全面自主研發(fā) 助力高效節能

傳統燃油車(chē)時(shí)代，卡車(chē)司機在購車(chē)時(shí)，大多都關(guān)注發(fā)動(dòng)機、變速箱及底盤(pán)的優(yōu)勢，這也是一個(gè)傳統造車(chē)廠(chǎng)的實(shí)力所在。不過(guò)，自從進(jìn)入電動(dòng)化汽車(chē)時(shí)代，卡車(chē)司機開(kāi)始被高效節能的新能源車(chē)型所吸引，發(fā)動(dòng)機和變速箱的地位就逐漸被電機、電池等新能源動(dòng)力部件所取代，但唯有底盤(pán)還是很多傳統車(chē)廠(chǎng)的保留優(yōu)勢，并具有非常強的自研實(shí)力。

按照用戶(hù)需要就造什么的服務(wù)理念，傳統車(chē)廠(chǎng)深研新能源底盤(pán)技術(shù)并取得了優(yōu)秀的成就。不過(guò)，隨著(zhù)造車(chē)技術(shù)門(mén)檻的降低，許多新勢力汽車(chē)開(kāi)始興起，但大多數新勢力車(chē)廠(chǎng)并不具備自主研發(fā)的實(shí)力和能力。因此，他們只能像拼接一個(gè)玩具一樣，把硬件供應商提供的“定制件”組裝成一輛車(chē)，這樣的車(chē)型往往不會(huì )產(chǎn)生1+1＞2的優(yōu)勢，反而會(huì )因為各種各樣的因素互拖后腿，給卡車(chē)司機造成極大的駕乘困擾。

說(shuō)到底盤(pán)，最好的當屬擁有主機廠(chǎng)自主研發(fā)的整車(chē)控制系統加入的智能底盤(pán)，它通過(guò)智能系統將所有零件融會(huì )貫通，最大限度的提升整車(chē)動(dòng)力、操控、承載性能。飛碟汽車(chē)深諳此道，推出了飛碟HW5，該車(chē)是飛碟汽車(chē)自主研發(fā)的插電式混動(dòng)輕卡，作為混動(dòng)集大成者，飛碟HW5的新能源底盤(pán)應用飛碟汽車(chē)團隊歷經(jīng)多年研發(fā)的整車(chē)控制系統，同時(shí)還采用加強型高強鋼材料和底盤(pán)硬件系統，充分展現了飛碟軟硬兩個(gè)層面的實(shí)力。

這款自主研發(fā)的整車(chē)控制系統最大優(yōu)勢，便是根據配備的發(fā)動(dòng)機等配置的優(yōu)缺點(diǎn)設置出最適配的動(dòng)力輸出模式，使其揚長(cháng)避短，將飛碟HW5的性能推向了新的高峰......再加上1060A后橋等設計，強化底盤(pán)承受更大爆發(fā)壓力，較高限度地提升了車(chē)輛的運輸能力，并且有效地降低了噪音及車(chē)輛震動(dòng)，讓卡車(chē)司機的運輸更穩、更快、更安心。

此外，在海拉爾高寒測試中，飛碟HW5的新能源車(chē)盤(pán)無(wú)需任何輔助裝置，在近零下四十度的惡劣條件下輕松啟動(dòng)。通過(guò)對中國輕卡市場(chǎng)的精細化研究，使得飛碟團隊深諳中國中高端物流市場(chǎng)的輕卡需求，來(lái)自知名品牌的發(fā)動(dòng)機加上自主研發(fā)的電機及整車(chē)控制系統，可以適應中國廣闊地域的各種地貌和氣候，從零下40度到零上50度的嚴苛環(huán)境均無(wú)所畏懼。不僅如此，此款發(fā)動(dòng)機+電機的組合還具備高效省油的強大屬性，在（8T）滿(mǎn)載的情況下，百公里綜合油耗較傳統車(chē)低20%以上，樹(shù)立了國內混動(dòng)輕卡市場(chǎng)超強勁省的新標桿。