2023年7月1日，國六排放標準6b階段已在全國范圍內正式實(shí)施。這部號稱(chēng)“史上最嚴法規”的排放標準究竟為市場(chǎng)帶來(lái)了哪些影響，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)臺州一線(xiàn)貨運司機趙永剛怎么說(shuō)。

從事高速長(cháng)途運輸的趙師傅向我們說(shuō)到：“國六b號稱(chēng)最嚴法規，對尾氣排放有很高的要求，所以我在一年前的時(shí)候就換上了紅巖國六車(chē)。這輛杰獅完全滿(mǎn)足國六b階段的排放標準，跑起來(lái)平順暢快，平均油耗30L/百公里，高效節油，讓我開(kāi)車(chē)很有底氣”，同時(shí)趙師傅還表示：“早就開(kāi)上紅巖杰獅了，這次政策實(shí)施對我個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)影響”。

排放升級后，不少卡友對于車(chē)輛可能存在的油耗增加、動(dòng)力損失均表示出較多顧慮，事實(shí)證明，國六切換恰恰可以成為商用車(chē)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的“試金石”，趙師傅滿(mǎn)意地說(shuō)：“講實(shí)話(huà)，只要技術(shù)夠硬，什么政策來(lái)都能夠節油，我現在開(kāi)著(zhù)的杰獅就是代表。”

上汽紅巖重卡可以“毫無(wú)壓力”地切換到國六B排放標準，主要是因為自“國六政策”提出起上汽紅巖就按照更嚴格的標準進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。其搭載的同步歐洲技術(shù)的上菲紅CURSOR系列發(fā)動(dòng)機，擁有獨特的國六釩基后處理技術(shù)及DPF被動(dòng)再生技術(shù)，能讓車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中完成再生，無(wú)需強制駐車(chē)再生，提高車(chē)輛運營(yíng)效率。同時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機動(dòng)力寬泛，馬力覆蓋290-560頻段，不論是起步爬坡還是翻山越嶺都表現得十分輕松，能輕松應對各種復雜工況。

此外，上汽紅巖重卡搭載的“智慧動(dòng)力”上汽V系列發(fā)動(dòng)機也全面滿(mǎn)足國六b排放標準。該系列發(fā)動(dòng)機是由自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)打造的智能動(dòng)力，均搭載智能網(wǎng)聯(lián)TBOX、自主ECU、自主ACU等智能化產(chǎn)品，可根據行車(chē)場(chǎng)景動(dòng)力智能調節噴射量，提升燃油經(jīng)濟型的同時(shí)，實(shí)現尾氣排放智能控制。在智能化系統的加持下，上汽V系列發(fā)動(dòng)機功率釋放智能精準、收放自如，動(dòng)力輸出更強、動(dòng)力損失更小，為用戶(hù)帶來(lái)更加智能高效、經(jīng)濟便捷的操作運營(yíng)體驗。

上汽紅巖作為中國商用車(chē)龍頭企業(yè)，一直聚焦市場(chǎng)前沿，緊隨國家政策，在國六B政策提出之時(shí)就加緊布局開(kāi)發(fā)符合標準的產(chǎn)品。如今，上汽紅巖生產(chǎn)的車(chē)輛不僅符合國六b排放標準，還在經(jīng)濟性、動(dòng)力性、可靠性、舒適性方面實(shí)現全面提升，真正做到了超前切換、暢行無(wú)憂(yōu)，在國六“大考”中交出一份亮眼成績(jì)單。