圓潤的造型、流暢的線(xiàn)條、仿佛子彈頭一般......一款科技感十足的新能源重卡在國內權威測試機構風(fēng)洞中心完成系列測試。中國汽車(chē)技術(shù)中心(CATARC)出具的測試報告顯示，葦渡科技自行研發(fā)的新能源自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品WH11風(fēng)阻系數測試結果為0.2755，創(chuàng )重型商用車(chē)風(fēng)阻系數新低。此前重卡最低風(fēng)阻系數為0.35。

　　相比傳統平頭重卡車(chē)型高達0.5-0.6的風(fēng)阻系數，葦渡科技的這款新能源重卡風(fēng)阻系數僅為0.2755。這一數據甚至低于部分熱門(mén)燃油SUV車(chē)型，與市場(chǎng)端主流純電SUV風(fēng)阻系數相當，可有效節約能源消耗。

　　對于一輛汽車(chē)而言，風(fēng)阻系數不僅影響著(zhù)外部造型設計，同時(shí)也會(huì )影響著(zhù)行駛過(guò)程中的風(fēng)噪、能耗與高速行駛穩定性。根據有關(guān)測試結果，當車(chē)輛以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的能量是用來(lái)克服風(fēng)阻的，它直接影響著(zhù)一輛車(chē)的動(dòng)力性與經(jīng)濟性，因此風(fēng)阻系數是在車(chē)輛設計時(shí)追求的重要參數之一，也是評價(jià)一輛車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能的關(guān)鍵指標。

　　空氣阻力是車(chē)輛行駛過(guò)程中必須克服的阻力之一，尤其是在高速行駛階段，對車(chē)輛的能量利用率有著(zhù)重要的影響，葦渡科技在這方面的努力已經(jīng)取得了顯著(zhù)成果。葦渡WH11車(chē)型在設計伊始就與中國汽車(chē)技術(shù)中心聯(lián)合成立項目團隊，以超低風(fēng)阻作為核心目標。項目團隊經(jīng)過(guò)長(cháng)達6個(gè)月的百余輪次分析及優(yōu)化，并同期開(kāi)展大量仿真計算，尋求改善風(fēng)阻系數的有效方案，最終實(shí)現葦渡WH11產(chǎn)品0.2755超低風(fēng)阻系數。這一目標的達成，必將為我們的產(chǎn)品帶來(lái)更好的性能表現，同時(shí)也為行業(yè)樹(shù)立了新的標桿。

　　業(yè)內人士分析指出，風(fēng)阻系數對于追求更低能耗比的純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，比傳統油車(chē)更重要，因為更低的風(fēng)阻系數意味著(zhù)更低的平均電耗，也就是同樣的儲能量帶來(lái)實(shí)打實(shí)的實(shí)際續航里程增加。

　　葦渡科技是國內第一家純正向研發(fā)的新能源自動(dòng)駕駛重卡整體解決方案供應商，其重卡產(chǎn)品在線(xiàn)控規劃、電動(dòng)動(dòng)力總成、車(chē)輛外形和內飾方面都進(jìn)行了全新設計，也包括為滿(mǎn)足L4自動(dòng)駕駛需求而設計的全冗余線(xiàn)控電動(dòng)底盤(pán)。軟件層面，則會(huì )基于全新架構逐步將輔助駕駛演進(jìn)到自動(dòng)駕駛。

　　除風(fēng)阻測試外，葦渡科技也在同期積極推進(jìn)其新能源重卡的研發(fā)和測試工作，旨在打造更加環(huán)保、高效、可靠的重型運輸工具，計劃今年7月份開(kāi)始進(jìn)行夏季高溫標定。

　　葦渡科技于今年6月宣布獲數億元A輪融資，此輪融資由方源資本與云啟資本領(lǐng)投，合肥市創(chuàng )新投跟投，現有股東榮慶物流、金沙江創(chuàng )投等繼續加碼。截止目前，葦渡科技在十個(gè)月內累計完成三輪融資。