天然氣氣價(jià)不斷下跌，以及“最嚴格標準”的國六b排放標準落地實(shí)施，讓天然氣車(chē)型的銷(xiāo)量呈現指數增長(cháng)。相較于燃油車(chē)型和新能源車(chē)型，燃氣車(chē)型的續航里程不僅更穩定，價(jià)格也比燃油車(chē)型更便宜。而新疆作為CNG車(chē)型最為熱銷(xiāo)的市場(chǎng)，其天然氣資源量17.5萬(wàn)億立方米，占全國28%，相比其他省市，氣價(jià)更便宜，且CNG加氣站較多，加注更為方便，得天獨厚的資源優(yōu)勢更為當地市場(chǎng)帶來(lái)廣闊前景。

新疆烏魯木齊的卡友楊林向我們介紹說(shuō)：“上汽紅巖的CNG車(chē)開(kāi)著(zhù)人不累，燒氣也不費，一個(gè)月25趟以上隨便跑，一個(gè)月怎么說(shuō)也得賺個(gè)三四萬(wàn)。”楊林介紹的同時(shí)也替廣大卡友算了一筆經(jīng)濟賬，上汽紅巖CNG重卡搭載8個(gè)260升氣瓶，總容積達到了2080升，總續航里程可以達到800公里以上。如果按3元/立方米的氣價(jià)，8元/升左右的柴油價(jià)格來(lái)計算，開(kāi)紅巖CNG重卡每百公里燃氣成本要比燃油成本低167元左右，實(shí)打實(shí)地為卡友們省了大筆運營(yíng)成本。

除了燃氣成本方面的優(yōu)勢，上汽紅巖CNG重卡在其它方面的優(yōu)勢也不可小覷，開(kāi)了十幾年重卡的吐馬爾別克就十分滿(mǎn)意紅巖CNG車(chē)型的動(dòng)力性能。他說(shuō)到：“新疆幅員遼闊，地形很復雜，車(chē)輛如果起步太肉，會(huì )直接影響出勤效率，這可是影響生意的大問(wèn)題”。

上汽紅巖CNG重卡搭載了上汽動(dòng)力CNG發(fā)動(dòng)機，最大輸出馬力達到500Ps，峰值扭矩可達2300N·m，平路跑得快，爬坡上坎也有力氣，遇到復雜路況也能很好應對；而且，紅巖CNG車(chē)型還采用先進(jìn)的當量燃燒技術(shù)，能有效減少動(dòng)力損失，將整車(chē)動(dòng)力提升23%，同時(shí)讓天然氣混合燃燒更充分，排放更清潔環(huán)保。

“一塊煤不算多，千塊煤堆成坡”，在煤炭資源極為富饒的新疆總是流傳著(zhù)這樣的俗語(yǔ)。然而新疆煤炭資源雖然豐富，但露天煤礦復雜多變的環(huán)境卻對卡友們的日常運輸造成了極大影響。作為新疆萬(wàn)千煤運卡友中的一員，重卡司機姚建國卻表示，在他多年運煤生涯中，紅巖CNG重卡從沒(méi)出現過(guò)任何問(wèn)題，品質(zhì)十分值得信賴(lài)。

這主要得益于上汽紅巖世界級工廠(chǎng)的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、裝配線(xiàn)及質(zhì)量控制系統，讓紅巖CNG重卡車(chē)型不僅可靠性高，更經(jīng)歷了高寒、高溫、高原的極限工況驗證，做到事故率低、出勤率高，在惡劣工況下也能保證出色品質(zhì)。

在如今油價(jià)飄忽不定、排放愈加嚴格的時(shí)代中，紅巖CNG重卡的確在低成本、高出勤、品質(zhì)好等方面具有較強優(yōu)勢。如果您處于氣源充足且加注方便的地區，不妨去紅巖經(jīng)銷(xiāo)商看看這輛CNG重卡，相信一定不會(huì )讓您失望。