干快遞快運，關(guān)鍵就是個(gè)“快”字，滿(mǎn)足時(shí)效性是第一“賺錢(qián)法則”。然而，傳統的貨物裝卸、運輸中轉模式效率低下，經(jīng)常出現車(chē)等貨的情況，這種情況怎么“破”？答案就是——格爾發(fā)A5貨廂可卸式中卡！貨廂可拆卸更換，10分鐘就能完成換廂，極大提升車(chē)輛利用率，保證快遞快運高時(shí)效之需。

交換廂模式讓物流高效運轉

可以看到，整車(chē)的貨廂設計跟“甩掛”有異曲同工之處。貨廂上設有液壓支撐裝置，可以抬起貨廂，實(shí)現底盤(pán)和貨廂分離。整個(gè)過(guò)程只需要10分鐘就能搞定，極大程度提升運輸效率。由于是可拆卸結構，很多卡友可能會(huì )擔心這套設計的可靠程度，這個(gè)大家無(wú)需擔心，該車(chē)的車(chē)廂與底盤(pán)是通過(guò)4個(gè)鎖止機構進(jìn)行連接，能確保貨廂在運輸過(guò)程中不會(huì )脫落，有效保障卡友在運輸過(guò)程中的安全性！

車(chē)輛采用交換廂模式，在快遞快運行業(yè)有著(zhù)廣闊的前景。舉個(gè)例子，倉儲物流中心可以把所需配送的各大類(lèi)產(chǎn)品，分別放入相應的籠車(chē)或者貨架中，再裝入可交換廂體。車(chē)輛拉著(zhù)裝載完畢的貨廂，從倉儲物流中心配送至市區配送站點(diǎn)，卸載完成后又將配送站點(diǎn)空置的貨廂再運回分撥中心，這樣就實(shí)現了貨等車(chē)、車(chē)不停，高效運轉的目的。

而如果是城際快遞快運場(chǎng)景，始發(fā)地和目的地可以分別布置1個(gè)貨廂，加上車(chē)輛本身的貨廂進(jìn)行交換使用，一輛格爾發(fā)A5貨廂可卸式中卡完全可以匹配3個(gè)交換廂甚至是更多。在車(chē)輛到站之前將所需配送的貨物放入廂體中，車(chē)輛到站后只需10分鐘就能換上另一個(gè)貨廂，完全不會(huì )因為裝卸貨物而耽擱時(shí)間，拉上其它交換廂就可繼續上路。時(shí)效性和車(chē)輛利用率那絕對杠杠的，讓卡友每一趟出車(chē)都能“滿(mǎn)賺不賠”。

追求高時(shí)效還需強勁動(dòng)力加持

當然，光有“神奇”的可卸式貨廂還不夠?？爝f快運過(guò)程中會(huì )遇到各種工況，必須有強勁的動(dòng)力加持才能助力車(chē)輛“快馬加鞭”，在各站點(diǎn)之間快速中轉。

整車(chē)搭載滿(mǎn)足國6b排放標準的玉柴290馬力柴油機，在1200-1700rpm經(jīng)濟轉速區間可爆發(fā)1050牛米，輕松應對起步、加速、爬坡等復雜場(chǎng)景，保障貨物第一時(shí)間送到客戶(hù)手中。

與之匹配的是法士特8擋變速箱，高效節能則是這套動(dòng)力組合另一大亮點(diǎn)，在快遞快運常用的70-90km/h速度區間，都能很好地兼顧動(dòng)力性和節油性。而且發(fā)動(dòng)機、變速箱和后橋均支持6萬(wàn)公里長(cháng)保養，有效提升車(chē)輛出勤率，實(shí)現穩定創(chuàng )收。

在快遞快運行業(yè)中，格爾發(fā)A5貨廂可卸式中卡就是滿(mǎn)足時(shí)效性的“正確答案”。它所采用的交換廂多廂循環(huán)模式，可以實(shí)現貨物快速中轉，從根本上解決快遞快運中時(shí)效性不夠、車(chē)輛利用率低的痛點(diǎn)。此外，它還能更換不同種類(lèi)的上裝，變身成廂式、冷藏、保溫車(chē)等，滿(mǎn)足多種貨物的運輸需求，實(shí)現高效創(chuàng )收、多拉多賺。