商用車(chē)行業(yè)急速變革和確保不敗的關(guān)鍵，在于動(dòng)力技術(shù)，而無(wú)論是傳統燃油，還是混動(dòng)或者新能源技術(shù)路線(xiàn)，都存在優(yōu)勢和短板，難以在所有應用場(chǎng)景和市場(chǎng)中真正做大“大一統”。這意味著(zhù)，只有確立“兼容多種技術(shù)路線(xiàn)，并掌握核心技術(shù)”的發(fā)展格局，才可以在未來(lái)的商用車(chē)行業(yè)競爭中穩操勝券。

江淮1卡構建“油、混、電三駕馬車(chē)”發(fā)展格局

2023年8月28日，江淮1卡攜“油混電萬(wàn)卡奔騰”并駕齊驅之勢，在合肥亮相了全系新品，并推出全新新能源物流車(chē)品牌“江淮1van”。

江淮汽車(chē) 駿鈴V5 4.5T 4×2 4.18米單排插電式混合動(dòng)力廂式輕卡(HFC5041XXYPHEV2)15.5kWh

品牌| 車(chē)系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷(xiāo)商 報價(jià):暫無(wú)報價(jià)

詢(xún)底價(jià)

本次新品陣容多達22款，囊括八大產(chǎn)品品牌，涉及油、混、電、氣等多條技術(shù)路線(xiàn)。而江淮1van則劍指生機勃勃的中國新能源物流車(chē)市場(chǎng)，旨在承接油、混、電為主體的三駕馬車(chē)戰略的基礎上，再開(kāi)辟企業(yè)第二條全新的業(yè)務(wù)增長(cháng)曲線(xiàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，本次江淮1卡作出的上訴布局，是在未來(lái)繼續確保其國內輕型物流車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)軍地位。而布局的優(yōu)先著(zhù)力點(diǎn)，著(zhù)重體現在與行業(yè)趨勢全面對接，即陣容強大的全系新品，全面契合國家未來(lái)的商用車(chē)政策路線(xiàn)發(fā)展趨勢。

例如，國家《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035）》明確鼓勵多種技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。此外，《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》也明確提出，2035年將實(shí)現節能汽車(chē)與新能源汽車(chē)各占一半的目標。

盡管行業(yè)大勢如此，但由于商用車(chē)產(chǎn)品本身具備應用場(chǎng)景復雜多樣、運輸貨物重且多元的特點(diǎn)，再加上，商用車(chē)產(chǎn)品是性能與價(jià)格、運價(jià)與成本、法規與承載的矛盾統一體，因而高效燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池動(dòng)力等技術(shù)路線(xiàn)均對應相應的適應使用場(chǎng)景。

但就目前行業(yè)形勢而言，鑒于“油很多、鋰不多、氫太難、貨很重”的現狀，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，商用車(chē)市場(chǎng)必將保持燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)和純電車(chē)并駕齊驅、各擅勝場(chǎng)的局面。

本次江淮1卡全系新品的推出，正是基于對上訴局面的研判與布局。事實(shí)上，為了早日讓產(chǎn)品形成油、混、電三駕馬車(chē)并駕齊驅之勢，江淮1卡一年前就對企業(yè)品牌戰略做了全新變革，將江淮輕卡清晰定位為如今的“江淮1卡”。

與此同時(shí)，還精準洞察市場(chǎng)趨勢和用戶(hù)痛點(diǎn)，一邊提升產(chǎn)品創(chuàng )新格局，一邊全面布局燃油、混動(dòng)、純電路線(xiàn)，打造“星鏈1號”技術(shù)總臺，深化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節能化、輕量化、電動(dòng)化等新技術(shù)的應用，打造出燃油、混動(dòng)、純電、氫能四大場(chǎng)景1號解決方案，集綠色、智能、高效、舒適于一體的全新一代新品，最終形成燃油車(chē)的頭部?jì)?yōu)勢、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢和純電的厚積優(yōu)勢。

用22款全系新品，形成油、混、電三駕馬車(chē)并駕齊驅之勢

本次全系新品的亮相，無(wú)疑是江淮1卡油、混、電三駕馬車(chē)品牌戰略升級的寫(xiě)照。據悉，燃油車(chē)層面，就推出了帥鈴S(chǎng)6、駿鈴S(chǎng)9、運多多傲運、威鈴M6、愷達X5自動(dòng)擋、德沃斯T7/T9、工程車(chē)地庫小黃牌等最新一代燃油輕卡。

混動(dòng)新品層面，也匯聚了帥鈴HS6、駿鈴聚寶盆HA6、康鈴領(lǐng)跑ES6、愷達增程混動(dòng)、混動(dòng)房車(chē)、混動(dòng)工程車(chē)等主力陣容。

純電層面，也有帥鈴ES3/ES6、威鈴V6、愷達42/38度、Van寶路新能源物流車(chē)等純電車(chē)型全線(xiàn)出擊。

值得一提的是，江淮1卡的三駕馬車(chē)戰略路線(xiàn)并不止步于此。一方面，對氫能下手，前瞻開(kāi)發(fā)氫能1號技術(shù)平臺，預研“新賽道”，布局4.5T輕卡、18T中卡，產(chǎn)品加氫快、低溫穩，提高營(yíng)運效率，實(shí)現真正零排放。

另一方面，對無(wú)人駕駛發(fā)力。目前，江淮1卡已量產(chǎn)L4級無(wú)人車(chē)，不僅可智能充換電，也能不間斷運行，既可以在零售、商超、快遞、環(huán)衛、智能巡邏等多場(chǎng)景實(shí)現應用，也能與無(wú)人機陸空協(xié)同，讓農用、消防、物流等專(zhuān)用車(chē)輛運營(yíng)更高效。

從1卡到1van，江淮1卡努力開(kāi)辟業(yè)務(wù)新增長(cháng)點(diǎn)

傳統商用車(chē)行業(yè)的變革除了反映在動(dòng)力技術(shù)上，在產(chǎn)品種類(lèi)上也顯露無(wú)遺。過(guò)去一年，隨著(zhù)城配物流市場(chǎng)的快速發(fā)展與深刻變革，一些有別于傳統輕卡、中卡和微卡的產(chǎn)品種類(lèi)正快速崛起。其中，尤以輕客為代表的van類(lèi)新能源物流車(chē)表現最為突出。

實(shí)際上，新能源van并非新鮮事物，其出現已久，相比傳統輕卡產(chǎn)品，它既能載貨拉人，也不受城市城郊類(lèi)路權運營(yíng)限制，而且，相較于MPV，它的空間更大，舒適度和靈活度更高，還具有很高的性?xún)r(jià)比。這些優(yōu)勢的匯聚，讓van逐漸成為如今城配末端配送市場(chǎng)中的寵兒。

有關(guān)資料也顯示，近幾年新能源物流車(chē)連續快速增長(cháng)，其中，van式物流車(chē)占比就達到70%。這足以表明，新能源van將是未來(lái)商用車(chē)行業(yè)博弈的焦點(diǎn)。

全新新能源物流車(chē)品牌“江淮1van”的發(fā)布，正好明示了江淮1卡搶占新能源van車(chē)市場(chǎng)的雄心。同時(shí)，也標志著(zhù)在從卡系到van系，從1卡到1van的品牌發(fā)展升級之路上，江淮1卡將以1卡的頭部品牌勢能、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品全面優(yōu)勢，劍指一個(gè)新賽道新風(fēng)口，從而為企業(yè)創(chuàng )造第二個(gè)業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。

據悉，江淮1van的品牌定位為打造“底盤(pán)更好的高端智能物流車(chē)”，品牌特質(zhì)為“高顏值、真容積、長(cháng)續航”，立志成為“全球年輕人首選的新能源創(chuàng )業(yè)車(chē)”。

相關(guān)產(chǎn)品規劃上，江淮1van推出三大系列產(chǎn)品，包括2-4方卡拉、6-7方藍貓、8方以上Van寶路，并研發(fā)全自動(dòng)無(wú)人配送車(chē)、mini van，未來(lái)還將布局更多應用場(chǎng)景及方數的van車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)規劃上，也已經(jīng)發(fā)布了“1號伙伴”全球招募計劃。顯然，無(wú)論是新品籌備，還是營(yíng)銷(xiāo)設計，江淮1卡都對江淮1van信心十足。

輕型物流車(chē)市場(chǎng)深受政策與用戶(hù)需求影響，商用車(chē)企業(yè)要想在其中不被時(shí)代潮流所淘汰，就得深研政策與用戶(hù)需求。歷經(jīng)59年的淬煉，江淮1卡不僅在中國輕型物流車(chē)中留下濃墨重彩的印記，也精準洞察市場(chǎng)政策和用戶(hù)需求，并努力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的潮流。

從1卡到1van的升維之旅上，江淮1卡不僅依托油、電、混三駕馬車(chē)品牌戰略不斷完成企業(yè)價(jià)值的升級，也在新能源物流車(chē)的潮流中營(yíng)建“van卡奔騰”的宏闊盛勢。未來(lái)，江淮1卡必將在產(chǎn)品與品牌升級迭代中繼續闊步前行，精益求精。