終端上牌數據顯示， 2023年4月新能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)1002輛，同比增長(cháng)57.55%，環(huán)比下降1.57%;2023年前4月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售3277輛，累計同比下降0.27%。

　　那么2023年4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：銷(xiāo)量居今年各月第二，同比創(chuàng )今年各月新高

　　表1，根據終端上牌數據，2023年1-4月各月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比如下：

　　上表顯示，2023年1-4月新能源牽引車(chē)各月銷(xiāo)量依次為：595輛、662輛、1018輛和1002輛;各月銷(xiāo)量同比增幅依次為-49.0%，0.0%和26%、57.55%，可見(jiàn)今年4月銷(xiāo)量居1-4月各月第二，銷(xiāo)量同比創(chuàng )今年1-4月各月新高。

　　據分析，今年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比創(chuàng )新高主要是因為去年同期新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量基數太低(去年4月受疫情影響非常嚴重，銷(xiāo)量只有636輛)，為今年4月銷(xiāo)量同比大增提供的數據支持。

　　特點(diǎn)二：同比跑輸大盤(pán)，主體地位減弱

　　表2，根據終端上牌數據,2023年4月及1-4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

　　上表顯示：

　　---2023年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售1002輛，同比增長(cháng)57.55%，跑輸4月新能源重卡大盤(pán)105.3%的增幅;市場(chǎng)占比為43.5%，占比同比減少13.1個(gè)百分點(diǎn)，其主體地位明顯減弱;

　　---2023年1-4月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售3277輛，累計同比增長(cháng)-0.27%，跑輸今年1-4月新能源重卡大盤(pán)16.5%的增幅;占據新能源重卡48%的權重，占據新能源重卡市場(chǎng)的主體地位，但占比比去年同期的56.2%減少8.2個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比減弱趨勢明顯。

　　總之，無(wú)論是今年4月還是1-4月，新能源牽引車(chē)同比均跑輸新能源重卡大盤(pán)，其在新能源重卡市場(chǎng)中的主體地位同比均有明顯減弱的趨勢。

　　據分析主要是由于新能源汽車(chē)購置補貼取消，對新能源牽引車(chē)影響較大;另外近來(lái)新基建工程項目的逐步啟動(dòng)，導致新能源工程車(chē)輛(如自卸車(chē)、攪拌車(chē)等)的權重增加;再者新能源環(huán)衛車(chē)權重也有所增加。正是這幾個(gè)因素的疊加作用，導致了4月及1-4月新能源牽引車(chē)同比跑輸新能源重卡大盤(pán)，且同比主體地位減弱。

　　特點(diǎn)三：換電車(chē)型居主體地位

　　表3，根據終端上牌信息，按技術(shù)路線(xiàn)及補能方式劃分，2023年4月及1-4月各類(lèi)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量及占比：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　今年4月，換電牽引車(chē)銷(xiāo)售577輛，占據4月新能源牽引車(chē)大盤(pán)57.6%的份額;今年1-4月?lián)Q電牽引車(chē)累計銷(xiāo)售2019輛，占新能源牽引車(chē)大盤(pán)超6成的份額(61.61%)，也居于主體地位。也就是說(shuō)，無(wú)論是今年4月還是今年1-4月，換電牽引車(chē)均占據了新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的主體地位。

　　據分析主要是因為換電車(chē)型具有補能快速、初始購買(mǎi)時(shí)客戶(hù)掏錢(qián)少、封閉場(chǎng)景中續航里程有保障等優(yōu)勢，且運營(yíng)中不需要考慮動(dòng)力電池的壽命衰減等煩心的事情，因此換電牽引車(chē)受到客戶(hù)熱捧。

　　其次是普通充電的新能源牽引車(chē)今年4月及1-4月分別銷(xiāo)售373輛和1059輛，占比分別為37.2%和32.32%;再次是氫燃料電池牽引車(chē)，今年4月及1-4月分別銷(xiāo)售52輛和198輛，占比分別為5.2%和6.04%;插電式混動(dòng)牽引車(chē)今年4月未有銷(xiāo)售，1-4月累計銷(xiāo)量1輛，占比分別為零和0.03%。

　　特點(diǎn)四：4月三一奪冠，累計徐工領(lǐng)跑

　　表,4，根據終端上牌數據，2023年4月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量排行：

　　排名 車(chē)企 4月銷(xiāo)量(輛) 去年同期銷(xiāo)量(輛) 4月同比增長(cháng)% 4月占比% 1-4月累計銷(xiāo)量(輛) 1-4月累計份額%

　　1-4月排名

　　上圖表顯示：

　　1、在2023年4月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)266輛，同比增長(cháng)59.28%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.55%，奪得銷(xiāo)量冠軍;

　　---徐工重卡、鄭州宇通、遠程商用車(chē)(漢馬科技)分別銷(xiāo)售130輛、114輛和103輛，分別增長(cháng)15.04%(跑輸大盤(pán))、1800%(跑贏(yíng)大盤(pán))、-8.85%(跑輸大盤(pán))，市場(chǎng)占比分別為12.97%、11.38%、12.26%，10.28%，分別居第二和第三、第四名。

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在100輛以下

　　2、在2023年1-4月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)量中，徐工重卡累計銷(xiāo)售577輛，市場(chǎng)占比17.61%，奪得銷(xiāo)量冠軍;三一汽車(chē)、遠程商用車(chē)(漢馬科技)分別累計銷(xiāo)售545輛和430輛，市場(chǎng)占比分別為16.63%和13.12%，分別居第二和第三。

　　總之，在新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中，2023年4月三一奪冠，1-4月徐工領(lǐng)跑。

　　特點(diǎn)五：徐工換電牽引車(chē)XGA4254BEVWCA最暢銷(xiāo);三一暢銷(xiāo)車(chē)型數量最多

截圖1,2023年1-4月新能源牽引車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型top10(來(lái)源：電車(chē)資源提供的上牌數據)

　　根據終端上牌信息，2023年前4月新能源牽引車(chē)車(chē)型最受客戶(hù)青睞的TOP10車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計如下：

　　表5,2023年1-4月最暢銷(xiāo)的TOP10新能源牽引車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量及占比統計(數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息)

　　上表顯示，在2023年1-4月最暢銷(xiāo)的新能源牽引車(chē)TOP10車(chē)型中：

　　---徐工的換電牽引車(chē)XGA4254BEVWCA實(shí)現銷(xiāo)236輛，占據新能源牽引車(chē)7.2%的市場(chǎng)份額，位居第一，成為今年1-4月最為暢銷(xiāo)的新能源牽引車(chē)車(chē)型。

　　據悉該車(chē)型驅動(dòng)形式為6X4，選用蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司電機TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車(chē)總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車(chē)速可達84公里/小時(shí)，配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據了解該車(chē)型目前主要銷(xiāo)往唐山、石家莊等區域市場(chǎng)。

　　---遠程新能源商用車(chē)(漢馬科技)的換電式牽引車(chē)HN4250B36C6BEV實(shí)銷(xiāo)218輛，市場(chǎng)占比6.65%，居第二。

　　據悉該車(chē)型是驅動(dòng)形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機是特百佳動(dòng)力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時(shí)間小于6分鐘，本款車(chē)型可提供車(chē)電分離模式，降低用戶(hù)的初始投資，目前主要銷(xiāo)往唐山等地區。

　　---其余車(chē)型累計銷(xiāo)量均在200輛下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　特別值得一提的是，在今年前4月最為暢銷(xiāo)的10款新能源牽引車(chē)卡車(chē)型中，換電式牽引車(chē)占據5款，普通純電動(dòng)車(chē)型也占5款。

　　從車(chē)企看，在暢銷(xiāo)的10款新能源牽引車(chē)車(chē)型中，三一占3款，徐工占據2款;其余車(chē)企均占據1款。