-內蒙包頭”路線(xiàn)為例，運輸單程為1700公里，油耗為38L/100公里，油價(jià)為6.8元/L，僅單程過(guò)路費就為2700元/車(chē)次，那每行駛一圈紅巖杰虎子母車(chē)就比2臺普通重卡節省4781元，按照每月行駛4.5圈，一年開(kāi)工11個(gè)月，取整數49圈來(lái)計算，每年可省234269元，直接省下了一臺小轎車(chē)。

為了進(jìn)一步提升車(chē)輛盈利能力，紅巖杰虎H6子母車(chē)更在整車(chē)輕量化和動(dòng)力配置方面下足了功夫，車(chē)輛裝配了輕量化的HY390后橋，采用高強度車(chē)架、輕量化T20N懸架等措施科學(xué)降重，使其母車(chē)自重控制在了8噸以?xún)?，子?chē)的自重更是僅有7.8噸左右。動(dòng)力配置方面，車(chē)輛搭載科索C11發(fā)動(dòng)機，最大功率達460馬力，強大動(dòng)力輸出能征服煤炭運輸的復雜路況之余，油耗更降低2%，為降本增效再添助力。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機的后處理系統采用了獨有的“釩基催化”技術(shù)，無(wú)需駐車(chē)再生，能將出勤率最大化，讓卡友每一趟出勤都拉得更多、賺得更多。范老板表示：“自從購入紅巖杰虎子母車(chē)，運輸成本明顯減少，收益比之前多了好幾個(gè)百分點(diǎn)，一年省下20萬(wàn)真的毫不夸張。”

除了賺錢(qián)，卡友們也十分注重“車(chē)背車(chē)”這一運輸新模式的行車(chē)安全。紅巖杰虎H6駕駛室采用框架式結構、整體沖壓成型，鋼板最厚處達到了1.5mm，這種結構對被動(dòng)安全性發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵性作用，車(chē)輛耐撞性能強。除此以外，杰虎H6駕駛室后移技術(shù)，通過(guò)了歐洲ECER29碰撞試驗，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)整體后移500mm,最大限度保障駕乘人員的安全，為用戶(hù)提供安全保障。