地處云貴交接的盤(pán)州煤炭資源豐富，煤炭遠景儲量達380億噸，探明儲量達127億噸，約占貴州省煤炭?jì)α康?5%，占六盤(pán)水市煤炭?jì)α康?0%，素有江南煤都主煤倉之稱(chēng)，是全國重點(diǎn)產(chǎn)煤縣和重要電源點(diǎn)，也是長(cháng)江以南最大的產(chǎn)煤地。

在這里，電廠(chǎng)、焦化廠(chǎng)等工廠(chǎng)林立，運送煤礦的重卡車(chē)輛也是絡(luò )繹不絕。盤(pán)州市雨臨煤有運輸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：盤(pán)州雨臨），則是從事煤炭運輸的眾多企業(yè)之一。

盤(pán)州雨臨公司從2022年開(kāi)始購買(mǎi)使用新能源重卡，不管是在運營(yíng)還是收益方面，都有著(zhù)不錯的表現。今天，咱們就一起看看這家公司新能源重卡的實(shí)際使用情況如何？

210多輛運營(yíng)車(chē)輛，用3年更新為新能源重卡

盤(pán)州雨臨是貴州能源集團下屬的運輸企業(yè)，主要負責生活煤的短途運輸。從2009年開(kāi)始，主要負責兩個(gè)電廠(chǎng)、一個(gè)焦化廠(chǎng)的煤炭運輸，已經(jīng)有了14年的合作經(jīng)驗。

“我們公司現有車(chē)輛210多輛，”盤(pán)州市雨臨煤有運輸有限公司總經(jīng)理孔真飛表示。公司的210多輛車(chē)，主要有自有和掛靠?jì)煞N形式進(jìn)行運營(yíng)，其中新能源重卡有28輛，屬于公司的自有車(chē)輛。

據了解，盤(pán)州雨臨從2022年7月份開(kāi)始購買(mǎi)新能源重卡，9月份開(kāi)始實(shí)現上路運營(yíng)。由于是短途運輸，車(chē)輛單邊運營(yíng)里程最長(cháng)的為60公里，一般運營(yíng)里程都集中在22公里左右?？渍骘w表示，車(chē)輛每天運營(yíng)的里程要根據電廠(chǎng)和焦化廠(chǎng)的產(chǎn)能而定，大多數運營(yíng)里程都集中在200公里以?xún)?，目前使用的上汽紅巖品牌新能源重卡，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛的正常運營(yíng)里程。

“我們和紅巖達成了戰略合作。”孔真飛表示，為達到環(huán)保要求，支持國家雙碳目標戰略，公司準備把210輛燃油車(chē)輛逐步更新為新能源重卡，確立了2年更新50輛、3年更新200輛，5年更新1000輛的目標。

口碑好質(zhì)量高，再次牽手上汽紅巖新能源重卡

為什么會(huì )選擇新能源車(chē)輛？孔真飛表示，更換新能源重卡，主要是有兩個(gè)原因，第一個(gè)是環(huán)保問(wèn)題，新能源車(chē)輛零污染零排放，可以助力實(shí)現雙碳目標；第二個(gè)是使用新能源重卡，相比傳統柴油車(chē)可以節省不少用車(chē)成本。

基于此，公司開(kāi)始購買(mǎi)新能源重卡。“我們選擇紅巖重卡，也是通過(guò)對比后才做出的選擇。”孔真飛表示，公司剛開(kāi)始準備更新新能源重卡時(shí)，很多整車(chē)企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，向公司推銷(xiāo)新能源重卡。公司并沒(méi)有急于拍板，而是對這些自薦的企業(yè)進(jìn)行了對比分析，以及綜合公司以往車(chē)輛的使用情況，對司機運營(yíng)感受進(jìn)行調研。

“據司機反映，上汽紅巖的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機很耐用、貨廂使用感覺(jué)也很皮實(shí)，在司機群體中形成了良好的口碑。“孔真飛進(jìn)一步表示，紅巖不僅在司機中形成了不錯的口碑，而且新能源重卡的服務(wù)方案等，都要優(yōu)于其它品牌，公司通過(guò)綜合審定，把”繡球”就拋給了上汽紅巖。

孔真飛表示，上汽紅巖新能源重卡經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)際使用，司機感覺(jué)操作非常方便舒適，有乘用車(chē)的感覺(jué)。而且，車(chē)輛故障率低，非常高效。

單車(chē)每天節省成本120元，維護保養成本更低

新能源重卡是新興事物，在實(shí)際的運營(yíng)使用過(guò)程中，雖然存在著(zhù)運營(yíng)里程無(wú)法抗衡燃油車(chē)的痛點(diǎn)外，但在節約使用成本方面，確有著(zhù)不俗的表現。

“新能源重卡雖然運營(yíng)里程低于燃油重卡，但能夠滿(mǎn)足我們的運營(yíng)場(chǎng)景需求。”孔真飛覺(jué)得，權衡續航與成本，新能源重卡在用車(chē)成本上的優(yōu)勢更明顯。

孔真飛算了一筆賬，燃油車(chē)油價(jià)在8元時(shí)，單車(chē)單趟來(lái)回40公里，每公里用油成本是2.5元，綜合成本大概是每公里3元錢(qián)。而新能源重卡綜合成本是每公里1.8-2元，單趟節省40元左右，一天按照運營(yíng)3趟算，單車(chē)每天可節省120元左右，而按照一年的總里程來(lái)算，新能源重卡節省的成本則是一筆可觀(guān)的數目。

特別是在后期的維護保養方面，孔真飛認為上汽紅巖新能源車(chē)的表現更給力。“燃油車(chē)容易老化，零部件的維修保養成本更高，而新能源車(chē)輛電子零件比較少，故障率更低，維護保養成本則更低。”

孔真飛認為，新能源車(chē)不僅節約了維護保養成本，節約的保養時(shí)間能夠多拉一趟貨，給公司帶來(lái)的收益則更多。

總結：

盤(pán)州雨臨做為當地的煤炭運輸企業(yè)，在實(shí)現雙碳目標的道路上，選擇了上汽紅巖新能源重卡。上汽紅巖也不負眾望，不僅給運輸企業(yè)帶來(lái)了舒適的用車(chē)體驗，也給企業(yè)節省了可觀(guān)的用車(chē)成本。省到即賺到，在運價(jià)低迷的情況下，車(chē)輛可靠性，給用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值更讓人心動(dòng)，上汽紅巖新能源重卡，做到了降本增效。