對于重卡司機而言，會(huì )在運輸路上遇到許多復雜的工況?？ㄓ褳榱藨獙@些情況，就會(huì )頻繁的進(jìn)行制動(dòng)操作，而這樣就會(huì )對制動(dòng)性能造成影響，導致效能減弱甚至失效，產(chǎn)生風(fēng)險。為了保證行車(chē)安全，輔助制動(dòng)技術(shù)就由此誕生。借助它的“神助攻”，我們卡友上路才會(huì )更加安全。

接下來(lái)，我們就一起去看看這些輔助制動(dòng)技術(shù)，是如何發(fā)揮自身實(shí)力，給足我們卡友運輸之路的安全底氣的！

液力緩速器

隨著(zhù)液力緩速器技術(shù)在國內主流商用車(chē)產(chǎn)品廣泛運用，越來(lái)越多的卡友開(kāi)始認同液緩的能力。液力緩速器的基本工作原理，就是將整車(chē)的動(dòng)能轉化為熱能，并由發(fā)動(dòng)機循環(huán)冷卻液帶走。不僅可以保障車(chē)輛行駛安全，還可以提高車(chē)輛運營(yíng)效率，有效延長(cháng)輪胎壽命。

發(fā)動(dòng)機制動(dòng)

缸內制動(dòng)

缸內制動(dòng)就是指，利用發(fā)動(dòng)機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，通過(guò)內摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。發(fā)動(dòng)機的轉速越高，那么帶來(lái)的制動(dòng)功率就越大。正是因為受發(fā)動(dòng)機轉速的影響，所以缸內制動(dòng)可以進(jìn)行一段范圍的車(chē)速限制，當遇到突發(fā)情況時(shí)，能夠讓卡友及時(shí)的進(jìn)行降速或者停車(chē)操作，保證了行車(chē)過(guò)程中的安全性。

排氣式制動(dòng)

排氣制動(dòng)，就是在發(fā)動(dòng)機的排氣管上加裝一個(gè)蝶閥，通過(guò)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)，控制蝶形閥。通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機排氣通道，對發(fā)動(dòng)機活塞施加反向壓力，減緩發(fā)動(dòng)機的運轉速度而產(chǎn)生制動(dòng)作用。相當于在發(fā)動(dòng)機制動(dòng)基礎上，增加額外的制動(dòng)力。

泄氣式制動(dòng)

泄氣式發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，建立在排氣制動(dòng)的基礎上，其中就有兩種形式。被動(dòng)式排氣門(mén)制動(dòng)會(huì )安裝一個(gè)蝶閥，而主動(dòng)式排氣門(mén)制動(dòng)主要是通過(guò)伸出氣門(mén)室內執行機構的活塞，消除與排氣門(mén)之間的間隙，使得壓縮空氣在整個(gè)壓縮沖程中泄出，從而提高制動(dòng)功率，來(lái)讓汽車(chē)減速。

壓縮釋放式制動(dòng)

壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，在壓縮行程中，發(fā)動(dòng)機排氣門(mén)會(huì )在接近上止點(diǎn)附近被打開(kāi)，壓縮沖程中形成的高壓氣體會(huì )被排放出發(fā)動(dòng)機氣缸，降低了缸內壓力，達到制動(dòng)效果。